今天小編分享的汽車經驗：小鵬 P7+搶先看！後排充滿驚喜，30 萬以内最大空間，歡迎閲讀。
7 月 10 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬的一條微博點燃了互聯網：
最近我在全心籌備小鵬 MONA M03 的細節打磨以及量產、交付等各個環節，針對這兩天大家讨論很多的全新車型，我目前只能簡單講 3 點：
第 1 點：P7+
第 2 點：5 米 +
第 3 點：技術 +
他所説的 P7+，就是我們眼前這輛，小鵬新一代旗艦轎車。
P7+ 由 P7 蜕變而來，原先的家族化前臉也有所進化，引入了小鵬這兩年偏愛的未來風格和 AI 智慧設計理念。
小鵬 P7+ 延續了家族化的 Robot Face 前臉，并在此基礎上做了設計延展，将前部貫穿燈與前大燈做了型面融合。
大燈兩側新增了一對氣簾，大燈底部還多了一條橫向的日間行車燈，與上方原有的燈帶共同組成了一個「X」的造型。
車尾的變動就更大了，橫向的尾燈勾勒出上揚的車尾，随後一道向下的彎折，更是進一步從視覺上提拉尾部線條。
這還不夠，小鵬還在上方加入了一圈小小的擾流板，作為新車的一個标志性設計。
小鵬汽車向董車會表示，得益于 AI 在造型設計中的大量應用，整車共進行了 20 處風阻優化，實現了 0.206Cd 的風阻系數，帶來了更長的續航裏程。
具體來看，小鵬 P7+ 将會提供标準續航和長續航兩個版本，分别使用 60.7kWh 和 76.3kWh 的磷酸鐵锂電池，CLTC 續航裏程分别為 602km 和 710km。
回到造型上，P7+ 的腰線和後門的型面依舊有着 P7 的神韻，但兩車的比例，完全不同。
在汽車設計領網域，比例不僅影響着車輛的視覺感受和整體美感，同時也決定了汽車的性格。前寶馬設計總監克裏斯 · 班戈（Chris Bangle）也提出過類似的觀點，他認為，比例是汽車設計中最重要的元素，不僅關乎美學，還與汽車的功能性密切相關。
可以發現，定位轎跑的 P7 有着更修長的前蓋，駕駛員位置也更加靠後，而 P7+ 顯然更看重座艙空間，尤其是後排，整體造型類似于蔚來 ET9。
具體尺寸上，P7+ 車長為 5056mm，車寬較為克制，為 1937mm，車高 1512mm，軸距長達 3000mm。
總之，借用小鵬的一句話，這是一個兼容「大空間」與「AI 智慧」的座駕。
首先是「大空間」。
内飾上，董車會拿到的這輛車并非主打的淺色内飾，但我們依然能夠從輕雅的軟性材質和簡約的温馨感中，了解到小鵬提出的「雲上空間」設計語言。
懸浮中島配有雙 50W 無線充電和多功能儲物空間，将視野擴展至全車，收納空間多達 33 處，光是手機槽就有 8 個。
P7+ 有着 X9 同款的雲感座椅 2.0，坐墊結構上采用 8 層結構設計，總厚度 131mm；座椅内部還采用 20mm 慢回彈零壓記憶海綿，以及 100mm 緊實支撐發泡層，讓座椅軟而不塌。
來感受一下它後排座椅的厚度，堅決拒絕「小板凳」。
後排是 P7+ 的重中之重，空間接近 1 米，标配加熱、通風及按摩功能，且支持 10 ° 的無極電動調節。
右側還加入了一個小桌板。
後方的備份箱空間也很可觀，在後排座椅沒有放倒的情況下，就有着 725L 的空間，備份箱蓋板下方還有一個 83L 的儲物格。
将座椅放倒後，其容量将擴展至 2221L，可以同時放下 32 個 20 寸行李箱。
▲為了告訴你它能裝些什麼東西，小鵬還在備份箱上給你準備了一張「圖紙」
最後是 P7+ 的「AI 智慧」——智艙和智駕。
15.6 英寸 2K 中控屏背後的天玑系統，全面接入了小鵬自研的 X-GPT 大模型，擁有更強的感知和推理能力。例如根據車主和乘客的信息、特征、動作等，自主實現座椅、空調等功能的開啓和調節。
作為小鵬汽車未來十年的開山之作，P7+ 自然而然地成為了 AI 純視覺鷹眼智駕的首發車型。如果你觀察得足夠仔細，你會發現，P7i 加入的激光雷達，在 P7+ 上又被去掉了。
在 AI 的幫助下，這套系統的感知距離提升了 125%，識别速度提升了 40%，有效效視覺感知信息量提升 8 倍，時空理解能力也得到增強，意味着智駕系統對于交通參與者的預測能力得到了增強。
值得一提的是，小鵬 AI 鷹眼視覺方案是行業首個單像素 LOFIC 架構。
LOFIC 架構，全稱為 Lateral Overflow Integration Capacitor，即橫向溢出積分電容技術，這項技術如今多用于智能手機的主攝傳感器中，以此實現媲美索尼 Alpha 7S III 等全畫幅相機的高動态範圍，簡單來説就是讓攝像頭看得更準、更清、更遠。
可惜的是，現在我們還不能把它開起來，想要了解關于它的更多信息，可以關注一下今天下午 14 點舉行的發布會。
