今天小編分享的社會經驗：首次實現！中國工程師創造奇迹……，歡迎閲讀。
記者從中國鐵建股份有限公司了解到，20 日，我國首台鐵路橋梁換運架一體機 " 太行号 " 正式投用，成功在朔黃鐵路 4 小時 " 天窗期 " 内完成了鐵路混凝土 T 梁的 " 換、運、架 " 全部作業，這是我國首次在運營鐵路上實現不斷線、不停運，完成對既有橋梁的更換作業。
" 太行号 " 由中國鐵建鐵五院和國家能源集團朔黃鐵路公司聯合研制。據鐵五院換梁項目負責人吳敬蓬表示，現有換梁技術需要長時間斷線、改線進行施工，對鐵路行車組織和運營安全造成影響，且不能滿足高墩、復雜地形地貌、無施工台架及作業場地等特殊情況下的換梁任務。
" 太行号 " 采用 " 兩車夾一機 " 的編組運行方式，同時首創 " 收折式 " 設計理念，在新梁運至待換橋位，完成體系轉換後，可将既有梁整孔提起裝車，同時架設新梁并精調到位。較傳統工法，" 太行号 " 具備一體化施工能力，适用于各種復雜工況，換梁工序及施工人員大幅減少，換梁效率提升近 3 倍，真正實現即換即通車。
" 朔黃鐵路是我國西煤東運第二大通道，黃骅港是國内最大的煤炭下水港，截至目前已累計運輸煤炭超過 44 億噸，此次換梁裝備的應用，提升了換梁效率，降低了對運營線路的影響，為能源大動脈的安全穩定供應提供了有力保障。" 國家能源集團朔黃鐵路公司副總經理于國旺表示。
朔黃鐵路西起山西朔州站，東至我國煤運 " 第一大出海口 " 河北滄州黃骅港，是我國西煤東運的重要通道，也是黃骅港主要的鐵路集疏運通道。
來源：新華社，記者：樊曦
