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记者从中国铁建股份有限公司了解到，20 日，我国首台铁路桥梁换运架一体机 " 太行号 " 正式投用，成功在朔黄铁路 4 小时 " 天窗期 " 内完成了铁路混凝土 T 梁的 " 换、运、架 " 全部作业，这是我国首次在运营铁路上实现不断线、不停运，完成对既有桥梁的更换作业。
" 太行号 " 由中国铁建铁五院和国家能源集团朔黄铁路公司联合研制。据铁五院换梁项目负责人吴敬蓬表示，现有换梁技术需要长时间断线、改线进行施工，对铁路行车组织和运营安全造成影响，且不能满足高墩、复杂地形地貌、无施工台架及作业场地等特殊情况下的换梁任务。
" 太行号 " 采用 " 两车夹一机 " 的编组运行方式，同时首创 " 收折式 " 设计理念，在新梁运至待换桥位，完成体系转换后，可将既有梁整孔提起装车，同时架设新梁并精调到位。较传统工法，" 太行号 " 具备一体化施工能力，适用于各种复杂工况，换梁工序及施工人员大幅减少，换梁效率提升近 3 倍，真正实现即换即通车。
" 朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，黄骅港是国内最大的煤炭下水港，截至目前已累计运输煤炭超过 44 亿吨，此次换梁装备的应用，提升了换梁效率，降低了对运营线路的影响，为能源大动脉的安全稳定供应提供了有力保障。" 国家能源集团朔黄铁路公司副总经理于国旺表示。
朔黄铁路西起山西朔州站，东至我国煤运 " 第一大出海口 " 河北沧州黄骅港，是我国西煤东运的重要通道，也是黄骅港主要的铁路集疏运通道。
来源：新华社，记者：樊曦
