今天小編分享的科技經驗：NASA資助兩家公司分頭開展登月計劃，将首次嘗試從月球上拍攝銀河系中心，歡迎閲讀。
我們要重返月球了，然後再回來。
距離人類上次在月球表面行走已經有 50 多年了。從今年開始，多個私人公司和國家太空機構計劃讓人類重返月球，從小型探測器（月球車）到可以載人的着陸器，應有盡有。
我們的最終目标是：讓人類在月球上生活和工作，然後把它作為一個中轉站，用于以後潛在的深空探索任務。
現在讓我們看看，人類接下來要對月球做些什麼。
（來源：NASA）
機器人任務正在引領潮流
在 2020-2030 年，已經提上日程的機器人登陸器或月球車項目有十多個。
7 月 14 日，印度發射了 " 月船 3 号 " 任務，這是繼 2019 年 " 月船 2 号 " 在月球表面墜毀後，印度第二次嘗試登陸月球表面。這次着陸嘗試将在 8 月份進行。
緊随其後的是美國的兩家私營公司， 和 Intuitive Machines，這兩家公司都得到了 NASA 的部分資助，将于今年開始各自的登月計劃。
的 Peregrine One 着陸器計劃在今年晚些時候攜帶一套儀器（其中一些來自 NASA）到月球北半球研究月球表面，包括一個尋找水冰的傳感器和一個用于探索的小型漫遊車。Intuitive Machines 公司的 Nova-C 着陸器将首先嘗試登陸月球。
" 我們的主要目标是在月球南極地區軟着陸，這是以前從未做過的，"NASA 最近要求該公司改變原計劃的着陸點後，Intuitive Machines 的 CEO 史蒂夫 · 阿爾特莫斯（Steve Altemus）説。這次任務将攜帶一台望遠鏡，計劃首次從月球上拍攝銀河系中心。此外，該項目還包括建立月球數據中心的試點任務。登陸器的發射将由 SpaceX 獵鷹 9 号火箭完成，發射視窗暫定在 9 月。
兩家公司都有更大的野心。 希望在 2024 年發射一輛名為 VIPER 的 NASA 漫遊車，駛入月球上一些被陰影覆蓋而不可見的隕石坑中從而來尋找水冰。與此同時，Intuitive Machines 公司的第二個任務将部署一個小型跳躍漫遊車，它将攜帶一個來自 NASA 的鑽頭，跳進一個漆黑的隕石坑。
澳大利亞 Advanced Navigation 公司的 CEO 澤維爾 · 奧爾（Xavier Orr）説：" 這讓人非常興奮。" 該公司将為 Nova-C 和跳躍漫遊車提供着陸後的導航系統。他補充説，這些隕石坑被認為是 " 最有可能在月球上發現冰的地方 "。
這些私人公司得到了數百萬美元政府資金的支持，NASA 希望将人類送回月球，以作為其阿爾忒彌斯計劃的一部分。NASA 還希望擴大與月球相關的商業活動，就像它幫助 SpaceX 等公司資助地球軌道上的商業活動一樣。
" 我們的目标是重返月球，開拓月球經濟，并朝着探索火星的目标前進，" 位于德克薩斯州約翰遜航天中心的 NASA 探索任務規劃辦公室主任努約德 · 默蘭西（Nujoud Merancy）説。默蘭西説，最終的計劃是在月球上建立一個 " 永久定居點 "。
并不是所有人都相信這些願景，尤其是當涉及到公司如何在 NASA 資助之外的月球任務中賺錢時。" 月球商業活動的 GDP 是多少 ?" 哈佛商學院戰略與競争力研究所前高級研究員西尼德 · 奧沙利文（Sinead O ’ Sullivan）説，" 一些商業經濟可能會發展，但真的很難説。"
人類也要回去
2024 年 11 月，如果一切按計劃進行，阿爾忒彌斯 2 号任務将派遣四名宇航員——三名美國人和一名加拿大人乘坐 NASA 的獵户座飛船環繞月球，執行為期 10 天的任務，該飛船将由 NASA 強大的新型太空發射系統（SLS，Space Launch System）火箭發射。
自 1972 年阿波羅 17 号登月以來，人類再沒有去過月球。然而，默蘭西説，我們的目标 " 不僅僅是返回，而是停留和探索 "。阿爾忒彌斯 2 号 " 可以确保這些飛行器為未來更長時間的任務做好準備。"
同樣在 2024 年 11 月，SpaceX 的獵鷹重型火箭計劃發射 NASA 在月球附近的新空間站的第一批模塊，該空間站被稱為月球門户（Lunar Gateway）。月球門户是為了支持阿爾忒彌斯月球任務，盡管兩者之間的關系仍然有些模糊。第一批重返月球的人類将于 2025 年登上 SpaceX 的星艦（Starship），作為阿爾忒彌斯 III 計劃的一部分。
然而，在此之前還有很多工作要做，尤其是要證明 Starship 可以從地球發射（在 2023 年 4 月的一次拙劣的試飛之後）并在太空中加油。這讓一些人對 2025 年的時間安排產生了質疑。美國馬薩諸塞州哈佛 - 史密森天體物理中心的天文學家喬納森 · 麥克道爾（Jonathan McDowell）説："2029 年能登陸月球就已經算是很樂觀了。"
與此同時，NASA 已經與 SpaceX 和傑夫 · 貝佐斯（Jeff Bezos）的藍色起源（Blue Origin）公司籤約，計劃在月球南極着陸，以尋找水冰。水冰既可以用作飲用水，也可以用作火箭燃料。如果真的存在，月球就可以成為前往火星等太陽系更遙遠目的地的任務的中轉站。
但是美國國家航空航天博物館館長提索 · 缪爾 - 哈莫尼（Teasel Muir-Harmony）説，NASA 的目标 " 不僅僅是火星，而是要學習如何在深空生活和工作，并在地球軌道以外的地方建立長時間的存在。"
重返月球需要新的太空法律
國際法需要更新以應對月球活動的增加。目前，此類活動在很大程度上受 1967 年籤署的《外層空間條約》（Outer Space Treaty）的約束，但其中的許多細節都很模糊。
喬治 · 華盛頓大學太空政策專家、美國國家太空委員會前執行秘書斯科特 · 佩斯（Scott Pace）表示：" 我們正在進入私人太空平台和月球采礦設施等全新領網域，這些領網域不存在明确的政府先例。我們必須對太空活動負責。"
美國安全世界基金會的太空法顧問克裏斯 · 約翰遜（Chris Johnson）預計，在未來 5 年左右的時間裏，聯合國将展開讨論，以解決其中一些問題。
他説：" 我們需要規範無線電禁用區、山谷和隕石坑之間的月球道路，以及月球上的着陸平台。" 或者，如果來自不同國家的宇航員在月球上發生緊急情況，" 每個人都必須在最近的避難所避難，無論這個避難所是哪個國家的，" 他説。
NASA 已經開始朝着這個目标邁出了試探性的步伐，美國讓多個國家籤署了《阿爾忒彌斯協定》（Artemis Accords），這是一套關于月球活動的指導方針。但它們沒有法律約束力。" 我們只有一些原則上的指導，" 約翰遜説。
在這些讨論進行的同時，月球任務可能會迅速展開，這有可能将我們帶入太空旅行的新黎明。通過國際空間站，我們學會了如何在近地軌道上生活和工作，" 缪爾 - 哈莫尼説，" 現在我們有機會學習如何在另一個天體上做到這一點，然後前往火星，也許還有其他地方。"
支持：Ren
運營 / 排版：何晨龍
