今天小編分享的财經經驗：蔚來李斌：解決電池壽命問題刻不容緩，歡迎閲讀。
首批純電車型正批量進入質保期。據工信部規定，從 2016 年起，乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必須提供 8 年或者 12 萬公裏質保（先到達為準）。相關數據分析，2025 到 2032 年期間，預計将有近 2000 萬輛新能源車電池質保到期，市場将面臨動力電池脱保、" 車電不同壽 " 以及電池更換成本高昂等難題。
3 月 16 日，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在中國電動汽車百人會論壇（2024）現場接受了藍鲸财經等媒體的采訪。他表示，經過 8 年的發展，動力電池行業需要制定一個對消費者、對產業甚至對社會更好的動力電池壽命方案，" 在當下這個時間點解決電池壽命問題刻不容緩。"
為了走在行業前列，李斌對蔚來提出了更高的要求。" 我們和電池合作夥伴一起提出以後開發的電池都是要滿足 15 年、裏程無憂、85% 健康度這樣的标準，基本做到車和電池同壽。但他同樣提及，提升電池标準勢必會帶來企業電池成本增加，但是技術上是可行的，且依托于已經鋪陳開的換電網絡，蔚來可以為延長電池壽命提供運營支撐。
目前，除已達成合作協定的長安、吉利、奇瑞、江淮、南網儲能科技等企業之外，蔚來仍在持續拓寬其補能 " 朋友圈 "。
3 月 14 日，蔚來與寧德時代在北京籤署框架協定，雙方将基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發創新。蔚來與寧德時代将共同突破瓶頸技術，優先推進換電場景下長壽命電池方案落地。寧德時代将為蔚來規劃、開發更長壽命的電池系統，并應用于後者後續車型。
李斌透露，近期還有幾家企業就補能相關合作事項與蔚來進行交流，後續公司會擇機發布相關信息。
他把這種技術上的合作定義為 " 競争隊友 "。" 我們認為中國的智能電動汽車發展到今天，在卷的同時也在看看哪些東西是可以合作的，最終要讓整個中國智能電動汽車產業赢得全球市場和全球用户，而不是只是内卷。"
李斌坦言，他非常堅定地認為，十年後全球汽車產業前十名中會有五家是中國公司，比亞迪、吉利控股已經率先上榜。" 不管現在是否處于逆風，比如有些地方對中國企業進行限制，最終還是回歸到商業基本的規律，就是你的產品好不好，服務好不好，有沒有給用户創造價值，有沒有給社會帶來可持續發展做出貢獻。就像企業有企業的基本規律，我覺得產業有產業基本的規律，保持定力，就這麼往前走，我是非常有信心的。"
