今天小編分享的财經經驗：買車20萬，換電池10萬，新能源車買得起、修不起？，歡迎閲讀。
文 | 三言财經
今日，# 動力電池采購價 6 萬維修卻要 12 萬 # 話題登上微博熱搜。
據第一财經報道，近日，在上海某新能源汽車官方授權服務門店，一位由于事故需要更換動力電池的車主表示，其買車落地花了 25 萬，更換電池居然要 12 萬，差不多是半台車的價格了。
報道還指出，一家新能源車企指定的維修中心負責人透露，一塊容量為 60 度的三元鐵锂電池包（含電芯及相關配件），車企的采購價在 5 萬 ~6 萬元左右，但消費者在更換時需要支付 12 萬元。
某汽車後市場連鎖品牌新能源中心技術負責人也表達了相似的觀點：目前車企或動力電池廠商都在自建售後體系，幾乎 " 壟斷 " 了新能源汽車的維修。
事實上，新能源汽車電池的維修、更換費用高昂早已不是新鮮事。
近年來，相關新聞報道也是絡繹不絕。
早在 2018 年，就有消息稱，某品牌新能源車主買車才花了七萬，結果換個電池居然要花 8 萬。
今年 8 月，曾有一位某品牌新能源車主在短視頻平台上向汽車博主求助。
據該車主所述，其駕駛自己的新能源車時不小心磕碰到底盤，但被 4S 店告知需要更換整個電池包，費用為 12 萬元，而新車購入價為 17 萬元。
前不久，浙江義烏一位新能源車主在社交平台上曬出了一張高達 22.6 萬元的電池更換報價單，引發網友熱議。
還有某品牌新能源車主分享的換電清單顯示，該品牌一款車型 100kWh 電池價格約 199747 元，86kWh 電池價格約 149214 元。
此前，還有多地公交車由于電池續航能力、采購更換成本和補貼退坡等制約因素，而換回了燃油車。
有機構統計了部分新能源車更換電池的費用及相關信息，如下圖：
三言也咨詢了兩家新勢力車企的客服，關于電池的壽命，以及多少年必須更換電池，兩家客服均表示沒有相關信息，如果要換要到服務中心先做檢測。
而關于更換電池的價格，一家客服表示，沒有具體的電池的價格，要到售後檢測。另一家客服則表示，要看具體車型。三言随意問了一款車型，對方給出三個價位，一個 7.9 萬多，一個 8.8 萬多，一個 13.8 萬多。
三言還發現，特斯拉在 " 易損耗零部件有限質量保證 " 中寫有，蓄電池的質保期為 48 個月或 8 萬公裏。
如果電池或驅動單元需要修理，特斯拉有權自行決定修理該單元，還是用新的 ( 包括再制造的 ) 零部件進行更換。
小鵬官網顯示，有一個 " 電池終身質保服務 "，2999 元起。
不過，服務條款中寫明：甲方車輛的動力電池，因設計、原材料、制造工藝、零部件質量等原因引起的故障，或當動力電池出現由質量問題引起的故障，經小鵬汽車檢測核定後，小鵬汽車将為甲方車輛提供免費的服務，包括電池的維護、修理、更換零部件。
甲方個人或第三方原因 / 行為所致零部件的維修，更換，該零部件将不再享受首任電池終身質保服務，更換後的零部件僅享有自費更換零部件的質保期。
并且，因外力或事故引起的，因人為故意、惡意、過失、或不當行為，因不可抗力或第三方因素，由任何種類的動物等造成的電池故障，均無法享受相關服務產品。
其實，新能源汽車不只電池的維修、更換昂貴。
今年 10 月，曾有媒體報道稱，重慶一位車主日常駕駛一輛售價近 30 萬元的新能源 SUV，近期在 4S 店更換一個尾燈花費 1.8 萬元。另一位車主開一輛同樣價位的增程式 SUV，在 4S 店更換機油機濾，也花費 1300 餘元——該保養項目在連鎖汽修店報價僅 600 多元。
此外，也時常有新聞報道，一些新能源車主在給汽車第二年或第三年續保時，價格出現了顯著上漲，并且有的保險公司甚至 " 拒保 "。
新能源汽車的維修費用高昂可能與成本、技術、市場等多種因素相關。
随着新能源汽車技術的不斷發展、市場的逐步成熟以及售後維修體系的不斷完善，維修費用有望逐漸降低。
但在當前階段，車主在購買新能源汽車時，需要充分考慮到維修成本這一因素，并關注車輛的質量、可靠性以及廠家的售後服務政策等。
