小米SU7 Ultra降價近30萬，開售2小時大定超過1萬台！雷軍：我們不覺得高價有面子，讓喜歡的人真正買得起

今天小編分享的互聯網經驗：小米SU7 Ultra降價近30萬，開售2小時大定超過1萬台！雷軍：我們不覺得高價有面子，讓喜歡的人真正買得起，歡迎閲讀。

（圖片來源：雷軍微博）

2 月 27 日晚，小米舉行了新品發布會，發布 " 地表最強 " 車型小米 SU7 Ultra。僅用 2 小時大定訂單量就突破了 1 萬台，遠超市場預期，意味着小米在高端汽車市場取得了重大突破。雷軍此前曾表示，對 SU7 Ultra 的全年銷量目标 ( 1 萬台 ) 已有 9 成把握，而如今僅用 2 小時就完成。

小米 SU7 Ultra 火爆背後，是其極具競争力的定價策略和強大的產品力。該車型最終售價為 52.99 萬元，相比此前預售價為 81.49 萬元大幅下調了近 30 萬元，這一突如其來的降價舉措讓眾多網友紛紛調侃：" 降價 30 萬，不買都説不過去。"

在產品力方面，小米 SU7 Ultra 同樣表現出色。該車型搭載了三電機系統，擁有高達 1548 馬力的強勁動力，0-100km/h 加速時間僅需驚人的 1.98 秒，最高時速可達 350km/h。這些性能數據直接對标千萬級超跑，性能表現上堪稱頂尖。

此外，小米 SU7 Ultra 還是賽道上的王者。在上海賽車場和成都天府賽道上，該車型分别跑出了 2 分 09 秒和 1 分 26 秒的圈速成績，将保時捷 Taycan Turbo GT 等豪華車型甩在身後。在散熱方面，小米 SU7 Ultra 标配賽道級散熱系統和碳陶瓷刹車盤，能夠實現連續 10 次 180km/h 急刹不衰減的卓越表現，堪稱 " 賽道永動機 "。

為何要降價 30 萬呢？雷軍表示：" 我們不覺得高價有面子，而是説這個價值要貴的有道理，要喜歡這輛車的人真的買得起 !"

雷軍還表示：" 大家都知道，我們今天已經進入了新能源汽車時代，國產品牌在全面崛起。我相信小米 SU7 Ultra 将重新定義豪車新标準。" 他進一步解釋道，所謂的 " 豪車新标準 " 就是性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美 BBA。

回顧小米智能汽車業務的布局脈絡，可以發現小米進軍智能汽車領網域并非一時興起。自 2021 年跨界造車以來，小米通過投資產業鏈初創企業、深度聚焦核心技術、與供應鏈企業深化合作等方式逐步入局，構建了一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生态系統。

具體是：一是投資先行，通過投資初創企業等全面構建產業鏈生态 ;二是通過企業自研，強勢切入電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術環節 ;三是深化合作，采用直接與供應商合作方式，為智能汽車業務賦能。從環節特點來看，小米投資及自研主要集中在電動化、智能化等核心環節，在電氣電子、底盤 / 車身内外飾主要以合作為主。

通過三大路徑，小米汽車上遊已覆蓋電池材料、半導體等相關領網域，中遊已覆蓋電動化系統零部件、智能座艙系統、智能駕駛系統等核心環節，下遊已布局汽車後服務市場，全面構建產業鏈生态系統。

跨界造車三年，2024 年 3 月 28 日，小米首款電動汽車小米 SU7 上市，在此次發布上，雷軍透露稱去年上市短短的 9 個月時間，小米 SU7 銷售累計鎖單 24.8 萬輛，交付超過 13.5 萬輛。随着小米 SU7 Ultra 的火爆上市，小米在高端汽車市場的地位将進一步鞏固。

在中國汽車衝擊高端化的過程中，傳統豪車品牌也受到一定衝擊。2024 年奔馳在中國市場交付了 71.4 萬輛新車，同比下降 6.7%，2024 年奧迪在中國市場的銷量為 66.08 萬輛，同比下降 10%。國產品牌在新能源汽車時代的崛起已經勢不可擋。

根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃 ( 2021-2035 年 ) 》，未來幾年我國新能源汽車行業仍将保持高速發展态勢，至 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右，預計銷量将突破 1300 萬輛。

前瞻產業研究院作為更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了 " 新能源汽車產業規劃所 "，希冀發揮 " 產業研究 + 大數據 + 技術洞察 + 招商資源前置 " 的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體咨詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。