第一批小米車主，靠租車日賺3000

今天小編分享的财經經驗：第一批小米車主，靠租車日賺3000，歡迎閲讀。

雷軍摸着特斯拉和保時捷過河，買小米 SU7 的車主，正在摸着雷軍變現。

距離 4 月 3 日小米 SU7 正式開啓交付一周後，首批拿到車的車主們，已經迫不及待開始搞起了變現，對外出租成為變現主要方式之一。

" 當前（小米 SU7）行情價是 2000 元 -3000 元一天。"在北京從事新能源車租賃和二手買賣的劉磊告訴字母榜（ID：wujicaijing）。

與之對比，被雷軍拿來對标的保時捷 Taycan，當前一天的租車價格在 1500 元 -2500 元之間，特斯拉 Model 3 租一天價格大致在 300 元。

小米 SU7，成了物以稀為貴的最新象征。交付量少、交付周期長等因素，則在短時間内加劇着小米 SU7 的稀缺性。

截至 4 月 3 日，小米 SU7 大定破 10 萬台，用户鎖單量超 4 萬台。首批開始交付的 5000 台小米 SU7 創始版，一周過去，尚未完成全部交付任務。小米對此回應稱，" 創始版車輛近期将完成全部生產及質檢流程，正陸續發往 29 城，交付到用户手中。"

非小米 SU7 創始版用户，則需要付出更多耐心。根據官方披露，小米 SU7 标準版及 Max 版将在 4 月底啓動交付，最晚的 Pro 版交付要等到 5 月底。但從用户反饋的提車周期來看，目前小米 SU7 Max 版本預計交付時間最晚已經達到 29 周至 32 周，這意味着用户拿到車可能得到 12 月份了，比官方給出的交付時間晚了 7 個月左右。

暫時提不到現車，想率先預約試駕感受一番，眼下也并非易事。

清明節前，小米汽車門店預計試駕人數單店大約 90-120 人 / 天，官方給出的預約等待周期為 3-5 天。

甚至因為試駕人數過多，網上曝出小米 SU7 車輛座椅出現鼓包、包漿污損等現象。回應中，小米汽車稱不少門店單日近 10000 人次來訪。" 我們無法确認，在如此高強度、高頻次的試乘過程中，是否有硬物對座椅皮質刮擦或是不當處理導致表面破損。另一方面，每台試駕車的乘坐人次、強度，也遠超正常使用場景。"

經字母榜實測，當前通過小米汽車官網和小米汽車 APP 渠道預約試駕，無法接到銷售電話。想要盡快體驗試駕，用户需要親自前往小米汽車線下門店，跟銷售當面溝通時間，快的話當天便可安排，慢的話則需要等待一天。

小米汽車王府井門店銷售王興宇向字母榜解釋稱，線上暫時無法安排試駕是因為 " 人太多，沒時間聯系。" 在該名銷售出示的手機後台系統中，等待聯系中的預約試駕線索近 600 條，" 打電話就沒法兼顧店内（看車用户的咨詢）……每天店内工作會持續到晚上 10 點，屆時再給用户打電話也不方便了。"

周而復始之下，15 天前的預約試駕電話，王興宇到現在還沒來得及打。

供不應求的試駕需求，讓不少人看到了從小米 SU7 中套利的可能性，劉磊便是其中之一。

盡管沒能成為雷軍親自開車門的 16 位交付車主之一，劉磊也趕在 4 月 3 日交付首日提了輛小米 SU7 Max 創始版海灣藍色。提到車的第一時間，劉磊便發了條朋友圈：" 歡迎媒體老師、網紅大 V 等勾搭合作。"

在截至 4 月 9 日前的提車首周，劉磊對外标價 3000 元一天。4 月 9 日過後，劉磊打算将價格下調到 2400 元左右。"（出租價格）基本一周一個樣，價格随着提車人數變多而下降。" 對于不急于體驗的用户，劉磊會建議他們盡量往後改期。

确定租車意向之後，劉磊會與目标用户線下碰面，籤署正式租車合同，收取押金等，走完日常租車的所有流程。

等待出租潮過後，這台小米 SU7 的終極命運則是被劉磊以準新車标準，賣給有意向的客户。買新車——賺一波租金——達成二手交易——再買新車，這便是劉磊的一套閉環商業模式。

不過，小米 SU7 與劉磊之前買的其他新能源品牌汽車稍稍不同的是，在全民關注之下，小米 SU7 有着更大的盈利空間：在賺差價越來越難的新能源車市，一台未使用的全新小米 SU7，則可以加價 5000 對外出售。

除了劉磊這樣的專業人士之外，一些原本買來打算自己開的小米 SU7 車主，也不想錯過這波出租變現的好機會。

經營自媒體的彭軍在 4 月 6 日提車後，選擇将自己的小米 SU7 創始标準版寄放在劉磊處對外出租。以每天 3000 元租車價格計算，彭軍對外出租一天的收入，就基本覆蓋了月供。

以小米目前提供的首付比例最低 15%、貸款期限最長 60 期為例，彭軍的小米 SU7 标準版首付最低只需 3.24 萬元，月供不足 3500 元。

想盡快蹭上小米 SU7 流量的自媒體、網紅等人群，成為首批小米 SU7 車主的主要出租對象。除此之外，官方門店試駕機會供給少，試駕時間短、試駕功能少等因素，也是促使這些人群選擇租車體驗的原因所在。

截至目前，小米汽車門店預留給每位試駕用户的體驗時間只有 15 分鍾左右，且用户無法在試駕過程中體驗智能駕駛功能。" 真正開放體驗還需一段時日。" 小米汽車銷售表示。

但一些更為謹慎的車主，則選擇了避開試駕體驗環節，只接受用户的試乘需求，" 我沒法出試駕協定，怕出了事不好劃定責任。" 同樣經營汽車租賃生意的李明説道。

李明不面向個人開放租車業務，另一重考量則是盡可能将利益最大化。不同于劉磊的整天出租模式，李明按小時收費，一小時 500 元。最近一周趕上訂單爆火，李明每天平均收益都超過了 3000 元。

薅小米 SU7 羊毛的方式，不只有對外出租一條路。

開直播賺流量也是其中之一。首批提車的抖音博主丸丸，在一場向路人展示小米汽車的直播中，吸引到近 30 萬人觀看，送禮人數超過百人，她甚至為這條視頻配上了 " 第一批買到小米 SU7 的已經回本了！" 的誇張标題。

作為雷軍親自開車門的 16 位車主之一的抖音博主王化萌，更是靠着多條與小米 SU7 相關的視頻内容，在不到一周時間内，漲粉超 10 萬，其視頻評論區不乏 " 我就是看到雷軍才關注她的 " 等留言。

除了為自己直播間引流之外，小米 SU7 還成為一些個人和機構賣車用户的引流工具。

經營二手車生意的周元，在二手交易平台發布了多篇内容相似的帖子：開頭先介紹待賣車型，中間加一句小米 SU7 相關信息，如 " 智能方面這款車表現也不錯，小米 SU7 雷總説的那些東西，其中一些這款車早幾天就配上了 "" 賣車原因：想買小米 SU7，你能理解一個米粉的心情麼 " 等等，然後再繼續介紹待賣車型的其他配置。

引流效果立竿見影。周元告訴字母榜，沒有加入小米 SU7 元素之前，帖子浏覽量破百都不容易；小米 SU7 元素加持下，帖子浏覽量突破 500 已是常事。

更有一部分人開始用玩梗的方式，為自己的賬号引流。輸入 " 小米 SU7 定金 " 關鍵詞，不少帖子打出百分百幫退定金的幌子，點進去一看，大致内容都是 " 本人雖不是執業律師，但在法律方面小有所成，僅需支付 6000 元協助費，立馬用盡一切手段拿回您的定金，3 個工作日内就可以收到退款。"

需要説明的是，小米 SU7 定金只有 5000 元。

根據此前小米公布的退單情況，截至 3 月 29 日，小米客服體系接到關于退單及改配需求，總計 469 例。

一部分用户選擇以 4000 元乃至 2000 元轉讓訂單，力求盡可能回血減虧。但更機敏的人，早已經在 " 薄利多銷 " 策略指引下，搶先回了些本。

在小米因定金維權衝上熱搜之後，不論買沒買小米 SU7，網友都想進到這些維權裏滿足自己在線吃瓜的八卦之心。看到需求的群主之一王非，在 3 月 29 日發了條 "20 元拉人進小米鎖單無法退款群 " 的帖子，前前後後拉了近百人進群，" 不過不都是 20 元的價錢，大多都是 10 元、5 元的，累計差不多收了 1000 多。" 王非説道。

小米之前，上一個引發全民薅羊毛的新能源車企，大概還要數特斯拉。

随着電動汽車原材料價格持續上漲，進入 2022 年 3 月，特斯拉在一周内對兩款國產車型 Model 3 和 Mode Y 的售價進行了三次調整，漲價幅度為 1.5 萬 -3 萬元。其中，國產 Model Y 高性能版車型上漲了 3 萬元。

除了漲價之外，當時訂單尚處于供不應求狀态的特斯拉，交付周期動辄 10 周以上。兩相疊加，訂單買賣一時間成了熱門生意，轉手便能淨賺上萬塊。

私人交易愈演愈烈，為了打擊黃牛訂單，同年 3 月，特斯拉出台了一份限制消費者轉賣車輛的《不轉賣承諾函》。針對一次或多次累計下單購買多台特斯拉車輛的消費者，特斯拉要求其承諾提車後 365 天之内不将任何車輛向任何第三方過户轉讓或實際轉讓，一旦違反承諾，則須在 7 日内按每台違約車輛的開票價格 20% 的金額支付違約金，否則特斯拉有權限制違約車輛的綁定賬户變更以及超級充電等服務。