第一批小米车主，靠租车日赚3000

今天小编分享的财经经验：第一批小米车主，靠租车日赚3000，欢迎阅读。

雷军摸着特斯拉和保时捷过河，买小米 SU7 的车主，正在摸着雷军变现。

距离 4 月 3 日小米 SU7 正式开启交付一周后，首批拿到车的车主们，已经迫不及待开始搞起了变现，对外出租成为变现主要方式之一。

" 当前（小米 SU7）行情价是 2000 元 -3000 元一天。"在北京从事新能源车租赁和二手买卖的刘磊告诉字母榜（ID：wujicaijing）。

与之对比，被雷军拿来对标的保时捷 Taycan，当前一天的租车价格在 1500 元 -2500 元之间，特斯拉 Model 3 租一天价格大致在 300 元。

小米 SU7，成了物以稀为贵的最新象征。交付量少、交付周期长等因素，则在短时间内加剧着小米 SU7 的稀缺性。

截至 4 月 3 日，小米 SU7 大定破 10 万台，用户锁单量超 4 万台。首批开始交付的 5000 台小米 SU7 创始版，一周过去，尚未完成全部交付任务。小米对此回应称，" 创始版车辆近期将完成全部生产及质检流程，正陆续发往 29 城，交付到用户手中。"

非小米 SU7 创始版用户，则需要付出更多耐心。根据官方披露，小米 SU7 标准版及 Max 版将在 4 月底启动交付，最晚的 Pro 版交付要等到 5 月底。但从用户反馈的提车周期来看，目前小米 SU7 Max 版本预计交付时间最晚已经达到 29 周至 32 周，这意味着用户拿到车可能得到 12 月份了，比官方给出的交付时间晚了 7 个月左右。

暂时提不到现车，想率先预约试驾感受一番，眼下也并非易事。

清明节前，小米汽车门店预计试驾人数单店大约 90-120 人 / 天，官方给出的预约等待周期为 3-5 天。

甚至因为试驾人数过多，网上曝出小米 SU7 车辆座椅出现鼓包、包浆污损等现象。回应中，小米汽车称不少门店单日近 10000 人次来访。" 我们无法确认，在如此高强度、高频次的试乘过程中，是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损。另一方面，每台试驾车的乘坐人次、强度，也远超正常使用场景。"

经字母榜实测，当前通过小米汽车官网和小米汽车 APP 渠道预约试驾，无法接到销售电话。想要尽快体验试驾，用户需要亲自前往小米汽车线下门店，跟销售当面沟通时间，快的话当天便可安排，慢的话则需要等待一天。

小米汽车王府井门店销售王兴宇向字母榜解释称，线上暂时无法安排试驾是因为 " 人太多，没时间联系。" 在该名销售出示的手机后台系统中，等待联系中的预约试驾线索近 600 条，" 打电话就没法兼顾店内（看车用户的咨询）……每天店内工作会持续到晚上 10 点，届时再给用户打电话也不方便了。"

周而复始之下，15 天前的预约试驾电话，王兴宇到现在还没来得及打。

供不应求的试驾需求，让不少人看到了从小米 SU7 中套利的可能性，刘磊便是其中之一。

尽管没能成为雷军亲自开车门的 16 位交付车主之一，刘磊也赶在 4 月 3 日交付首日提了辆小米 SU7 Max 创始版海湾蓝色。提到车的第一时间，刘磊便发了条朋友圈：" 欢迎媒体老师、网红大 V 等勾搭合作。"

在截至 4 月 9 日前的提车首周，刘磊对外标价 3000 元一天。4 月 9 日过后，刘磊打算将价格下调到 2400 元左右。"（出租价格）基本一周一个样，价格随着提车人数变多而下降。" 对于不急于体验的用户，刘磊会建议他们尽量往后改期。

确定租车意向之后，刘磊会与目标用户线下碰面，签署正式租车合同，收取押金等，走完日常租车的所有流程。

等待出租潮过后，这台小米 SU7 的终极命运则是被刘磊以准新车标准，卖给有意向的客户。买新车——赚一波租金——达成二手交易——再买新车，这便是刘磊的一套闭环商业模式。

不过，小米 SU7 与刘磊之前买的其他新能源品牌汽车稍稍不同的是，在全民关注之下，小米 SU7 有着更大的盈利空间：在赚差价越来越难的新能源车市，一台未使用的全新小米 SU7，则可以加价 5000 对外出售。

除了刘磊这样的专业人士之外，一些原本买来打算自己开的小米 SU7 车主，也不想错过这波出租变现的好机会。

经营自媒体的彭军在 4 月 6 日提车后，选择将自己的小米 SU7 创始标准版寄放在刘磊处对外出租。以每天 3000 元租车价格计算，彭军对外出租一天的收入，就基本覆盖了月供。

以小米目前提供的首付比例最低 15%、贷款期限最长 60 期为例，彭军的小米 SU7 标准版首付最低只需 3.24 万元，月供不足 3500 元。

想尽快蹭上小米 SU7 流量的自媒体、网红等人群，成为首批小米 SU7 车主的主要出租对象。除此之外，官方门店试驾机会供给少，试驾时间短、试驾功能少等因素，也是促使这些人群选择租车体验的原因所在。

截至目前，小米汽车门店预留给每位试驾用户的体验时间只有 15 分钟左右，且用户无法在试驾过程中体验智能驾驶功能。" 真正开放体验还需一段时日。" 小米汽车销售表示。

但一些更为谨慎的车主，则选择了避开试驾体验环节，只接受用户的试乘需求，" 我没法出试驾協定，怕出了事不好划定责任。" 同样经营汽车租赁生意的李明说道。

李明不面向个人开放租车业务，另一重考量则是尽可能将利益最大化。不同于刘磊的整天出租模式，李明按小时收费，一小时 500 元。最近一周赶上订单爆火，李明每天平均收益都超过了 3000 元。

薅小米 SU7 羊毛的方式，不只有对外出租一条路。

开直播赚流量也是其中之一。首批提车的抖音博主丸丸，在一场向路人展示小米汽车的直播中，吸引到近 30 万人观看，送礼人数超过百人，她甚至为这条视频配上了 " 第一批买到小米 SU7 的已经回本了！" 的夸张标题。

作为雷军亲自开车门的 16 位车主之一的抖音博主王化萌，更是靠着多条与小米 SU7 相关的视频内容，在不到一周时间内，涨粉超 10 万，其视频评论区不乏 " 我就是看到雷军才关注她的 " 等留言。

除了为自己直播间引流之外，小米 SU7 还成为一些个人和机构卖车用户的引流工具。

经营二手车生意的周元，在二手交易平台发布了多篇内容相似的帖子：开头先介绍待卖车型，中间加一句小米 SU7 相关信息，如 " 智能方面这款车表现也不错，小米 SU7 雷总说的那些东西，其中一些这款车早几天就配上了 "" 卖车原因：想买小米 SU7，你能理解一个米粉的心情么 " 等等，然后再继续介绍待卖车型的其他配置。

引流效果立竿见影。周元告诉字母榜，没有加入小米 SU7 元素之前，帖子浏览量破百都不容易；小米 SU7 元素加持下，帖子浏览量突破 500 已是常事。

更有一部分人开始用玩梗的方式，为自己的账号引流。输入 " 小米 SU7 定金 " 关键词，不少帖子打出百分百帮退定金的幌子，点进去一看，大致内容都是 " 本人虽不是执业律师，但在法律方面小有所成，仅需支付 6000 元协助费，立马用尽一切手段拿回您的定金，3 个工作日内就可以收到退款。"

需要说明的是，小米 SU7 定金只有 5000 元。

根据此前小米公布的退单情况，截至 3 月 29 日，小米客服体系接到关于退单及改配需求，总计 469 例。

一部分用户选择以 4000 元乃至 2000 元转让订单，力求尽可能回血减亏。但更机敏的人，早已经在 " 薄利多销 " 策略指引下，抢先回了些本。

在小米因定金维权冲上热搜之后，不论买没买小米 SU7，网友都想进到这些维权里满足自己在线吃瓜的八卦之心。看到需求的群主之一王非，在 3 月 29 日发了条 "20 元拉人进小米锁单无法退款群 " 的帖子，前前后后拉了近百人进群，" 不过不都是 20 元的价钱，大多都是 10 元、5 元的，累计差不多收了 1000 多。" 王非说道。

小米之前，上一个引发全民薅羊毛的新能源车企，大概还要数特斯拉。

随着电动汽车原材料价格持续上涨，进入 2022 年 3 月，特斯拉在一周内对两款国产车型 Model 3 和 Mode Y 的售价进行了三次调整，涨价幅度为 1.5 万 -3 万元。其中，国产 Model Y 高性能版车型上涨了 3 万元。

除了涨价之外，当时订单尚处于供不应求状态的特斯拉，交付周期动辄 10 周以上。两相叠加，订单买卖一时间成了热门生意，转手便能净赚上万块。

私人交易愈演愈烈，为了打击黄牛订单，同年 3 月，特斯拉出台了一份限制消费者转卖车辆的《不转卖承诺函》。针对一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的消费者，特斯拉要求其承诺提车后 365 天之内不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让，一旦违反承诺，则须在 7 日内按每台违约车辆的开票价格 20% 的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务。