今天小編分享的财經經驗：離開“吉利系”一年，易寒回歸smart，全面負責中國區銷售等業務，歡迎閲讀。
1 月 9 日，《每日經濟新聞》記者從 smart 官方獲悉，易寒已回歸 smart，正式出任 smart 中國區 CEO 一職，全面負責 smart 在中國的銷售和市場營銷工作，并向 smart 品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁張明霞匯報。
圖片來源：新浪微博
"（易寒）是因為家庭原因回到杭州的。回歸 smart 後，他主要負責中國的業務。之前易寒從 smart 離開時就是目前這個職位，他離職後這一職位由張明霞兼任。"smart 品牌相關負責人告訴記者。
公開信息顯示，易寒曾在吉利體系内深耕多年，先後擔任吉利汽車銷售公司副總經理兼品牌與市場總監、沃爾沃汽車中國銷售有限公司副總裁、領克汽車銷售公司常務副總經理等職務。
負責吉利汽車相關業務期間，易寒曾幫助吉利從多品牌回歸單一品牌，被認為是吉利年銷量由 40 多萬輛攀升至百萬輛的重要推動者之一；2016 年，易寒被調入沃爾沃汽車，負責沃爾沃汽車在中國的落地以及產品的推廣工作；之後，易寒又負責剛剛誕生的領克品牌。在其帶領下，領克在兩年内完成了品牌發布到推出 01、02、03、01 PHEV 車型，以及 "Co 客大會 " 等一系列工作；2019 年，易寒代表吉利方負責 smart 品牌在中國市場的整體營銷業務；2022 年 7 月，吉利推出全新中高端新能源汽車品牌——雷達，易寒以雷達汽車首席業務增長官的身份亮相品牌發布會；直至 2023 年年初，易寒從 " 吉利系 " 離職并加入小鵬汽車，成為小鵬汽車第一個傳統汽車行業出身的營銷副總裁。
離開 " 吉利系 " 一年後，易寒回歸 smart，背後則是 smart 品牌欲在中國市場進一步發力。自誕生之初，smart 就堅持 " 中歐雙核，全球布局 " 的戰略，以中國和歐洲市場為主，其他海外市場為輔。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
當前，中國已經是全球最重要的新能源車市場。中汽協方面預測，2023 年，我國新能源汽車銷量将達 900 萬輛，同比增長 35%。這意味着，對于任何一家汽車品牌來説，只有将中國市場的銷量做扎實，才有輻射全球的底氣。
官方數據顯示，2023 年，smart 全球累計交付近 7 萬輛，業務覆蓋中國、歐洲、中東、東南亞、南亞等 22 個國家及地區。具體來看，smart 精靈 #1 已在歐洲十國上市并交付，在去年 11 月收獲近 4000 輛的訂單；在東南亞，smart 深化與寶騰集團的戰略合作，更新東南亞戰略地位，探讨在海外構建生產能力可能性；在中東和南亞，smart 已在多地擇定合作夥伴，進一步推動產品上市落地。
反觀在中國市場，smart 于 2023 年累計交付超 4 萬輛新車，平均月銷量為 3000 輛。這樣的成績，對 smart 這個由吉利和奔馳雙重加持的品牌來説，并不十分出彩。作為參考，造車新勢力中的理想汽車，2023 年累計交付 37.6 萬輛汽車；蔚來累計交付約 16 萬輛新車；小鵬汽車累計交付量約為 14.16 萬輛；零跑、哪吒和極氪等品牌，2023 年的銷量也都超過了 10 萬輛。
在這樣的背景下，有着豐富的市場營銷經驗的易寒，重掌 smart 在中國市場的業務，顯得格外重要。但在 " 内卷 " 加劇的競争下，他所面臨的挑戰并不小。
"2022 年是 smart 品牌全面煥新，2023 年是品牌全速運營，2024 年則是 smart ‘全網域躍遷’，方向包括品牌、產品、服務、研發五個核心領網域。與之前的五年相比，企業要上到一個新台階。今年，smart 的新產品會進入品牌從沒進入過的更大細分市場。" 上述 smart 品牌相關負責人表示。
按照規劃，2022~2025 年，smart 每年會帶來一款全新產品，并進入全新細分市場。随着 smart 精靈 #1 和 smart 精靈 #3 的上市，smart 還将在未來兩年發布兩款全新車型。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝
在智能駕駛及智能座艙領網域，smart 首次對外發布了智能駕駛戰略，smart Pilot Assist 2.0 在去年 10 月上線，而 smart Pilot Assist 3.0 将在 2024 年底前上線。此外，smart 方面還宣布，将成為全球首個搭載 AMD V2000 芯片的新能源汽車品牌。
在自營充電補能網絡方面，smart 正同步鋪開目的地充電、商超直流快充和跨城 800V 直流超快充三種業态。目前，smart 自建充電站試點項目已陸續上線，首座商超快充已落地重慶，首座目的地充電站在崇禮啓用，首座 800V 超快充站點已落地上海投用。
每日經濟新聞
