今天小編分享的汽車經驗：純電插混增程三合一，長安UNI-Z解鎖動力“新玩法”，歡迎閲讀。
長安新藍鲸動力平台的全球首搭車型——長安 UNI-Z，将于 3 月 28 日正式上市。
此前，長安就發布了 UNI-Z 先享計劃，這款預售價 12.79 萬 -13.49 萬元的緊湊級 SUV，不但有着超大空間、強勁動力、高階智能駕駛，而且還是目前唯一一款可純電、可插混、可增程的車型。
信息剛一公布，就引起了不少人的好奇，那麼在正式上市之前，"E 車匯 " 也搶先體驗了一番，一起來看看 UNI-Z 的實力究竟如何吧。
空間和智能拉滿
作為 UNI 序列邁向下一個產品時代全面進化的旗艦之作，長安 UNI-Z 沿用了 UNI 家族的縱橫萬象設計語言，采用無邊界格栅配合參數化點陣設計，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出更強的未來感和科技感。
内飾較之前的 UNI 系列車型，變化還是較大的，UNI-Z 采用了一體式環抱座艙設計，視覺觀感更加清晰，還搭載了超大尺寸懸浮式中控大屏，整體的豪華和科技氛圍相當濃厚。座椅、控台、扶手箱和側門飾板都擁有大面積的軟性皮質包裹，舒适度很高。
而且，UNI-Z 的内部空間也很大，新車雖然定位緊湊級 SUV，但其軸距達到了 2795mm，幾乎與 B 級 SUV 的軸距看齊。這樣的軸距，給 UNI-Z 後排帶來了 121mm 的膝部空間，即便是翹着二郎腿，也還有剩餘空間，整體乘坐起來既寬敞又舒适。
智能方面，UNI-Z 搭載了 FaceID 3.0 人臉識别系統，可從車外用人臉解鎖車輛，還支持車主授權 4 人，實現 5 人同時使用。除此之外，再加上藍牙鑰匙、遙控鑰匙、手機 APP、朋友模式，UNI-Z 共有 5 種解鎖方式。
而在體驗過程中，也能感受到 UNI-Z 對科技感的追求，已經滲透到日常用車時的各種小細節上，其搭載的極致 AI 語言助手，能實現 17 種車外語音指令，站在車外就能實現把車開出來、開關車窗備份箱等功能，十分便捷。
更關鍵的是，其他車型智能駕駛有高低配之分，但 UNI-Z 沒有，秉持着 " 安全沒有頂配，必須标配 " 的理念，UNI-Z 全系标配 L2 級輔助駕駛系統，涵蓋 IACC 集成式自适應巡航、FCW 前碰撞預警、LDW 車道偏離預警等 11 項主動安全功能，采用聲覺、視覺、觸覺多維度互動設計理念，使功能全場景覆蓋。
動力強還不暈車
當然，作為長安新藍鲸動力平台的全球首搭車型，UNI-Z 動力表現才是此次試駕的重點。
新藍鲸動力是長安打造的全網域全場景動力解決方案，由搭載 500bar 的超高壓燃油噴射系統、1.45 行程缸徑比、150mJ 高能點火三大全球最強首發技術的新藍鲸 HE 15 發動機，可插混可增程的雙電機電驅，iEM 智慧高階控制，長安金鍾罩電池共同組成，這套動力系統不僅助力極致用車經濟性，更能兼顧純電駕乘舒适性。
其行業内首次的 ECMS 算法，就首次于長安 UNI-Z 身上，使其實現純電、插混、增程驅動，一套動力三種選擇模式，峰值功率 158kW，峰值扭矩 330N · m，高電量高動力模式下，長安 UNI-Z 零百加速 7.4 秒。
市區行駛狀态下，可以使用增程模式驅動，系統就會根據電量功耗自動調節行車模式，高速行駛時，再一鍵切換到插混模式，這樣一來既不會為續航裏程焦慮，還兼顧了插混的經濟高效與增程的電感舒适。
油耗也不高，此次試駕下來，長期油耗是 3.4L/100km，綜合能耗是 5.6L/100km。據悉，其搭載的混動專用發動機量產熱效率 44.28%，儲備熱效率 47.03%，超級增程油電轉化系數為 3.63kWh/L，加上進階 A-ECMS 算法也進一步助力了節能高效。
另外，還有一個很大的感受是，坐在車上即便玩手機也不太容易暈車。據 UNI-Z 工程師所説，一般車輛加速度變化率超過 10m/S3 時，容易使車上駕乘人員產生暈車感，而長安 UNI-Z 通過全地形駕駛自适應控制，實現加速過程油門變化減少 60%，刹車過程制動頻次下降 60%，達成全網域加速度變化率＜10m/S3，因此乘坐起來更平穩，不會暈車。
從實際體驗來看，長安 UNI-Z 無論是超大空間、強勁動力、高階智能駕駛，還是可純電可插混可增程的驅動模式，都展現出明顯的優勢，而且用車和擁車成本都不高，期待上市後能快速憑借出色表現赢得市場青睐。
