今天小编分享的汽车经验：纯电插混增程三合一，长安UNI-Z解锁动力“新玩法”，欢迎阅读。
长安新蓝鲸动力平台的全球首搭车型——长安 UNI-Z，将于 3 月 28 日正式上市。
此前，长安就发布了 UNI-Z 先享计划，这款预售价 12.79 万 -13.49 万元的紧凑级 SUV，不但有着超大空间、强劲动力、高阶智能驾驶，而且还是目前唯一一款可纯电、可插混、可增程的车型。
信息刚一公布，就引起了不少人的好奇，那么在正式上市之前，"E 车汇 " 也抢先体验了一番，一起来看看 UNI-Z 的实力究竟如何吧。
空间和智能拉满
作为 UNI 序列迈向下一个产品时代全面进化的旗舰之作，长安 UNI-Z 沿用了 UNI 家族的纵横万象设计语言，采用无边界格栅配合参数化点阵设计，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出更强的未来感和科技感。
内饰较之前的 UNI 系列车型，变化还是较大的，UNI-Z 采用了一体式环抱座舱设计，视觉观感更加清晰，还搭载了超大尺寸悬浮式中控大屏，整体的豪华和科技氛围相当浓厚。座椅、控台、扶手箱和侧门饰板都拥有大面积的软性皮质包裹，舒适度很高。
而且，UNI-Z 的内部空间也很大，新车虽然定位紧凑级 SUV，但其轴距达到了 2795mm，几乎与 B 级 SUV 的轴距看齐。这样的轴距，给 UNI-Z 后排带来了 121mm 的膝部空间，即便是翘着二郎腿，也还有剩余空间，整体乘坐起来既宽敞又舒适。
智能方面，UNI-Z 搭载了 FaceID 3.0 人脸识别系统，可从车外用人脸解锁车辆，还支持车主授权 4 人，实现 5 人同时使用。除此之外，再加上蓝牙钥匙、遥控钥匙、手机 APP、朋友模式，UNI-Z 共有 5 种解锁方式。
而在体验过程中，也能感受到 UNI-Z 对科技感的追求，已经渗透到日常用车时的各种小细节上，其搭载的极致 AI 语言助手，能实现 17 种车外语音指令，站在车外就能实现把车开出来、开关车窗備份箱等功能，十分便捷。
更关键的是，其他车型智能驾驶有高低配之分，但 UNI-Z 没有，秉持着 " 安全没有顶配，必须标配 " 的理念，UNI-Z 全系标配 L2 级辅助驾驶系统，涵盖 IACC 集成式自适应巡航、FCW 前碰撞预警、LDW 车道偏离预警等 11 项主动安全功能，采用声觉、视觉、触觉多维度互動设计理念，使功能全场景覆盖。
动力强还不晕车
当然，作为长安新蓝鲸动力平台的全球首搭车型，UNI-Z 动力表现才是此次试驾的重点。
新蓝鲸动力是长安打造的全網域全场景动力解决方案，由搭载 500bar 的超高压燃油喷射系统、1.45 行程缸径比、150mJ 高能点火三大全球最强首发技术的新蓝鲸 HE 15 发动机，可插混可增程的双电机电驱，iEM 智慧高阶控制，长安金钟罩电池共同组成，这套动力系统不仅助力极致用车经济性，更能兼顾纯电驾乘舒适性。
其行业内首次的 ECMS 算法，就首次于长安 UNI-Z 身上，使其实现纯电、插混、增程驱动，一套动力三种选择模式，峰值功率 158kW，峰值扭矩 330N · m，高电量高动力模式下，长安 UNI-Z 零百加速 7.4 秒。
市区行驶状态下，可以使用增程模式驱动，系统就会根据电量功耗自动调节行车模式，高速行驶时，再一键切换到插混模式，这样一来既不会为续航里程焦虑，还兼顾了插混的经济高效与增程的电感舒适。
油耗也不高，此次试驾下来，长期油耗是 3.4L/100km，综合能耗是 5.6L/100km。据悉，其搭载的混动专用发动机量产热效率 44.28%，储备热效率 47.03%，超级增程油电转化系数为 3.63kWh/L，加上进阶 A-ECMS 算法也进一步助力了节能高效。
另外，还有一个很大的感受是，坐在车上即便玩手机也不太容易晕车。据 UNI-Z 工程师所说，一般车辆加速度变化率超过 10m/S3 时，容易使车上驾乘人员产生晕车感，而长安 UNI-Z 通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少 60%，刹车过程制动频次下降 60%，达成全網域加速度变化率＜10m/S3，因此乘坐起来更平稳，不会晕车。
从实际体验来看，长安 UNI-Z 无论是超大空间、强劲动力、高阶智能驾驶，还是可纯电可插混可增程的驱动模式，都展现出明显的优势，而且用车和拥车成本都不高，期待上市后能快速凭借出色表现赢得市场青睐。
