今天小編分享的汽車經驗：電動化轉型艱難：歐美汽車供應鏈三巨頭斷臂求生、裁員上萬，福特砍電動皮卡產量，歡迎閲讀。
電動化轉型大潮來臨，然而歐美汽車供應商轉型艱難，被迫斷臂裁員。媒體報道，傳統汽車供應商巨頭采埃孚近日宣布裁員 1.2 萬人，博世、法雷奧兩家國際一線零部件供應商此前也公布裁員消息。此外，由于電動車需求走弱，福特決定減少全電動 F-150 Lightning 的產量，同時增加兩款燃油車的產量。
根據報道，采埃孚預計未來六年内在德國裁員 1.2 萬人，這幾乎相當于采埃孚德國所有工作崗位的四分之一，實際裁員人數可能會達到 1.8 萬人。采埃孚發言人稱，公司也不想裁員，但是向電動化轉型，必然要裁撤部分崗位。
财報顯示，采埃孚 2023 年上半年實現銷售額 233 億歐元，比去年同期銷售額 212 億歐元增長約 10%，整體财務預期良好。但是，公司目前主要的收入來源是燃油車相關業務，在汽車向電動化轉型的背景下，這樣的業務結構可能存在部分隐患。
同時，博世、法雷奧兩家國際頭部零部件供應商也不能免禍。博世周五宣布，計劃 2026 年底之前要裁 1200 人，其中 950 人（約占 80%）在德國。博世的裁員直接理由是全自動駕駛發展進度慢于預期，而公司将裁員歸因于經濟疲軟和高通脹。博世在官方聲明中表示：" 除其他外，能源和大宗商品成本增加導致的經濟疲軟和高通脹目前正在減緩轉型。"
法雷奧同日表示，将在全球範圍内裁員 1150 人，該公司正在合并混合動力和電動汽車零部件制造部門。法雷奧方面表示：" 我們希望通過擁有一個更敏捷、連貫和完整的組織增強競争力。"
三家公司都在努力進行電動化轉型。采埃孚去年 6 月就宣布繼續調整組織架構，乘用車底盤技術和主動安全技術事業部将合并，成立全新的綜合底盤解決方案事業部，還推出 75 公斤的超緊湊乘用車電驅系統、研發了電車熱管理系統和線控系統。博世順應 " 軟體定義汽車 " 趨勢，在 2023 年 5 月對汽車業務架構進行了調整，成立了單獨的博世智能交通業務部門，收購了英國自動駕駛初創公司 Five。法雷奧在 2022-2025 戰略及财務展望中宣布推出 Move Up 計劃，從動力總成系統、熱系統、舒适及駕駛輔助系統、視覺系統四個事業部門着手發力。
同時，雖然美國廠商也在做電動車轉型，但由于電動車需求不振，轉型也頗為不易。福特周五表示，因為電動車需求低于預期，将增加其 Bronco SUV 和 Ranger 皮卡的生產，減少其全電動 F-150 Lightning 的產量。福特表示，這些生產變更旨在與客户需求相匹配。
福特首席執行官吉姆 · 法利説：" 我們正在利用我們的制造靈活性，為客户提供選擇，同時平衡增長和盈利能力。客户熱愛 F-150 Lightning，這是美國最暢銷的電動皮卡。我們看到電動汽車在特定消費者群體中有着光明的未來，尤其是在本季度開始提供特斯拉充電網絡訪問之際，與我們即将推出的數字先進電動汽車相結合。"
這标志着福特在 2023 年顯著增加電動汽車的工廠產能之後的重大逆轉。據報道，福特将把密歇根州的 Rouge Electric Vehicle Center 工廠生產 F-150 Lightning 的班次減半，約影響約 1400 名員工，4 月 1 日生效。但福特拒絕具體説明取消的生產班次将如何影響車輛產量。
福特表示，受影響的員工中大約一半将調動到生產 Bronco 和 Ranger 的密歇根總裝廠。其他人将調動到附近的工廠，或者預計将參與在 2023 年福特 - 美聯汽車工人協會合同中同意的 " 特别退休激勵計劃 "。同時，密歇根總裝廠将在今年夏季增加第三個班次，以增加 Bronco 和 Ranger 的產量，預計增加 900 個工作崗位。
數據顯示，去年 F-150 Lightning 的銷量增長了 55%，達到了超過 24000 輛皮卡。然而，銷售速度并沒有像以前那樣快。福特表示，預計該車型在 2024 年将實現 " 進一步增長 "，但不會達到去年更新工廠時所考慮的 15 萬輛的產量水平。
