今天小編分享的汽車經驗：新勢力一季度銷量“洗牌”：前五名座次變化大 哪吒同比降幅居首，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 周菊 進入 4 月，各新勢力車企陸續公布 3 月銷量成績單。據經濟觀察網記者統計，目前已披露銷量的十家新勢力企業在 3 月均實現了環比增長。同比視角下，哪吒汽車成為 3 月份唯一銷量下滑的企業。
從銷量排名看，一季度新造車企業的競争格局發生了顯著變化。其中，在 2023 年以壓倒性優勢領跑的理想汽車，今年一季度的銷量被 AITO 問界超越，AITO 問界成為新晉的 " 銷冠 "；去年在榜單前列的蔚來和小鵬，在今年一季度雙雙跌出前五名，被深藍、極氪等背靠大集團的新品牌迎頭趕上。
但并非所有大集團的 " 創二代 " 品牌都實現了翻身，岚圖、阿維塔雖然在一季度實現銷量同比上漲，但絕對銷量數字仍排名榜單底部。截至發稿，智己與極狐汽車的 3 月銷量數據尚未公布，前兩個月這兩個品牌市場表現低迷。
此外，曾在 2022 年奪得新勢力銷量冠軍的哪吒汽車，在今年一季度延續了 2023 年的低迷态勢。一季度，蔚來和哪吒成為唯二兩家出現銷量同比下滑的企業。
新勢力一季度銷量排名
新勢力車企一季度銷量榜單的變化顯示，新能源汽車市場正在經歷一場深層洗牌，" 淘汰賽 " 進程加速。而在市場浮沉中，誰能成為最終的赢家仍充滿變數。
AITO問界急速上位，" 創二代 " 攻勢兇猛
一季度新造車企業的 " 黑馬 " 當屬 AITO 問界。自今年 1 月起，AITO 問界已經連續三個月超越理想汽車，成為新造車企業的 " 新王 "。今年一季度，AITO 問界累計銷售新車 8.58 萬輛，同比增長超 600%，在所有新造車企業中同比增速最快。
AITO 問界的強勢崛起離不開新款問界 M7 的貢獻。在去年 9 月 M7 上市之前，問界系列車型銷量持續低迷，1 至 8 月的月均銷量在 5000 輛左右，低于 2022 年的同期表現。而在新 M7 上市之後，AITO 問界的銷量開始直線上漲，到 10 月銷量過萬輛，12 月銷量破 2 萬輛，2024 年 1 月破 3 萬輛大關。3 月的數據顯示，AITO 問界全系交付新車 3.17 萬輛，其中，新 M7 單月交付新車 2.46 萬輛，占比 78%。
新 M7 銷量提升，主要得益于產品降價後帶來的細分市場競争優勢。2023 年 9 月，問界改款 M7 上市，比改款前的 M7 起售價下調了 4 萬元，加上限時 6000 元的優惠活動，起售價進一步下探至 24.38 萬元，這使其性價比得以加強。作為對比，問界 M7 的直接競品理想 L7 和 L8，價格均在 30 萬元以上。
目前來看，理想和 AITO 問界的競争愈發激烈。一季度數據顯示，兩者之間的銷量差距僅為 5000 餘輛。從兩者的 2024 年全年的銷售目标看，AITO 問界的全年銷量目标為 60 萬輛，但在一季度，AITO 問界僅完成目标銷量的 14.3%。理想汽車計劃在 2024 年衝擊 80 萬輛，完成率也僅為 10%。在較大的達标壓力下，兩者預計将展開更為激烈的競争。最新消息顯示，AITO 問界在 4 月 1 日針對 M7 推出了最高 2 萬元的優惠。理想汽車也在 3 月開啓了降價行動，通過增加新車型和降低入手門檻來吸引消費者。
一季度，新造車企業陣營中一個顯著的現象是 " 創二代 " 品牌的崛起。其中，深藍和極氪的表現尤為亮眼。
深藍品牌是長安汽車的子品牌，一季度累計銷售 4 萬輛，同比增長高達 113%，成功跻身新造車企業銷量三甲，僅次于 AITO 問界和理想。深藍品牌自 2022 年 4 月發布以來，已推出兩款車型：深藍 SL03 和深藍 S7。這兩款車型主要集中在 15 萬到 20 萬元區間，且均提供純電和增程兩種動力版本。在產品定位上，深藍汽車與零跑汽車較為接近，目前兩者的銷量也相當接近。
吉利旗下的極氪品牌同樣表現不錯，一季度銷售 3.3 萬輛，同比增長 118%。自去年年末以來，極氪通過推出新車型如極氪 007 和全新極氪 001，并以高配低價策略提升產品競争力。目前，極氪共有四款車型在售，其中全新極氪 001 上市首月便獲得大量訂單。極氪的排名也從去年全年的第七名，上升至今年一季度的第五名。
不過，深藍和極氪都面臨較大的年度目标達标壓力。2024 年深藍汽車的目标銷量是 28 萬輛，一季度僅完成目标的 14%；極氪計劃全年實現 23 萬輛交付量，一季度完成率 14%。
蔚來、小鵬略顯乏力，哪吒持續低迷
今年一季度，蔚來和小鵬在銷量榜單上下滑較為明顯。蔚來從 2023 年全年的 " 亞軍 " 位置跌落至第六名，小鵬則從第四名退至第八名。
數據顯示，蔚來今年一季度銷售 3 萬輛，同比下滑 3.2%，與哪吒汽車成為少有的同比銷量下滑的企業。今年一季度，蔚來僅完成年度目标 23 萬輛的 13%。
在 3 月 5 日的蔚來業績會上，蔚來創始人李斌表示，蔚來有信心重回月交付 2 萬輛的水平，并推出了全新 BaaS 電池租用服務方案，通過降低購車門檻和月度服務費，以應對激烈的市場競争。與此同時，蔚來還在計劃推出第二品牌和第三品牌，在低價的市場獲取更多的市場份額。根據最新消息，蔚來的第二品牌已定名 " 樂道 "，瞄準 20 萬至 30 萬元市場，即将在今年二季度發布，三季度上市。
小鵬汽車雖在一季度實現同比增長 19.7%，但排名下滑較大。自從 2022 年以來，受 G9 車型定價策略失誤等問題的困擾，小鵬銷量表現一直不佳，2023 年上半年銷量大幅下滑 40%。直到 2023 年下半年 G6 車型上市後，小鵬銷量才有所好轉，月銷量在年底回升至 2 萬多輛。但從今年一季度的表現看，G6 帶來的熱度沒能持續，小鵬平均月銷量再次不足一萬輛。
與蔚來一樣，小鵬也将未來新的增長點寄托在了新品牌上。小鵬汽車創始人何小鵬此前宣布，小鵬汽車全新品牌即将登場。小鵬将與滴滴一起打造 15 萬級别的爆款。據何小鵬預計，新品牌年銷量至少将達到 10 萬輛以上。
作為曾經的年度銷量冠軍，哪吒汽車在一季度表現繼續低迷，累計銷售 2.44 萬輛，同比下滑 6.9%。事實上，哪吒的下滑态勢從 2023 年就開始，2023 年，哪吒汽車交付 12.75 萬輛，同比下滑 16%。
哪吒汽車 CEO 張勇認為，公司 2023 年銷量下滑的原因在于未深度參與價格戰。但進入 2024 年後哪吒汽車似乎改變了策略。春節後，哪吒汽車緊跟比亞迪榮耀版車型 " 以價換量 " 的策略，全系車型最高降幅達到 2.2 萬元。
岚圖和阿維塔雖在一季度均取得了較高的銷量同比增長，分别增長 186% 和 159%，但兩者分别僅銷售 1.63 萬輛和 1.45 萬輛，排名在榜單墊底。與同為 " 創二代 " 的深藍和極氪相比，岚圖和阿維塔在市場中的表現仍有較大差距。
" 淘汰賽 " 加劇價格戰再更新
随着新能源汽車市場的深入發展，造車新勢力車企之間的競争愈發慘烈。進入 2024 年一季度，市場 " 洗牌 " 迹象明顯。跨界造車者小米的加入，加劇了市場競争的復雜度。在這種背景下，多家車企在 4 月掀起了新一輪的 " 價格戰 "，以搶占市場份額。
其中，AITO 問界宣布，自 4 月 1 日起，M7 入門版車型—— M7 Plus 大五座後驅版降價 2 萬元，起售價由 24.98 萬元進一步下調至 22.98 萬元。同時，問界新 M7 Max 五座後驅智駕版降價 1 萬元，新 M7 Max 大五座四驅智駕版降價 1 萬元。
同日，蔚來汽車宣布，為響應 " 消費品以舊換新行動 "，推出最高 10 億元油車置換補貼，油車用户置換蔚來新車，将獲得額外 1 萬元的選裝基金補貼；小鵬汽車宣布，2024 款小鵬 G9 購車立享智駕補貼，現車限時減免最高 2 萬元，補貼後現車 24.39 萬元起；極氪品牌則新增了極氪 007 後驅增強版，售價為 20.99 萬元，進一步将極氪 007 的入門價格下調了 2 萬元。
與此同時，燃油車也加入了降價陣營。其中，一汽 - 大眾宣布，4 月 1 日至 4 月 23 日實施限時追加補貼政策，全系追加現金補貼至高 5000 元、追加置換補貼至高 4000 元；探嶽、探嶽 X、探嶽 GTE、邁騰車型限時至高享商業險免單；一汽豐田宣布從 4 月 1 日至 4 月 30 日響應 " 以舊換新 " 活動，除了多重金融補貼外，還将推出至高 1.6 萬元的置換補貼。
此外，吉利汽車宣布，從 4 月 1 日至 4 月 30 日，将針對旗下包括星越 L 系列、星瑞系列、博越系列、帝豪系列、豪越系列等車型開展 " 以舊換新 " 補貼，帝豪 L HiP 綜合優惠至高達到 5.3 萬元；奇瑞汽車也宣布限時指定車型購置税全免，舊車至高抵 30000 元。
4 月份，只有特斯拉反其道而行之，實施漲價策略。4 月 1 日，特斯拉 Model Y 全系上調 5000 元，後輪驅動版售價上調至 26.39 萬元，Model Y 長續航版售價上調至 30.49 萬元，Model Y 高性能版售價上調至 36.89 萬元。
"2024 年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競争注定非常激烈。今年價格戰大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會包裝更多的權益優惠來穩定產品價格。" 對于接下來的新能源汽車市場競争及 " 價格戰 " 走勢，中國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示。
崔東樹同時指出，價格戰對短期的銷量促進作用實際并不明顯，尤其是在價格不穩的情況下，消費者觀望情緒特别濃重，對車市銷量短期将帶來一定的壓力。
