今天小编分享的汽车经验：新势力一季度销量“洗牌”：前五名座次变化大 哪吒同比降幅居首，欢迎阅读。
经济观察网 记者 周菊 进入 4 月，各新势力车企陆续公布 3 月销量成绩单。据经济观察网记者统计，目前已披露销量的十家新势力企业在 3 月均实现了环比增长。同比视角下，哪吒汽车成为 3 月份唯一销量下滑的企业。
从销量排名看，一季度新造车企业的竞争格局发生了显著变化。其中，在 2023 年以压倒性优势领跑的理想汽车，今年一季度的销量被 AITO 问界超越，AITO 问界成为新晋的 " 销冠 "；去年在榜单前列的蔚来和小鹏，在今年一季度双双跌出前五名，被深蓝、极氪等背靠大集团的新品牌迎头赶上。
但并非所有大集团的 " 创二代 " 品牌都实现了翻身，岚图、阿维塔虽然在一季度实现销量同比上涨，但绝对销量数字仍排名榜单底部。截至发稿，智己与极狐汽车的 3 月销量数据尚未公布，前两个月这两个品牌市场表现低迷。
此外，曾在 2022 年夺得新势力销量冠军的哪吒汽车，在今年一季度延续了 2023 年的低迷态势。一季度，蔚来和哪吒成为唯二两家出现销量同比下滑的企业。
新势力一季度销量排名
新势力车企一季度销量榜单的变化显示，新能源汽车市场正在经历一场深层洗牌，" 淘汰赛 " 进程加速。而在市场浮沉中，谁能成为最终的赢家仍充满变数。
AITO问界急速上位，" 创二代 " 攻势凶猛
一季度新造车企业的 " 黑马 " 当属 AITO 问界。自今年 1 月起，AITO 问界已经连续三个月超越理想汽车，成为新造车企业的 " 新王 "。今年一季度，AITO 问界累计销售新车 8.58 万辆，同比增长超 600%，在所有新造车企业中同比增速最快。
AITO 问界的强势崛起离不开新款问界 M7 的贡献。在去年 9 月 M7 上市之前，问界系列车型销量持续低迷，1 至 8 月的月均销量在 5000 辆左右，低于 2022 年的同期表现。而在新 M7 上市之后，AITO 问界的销量开始直线上涨，到 10 月销量过万辆，12 月销量破 2 万辆，2024 年 1 月破 3 万辆大关。3 月的数据显示，AITO 问界全系交付新车 3.17 万辆，其中，新 M7 单月交付新车 2.46 万辆，占比 78%。
新 M7 销量提升，主要得益于产品降价后带来的细分市场竞争优势。2023 年 9 月，问界改款 M7 上市，比改款前的 M7 起售价下调了 4 万元，加上限时 6000 元的优惠活动，起售价进一步下探至 24.38 万元，这使其性价比得以加强。作为对比，问界 M7 的直接竞品理想 L7 和 L8，价格均在 30 万元以上。
目前来看，理想和 AITO 问界的竞争愈发激烈。一季度数据显示，两者之间的销量差距仅为 5000 余辆。从两者的 2024 年全年的销售目标看，AITO 问界的全年销量目标为 60 万辆，但在一季度，AITO 问界仅完成目标销量的 14.3%。理想汽车计划在 2024 年冲击 80 万辆，完成率也仅为 10%。在较大的达标压力下，两者预计将展开更为激烈的竞争。最新消息显示，AITO 问界在 4 月 1 日针对 M7 推出了最高 2 万元的优惠。理想汽车也在 3 月开启了降价行动，通过增加新车型和降低入手门槛来吸引消费者。
一季度，新造车企业阵营中一个显著的现象是 " 创二代 " 品牌的崛起。其中，深蓝和极氪的表现尤为亮眼。
深蓝品牌是长安汽车的子品牌，一季度累计销售 4 万辆，同比增长高达 113%，成功跻身新造车企业销量三甲，仅次于 AITO 问界和理想。深蓝品牌自 2022 年 4 月发布以来，已推出两款车型：深蓝 SL03 和深蓝 S7。这两款车型主要集中在 15 万到 20 万元区间，且均提供纯电和增程两种动力版本。在产品定位上，深蓝汽车与零跑汽车较为接近，目前两者的销量也相当接近。
吉利旗下的极氪品牌同样表现不错，一季度销售 3.3 万辆，同比增长 118%。自去年年末以来，极氪通过推出新车型如极氪 007 和全新极氪 001，并以高配低价策略提升产品竞争力。目前，极氪共有四款车型在售，其中全新极氪 001 上市首月便获得大量订单。极氪的排名也从去年全年的第七名，上升至今年一季度的第五名。
不过，深蓝和极氪都面临较大的年度目标达标压力。2024 年深蓝汽车的目标销量是 28 万辆，一季度仅完成目标的 14%；极氪计划全年实现 23 万辆交付量，一季度完成率 14%。
蔚来、小鹏略显乏力，哪吒持续低迷
今年一季度，蔚来和小鹏在销量榜单上下滑较为明显。蔚来从 2023 年全年的 " 亚军 " 位置跌落至第六名，小鹏则从第四名退至第八名。
数据显示，蔚来今年一季度销售 3 万辆，同比下滑 3.2%，与哪吒汽车成为少有的同比销量下滑的企业。今年一季度，蔚来仅完成年度目标 23 万辆的 13%。
在 3 月 5 日的蔚来业绩会上，蔚来创始人李斌表示，蔚来有信心重回月交付 2 万辆的水平，并推出了全新 BaaS 电池租用服务方案，通过降低购车门槛和月度服务费，以应对激烈的市场竞争。与此同时，蔚来还在计划推出第二品牌和第三品牌，在低价的市场获取更多的市场份额。根据最新消息，蔚来的第二品牌已定名 " 乐道 "，瞄准 20 万至 30 万元市场，即将在今年二季度发布，三季度上市。
小鹏汽车虽在一季度实现同比增长 19.7%，但排名下滑较大。自从 2022 年以来，受 G9 车型定价策略失误等问题的困扰，小鹏销量表现一直不佳，2023 年上半年销量大幅下滑 40%。直到 2023 年下半年 G6 车型上市后，小鹏销量才有所好转，月销量在年底回升至 2 万多辆。但从今年一季度的表现看，G6 带来的热度没能持续，小鹏平均月销量再次不足一万辆。
与蔚来一样，小鹏也将未来新的增长点寄托在了新品牌上。小鹏汽车创始人何小鹏此前宣布，小鹏汽车全新品牌即将登场。小鹏将与滴滴一起打造 15 万级别的爆款。据何小鹏预计，新品牌年销量至少将达到 10 万辆以上。
作为曾经的年度销量冠军，哪吒汽车在一季度表现继续低迷，累计销售 2.44 万辆，同比下滑 6.9%。事实上，哪吒的下滑态势从 2023 年就开始，2023 年，哪吒汽车交付 12.75 万辆，同比下滑 16%。
哪吒汽车 CEO 张勇认为，公司 2023 年销量下滑的原因在于未深度参与价格战。但进入 2024 年后哪吒汽车似乎改变了策略。春节后，哪吒汽车紧跟比亚迪荣耀版车型 " 以价换量 " 的策略，全系车型最高降幅达到 2.2 万元。
岚图和阿维塔虽在一季度均取得了较高的销量同比增长，分别增长 186% 和 159%，但两者分别仅销售 1.63 万辆和 1.45 万辆，排名在榜单垫底。与同为 " 创二代 " 的深蓝和极氪相比，岚图和阿维塔在市场中的表现仍有较大差距。
" 淘汰赛 " 加剧价格战再更新
随着新能源汽车市场的深入发展，造车新势力车企之间的竞争愈发惨烈。进入 2024 年一季度，市场 " 洗牌 " 迹象明显。跨界造车者小米的加入，加剧了市场竞争的复杂度。在这种背景下，多家车企在 4 月掀起了新一轮的 " 价格战 "，以抢占市场份额。
其中，AITO 问界宣布，自 4 月 1 日起，M7 入门版车型—— M7 Plus 大五座后驱版降价 2 万元，起售价由 24.98 万元进一步下调至 22.98 万元。同时，问界新 M7 Max 五座后驱智驾版降价 1 万元，新 M7 Max 大五座四驱智驾版降价 1 万元。
同日，蔚来汽车宣布，为响应 " 消费品以旧换新行动 "，推出最高 10 亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来新车，将获得额外 1 万元的选装基金补贴；小鹏汽车宣布，2024 款小鹏 G9 购车立享智驾补贴，现车限时减免最高 2 万元，补贴后现车 24.39 万元起；极氪品牌则新增了极氪 007 后驱增强版，售价为 20.99 万元，进一步将极氪 007 的入门价格下调了 2 万元。
与此同时，燃油车也加入了降价阵营。其中，一汽 - 大众宣布，4 月 1 日至 4 月 23 日实施限时追加补贴政策，全系追加现金补贴至高 5000 元、追加置换补贴至高 4000 元；探岳、探岳 X、探岳 GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单；一汽丰田宣布从 4 月 1 日至 4 月 30 日响应 " 以旧换新 " 活动，除了多重金融补贴外，还将推出至高 1.6 万元的置换补贴。
此外，吉利汽车宣布，从 4 月 1 日至 4 月 30 日，将针对旗下包括星越 L 系列、星瑞系列、博越系列、帝豪系列、豪越系列等车型开展 " 以旧换新 " 补贴，帝豪 L HiP 综合优惠至高达到 5.3 万元；奇瑞汽车也宣布限时指定车型购置税全免，旧车至高抵 30000 元。
4 月份，只有特斯拉反其道而行之，实施涨价策略。4 月 1 日，特斯拉 Model Y 全系上调 5000 元，后轮驱动版售价上调至 26.39 万元，Model Y 长续航版售价上调至 30.49 万元，Model Y 高性能版售价上调至 36.89 万元。
"2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。" 对于接下来的新能源汽车市场竞争及 " 价格战 " 走势，中国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示。
崔东树同时指出，价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳的情况下，消费者观望情绪特别浓重，对车市销量短期将带来一定的压力。
