PHREV是什麼梗？

今天小編分享的汽車經驗：PHREV是什麼梗？，歡迎閲讀。

汽勢 Auto-First| 徐磊

聽説過 PHEV，也聽説過 EV，開創汽車業界先河的 PHREV 是什麼梗？

東風汽車持續發力電動化轉型，推出馬赫電混 PHREV 技術，東風風神 L7 首發嘗鮮。近日，東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動在北京國家網球中心舉行，最新研發的東風馬赫電混 PHREV 技術與搭載該技術的首款車型——東風風神 L7 同台亮相。

更是派出尤峥和陳昊兩位集團副總經理、研發總院院長楊彥鼎、東風風神營銷事業部總經理師建興等趕赴北京，助威東風汽車馬發布赫電混 PHREV 技術以及首款搭載該動力車型東風風神 L7 的首發活動。

此次亮相的東風風神 L7 是東風風神新能源轉型的戰略車型，也是搭載東風馬赫電混 PHREV 的首款車型。

如今中國新能源汽車連續 9 年全球第一，年產銷量接近 1000 萬大關，市場滲透率達到 31.6%。中國新能源汽車強勢崛起，在這新的十字路口，電動化轉型成為新的選擇。

依托 55 年造車積澱與 5900 萬用户信賴，東風在新能源電動化 " 上半場 " 取得了顯著成效。正如東風公司黨委常委、副總經理尤峥在發布會上發：" 經過多年深耕，東風全面完成了新能源品牌、平台、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局。構建起豪華‘猛士’、高端‘岚圖’、主流‘東風’全領網域品牌布局。東風猛士越野架構、東風量子架構、綠色節能 DSMA 架構等關鍵核心技術也自主掌控。發明專利公開量、授權量，連續兩年位列行業第一。"

而在 " 下半場 "，東風汽車也在加快發力智能化，品牌技術、智能化賦能以及與華為等頭部 ICT 企業攜手，構建開放合作新生态。馬赫動力加速搶占技術 " 新高地 "。

目前，混動技術流派以功率分流與串并聯為主，二者各有所長，也都缺點明顯。馬赫電混 PHREV 創造性地以一套方案将功率分流和串并聯的優勢合二為一，用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。

其采用的全球首創融合混動構型可多檔串并聯加功率分流，具備 7 大能量管理模式、26 種細分工作模式，系統效率 93%，高效區利用率達 95%，覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。同時，馬赫電混 PHREV 也是全球首個做到将功率分流用于換擋的混動技術，保證動力充沛與行駛穩定性。

全新研發的行業最高 45.18% 熱效率的混動專用發動機，其綜合功率為 265KW，扭矩達 615N • m。

目前，東風儲備技術已實現熱效率突破 47% 并即将量產，預計 2026 年将突破 48%。此外，熱效率突破 50% 的新技術預研也已開始。

行業領先的 i-Control 智慧電控系統。馬赫電混 PHREV 具有行業領先的 AI 預測式能量管理系統，系統會根據實時路況以及用户的駕駛習慣，自動為用户匹配最優的駕駛模式。

馬赫電混還采用行業最安全耐用的電池，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，同時，在業内率先采用了 AI 自修復算法，電池循環壽命達到 2000 次以上，較行業平均水平提升了 33%。

與此同時，馬赫電混 PHREV 首搭車型東風風神 L7 發布，新車官方定位于 " 長長長續航智混 SUV"。有 205km 純電續航以及 1500km 綜合續航。205km 純電續航，一周只充一次電，滿足日常城市用車需求；新車配備 1500km 的綜合續航，并支持快充功能，電量從 30% 到 80% 僅需 26 分鍾，進一步豐富用户用車需求。

得益于東風馬赫電混 PHREV，東風風神 L7 不僅續航遙遙領先，還能在加速快人一步的基礎上，實現同級最低油耗。東風風神 L7 的零百加速為 6s 級，也是同級第一。最大功率 265kW，峰值扭矩 615N · m，饋電狀态下，仍然保持動力源源不斷，爬坡和超車能力比同級提升 50% 以上。如此強勁的動力，卻僅有 3.8L/100km 的饋電油耗（NEDC）以及 0.56L/100km（WLTC）綜合油耗，高效節能，同級最低。新車采用 ECVT 無級變速調節換擋，加減速始終保持動力的平穩輸出，實現 0 頓挫變速換擋，乘坐不暈車。