今天小編分享的汽車經驗：比亞迪新能源汽車月銷超26萬輛，刷新歷史新高，歡迎閲讀。
8 月 1 日晚間，比亞迪最新產銷快報如約而至。
數據顯示，在剛剛過去的 7 月中，比亞迪累計實現銷售 262,161 輛新能源汽車，刷新歷史新高，同比增長 61%。其中，比亞迪 7 月共銷售 261,105 輛新能源乘用車，環比增長 3.74%，較去年同期更是保持了 61% 的增幅。
截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，且除後兩者外，各品牌銷量均呈現快速增長态勢。
細化到各類型，7 月，比亞迪 EV 乘用車及 DM 混動乘用車分别銷售 134,783 輛和 126,322 輛，占集團新能源乘用車總量的 51.62% 和 48.38%。
值得注意的是，近年來比亞迪銷量高增的背後離不開 DM 車型的助力，體現到數據上，自 2022 年 6 月其插電式混合動力月銷與純電動銷量持平後，持續領先。直至今年 5 月，局勢再次逆轉局勢，7 月，兩者間差值正逐漸拉大。
除滿足國内市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自 2022 年下半年以來，目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等 53 個國家和地區，海外銷量逐月攀升，至 2023 年 7 月依然保持單月過萬的銷量，達 18,169 輛，首次突破 1.8 萬輛。至此，比亞迪新能源乘用車僅過去 13 個月，海外銷量便已超過 14 萬輛。
這其中，作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3（元 PLUS）在國際市場上獲得銷量和市場口碑的雙豐收。在泰國，今年已連續五個月獲得泰國純電動車銷量冠軍；更已在以色列實現連續七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，還在新西蘭和新加坡獲得 1-5 月累計純電汽車銷量第一。
匯總 1-7 月來看，在過去的七個月中，比亞迪共銷售 1,517,798 輛新能源汽車，同比增長 87.63%。若按照比亞迪全年 300 萬輛銷量目标計算，至此其已完成全年目标的 50.59%。
這也意味着，想要完成這一目标，比亞迪需在今年接下來 5 個月中完成近 150 萬輛，月均 29.6 萬輛。
從產品端來看，今年 7 月 3 日，騰勢首款純電獵跑 SUV ——騰勢 N7 以 30.18 萬元 --37.98 萬元售價區間正式上市，随後于日前開啓交付。
就騰勢官方透露，自 4 月開啓盲訂後，騰勢 N7 一周内訂單破萬，一個月訂單突破 20000 輛；在其上市後 24 小時内定訂單達到 11687 輛。
要知道，騰勢 D9 已連續 4 個月銷量破萬輛，累計大訂用户超過 10 萬，按照規劃，騰勢 N8 也正式官宣，價格或在 30 萬 -35 萬之間，新車将于 8 月 5 日正式上市，此外，騰勢 D9 新增車型也将同期上市銷售。
而進入 8 月，熱鬧的不只是騰勢。近期以來，仰望及方程豹無限接近上市、發布節點，相關信息相繼釋出，如仰望 U8 15+1 種駕駛模式，再如方程豹 LOGO 的诠釋等等，每一則動态都在業内引發熱議。
圖片來源：比亞迪
與此同時，是比亞迪海洋網首款 B+ 級超混轎車——海豹 DM-i 即将于 8 月開始預售，定于第三季度上市，價格區間約為 18 萬到 25 萬。
我們有理由相信，伴随各產品的陸續上市、交付，以及海外市場的持續開拓，都将進一步助力拉升整體銷量成績，推動比亞迪銷量朝着 300 萬輛年銷目标進發。
