今天小編分享的汽車經驗：八類汽車經銷商生存現狀，歡迎閲讀。
特約作者 | 普通一濤
編輯 | 邱锴俊
最近走訪了很多品牌經銷商，包含比亞迪、埃安、零跑、奇瑞、奔馳、奧迪、凱迪拉克、豐田等商家，也與很多經銷商老板進行了深入交流。很多感悟感想，供朋友們參考。為了保護經銷商，我只列舉品牌，不提及經銷商名字。
01
一線豪華品牌
危機初現，急需轉型
今年我前後與不低于 10 家的豪車品牌老板進行過交流。奔馳、奧迪等依然有巨大的銷量，但是利潤已經為負（銷售利潤），他們有巨大危機，都想轉型。
做這些品牌的經銷商，與比亞迪、奇瑞、吉利等經銷商老板有着顯著的區别。如果説比亞迪、吉利都是暴發户（新型老板），這些品牌的經銷商老板則很有 " 貴族味 "，至少是 " 沒落貴族 "。他們出身 " 有錢世家 "，我所接觸的幾個老板看起來都慢條斯理，温文爾雅，説話語速很慢，更願意傾聽，而不是表達。
BBA 在新能源上已經沒有品牌溢價，甚至被忽視
現在，他們亟需轉型。
3 月初我去了南方一家奔馳經銷商，這個經銷商屬于危機感比較強的商家，他有三家奔馳店，同時經營了 26 家新能源品牌店，包含問界、小鵬、零跑、非凡等品牌。
他的認知：
1. 他更想做新能源豪華品牌，第一意願是想做理想和蔚來。
2. 他對小鵬和零跑現有渠道政策是頗有微詞，但他相信，這兩家企業領導人都是幹大事的，未來能夠調整好，短期的失誤和挫折是正常的。
我的觀察：BBA 這類商家，既看重當前產出，同時很注重長期發展、長期利益。
02
二線豪華品牌
生存艱難，急需轉型
二線豪華英菲尼迪、凱迪拉克、林肯等商家，這幾個品牌銷量下滑比較大，很多品牌店面已經翻牌為别的品牌，這類商家急需轉型。
部分二線豪華品牌仍然驕傲
幾天前我去了一家專做豪車品牌的集團經銷商，他們家經營保時捷、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、奧迪、沃爾沃等品牌，他們也一直想經營新能源豪華品牌，但可選擇性太少了。
蔚來、理想、仰望、路特斯（前期直營、後期加盟）等都搞廠家直營，他們沒有機會，不得已把英菲尼迪店面翻牌坦克和岚圖。其實他們一直在尋找更适合的品牌。
03
一線合資品牌
略有下滑，尚能維持
大眾豐田尚可維持
一線合資豐田、大眾等商家，目前尚可維持，但是前景不妙。
有好幾個朋友做了豐田、本田、大眾等品牌，從有限樣本來看：大眾品牌商家現在轉型意願更強烈一些，豐田、本田等商家貌似不是很強烈。
現大部分商家銷售利潤為負，有些經營時間長的店，依靠售後能夠持平或略微盈利。
04
二線合資品牌
迫在眉睫，生存艱難
二線合資品牌已經是大勢已去
二線合資品牌起亞、三菱、馬自達、标致、福特等商家急迫轉型，想法很強烈。有的商家前些年已經轉型其他品牌。
05
一線自主品牌
最為幸福，痛并快樂着
一線自主品牌，是當前最具活力的一個群體，而且這些品牌大都能夠成功轉型，并逐步成為中國車市主流品牌，取代一線合資品牌地位。
這些品牌大概率也能夠成為世界級品牌。比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城、廣汽、上汽 ……
比亞迪的經銷商近一兩年揚眉吐氣
比亞迪轉型比較早，比亞迪商家經歷前期痛苦煎熬後，迎來了高速發展。王傳福説 " 這是一個快魚吃慢魚 " 時代，比亞迪商家這兩年賺取的利潤又全部投入新店面擴張中，屬于痛并快樂着的一族。
其他一線自主品牌則正在轉型中，雖然很多都未上岸（轉型成功），但大都讓商家們看到了希望，有了奔頭。每個自主品牌接下來都會密集推出多款車型，包含純電、混動等。
一線自主推出的高端品牌，大都采用直營模式，譬如仰望、騰勢、極氪等。一線自主推出的中低端品牌依然采用經銷模式，給了大部分商家經營的機會。
06
二線自主品牌
最早的轉型者
大部分二線自主品牌已經出局了，眾泰、幻速、力帆、華泰、獵豹、華晨、陸風、曙光 ……
眾泰被深商收購後，一直未能推出新產品。
幻速重慶政府已經搶救多次 ……
北汽，感覺現在比較危險，估計未來會聚焦商用車領網域——福田。
東風，局勢也比較危險，新推出的品牌也不温不火。
江鈴乘用車感覺希望也不大，應該會退縮到商用車領網域中。
江淮這幾年退步也比較大，乘用車的影響力越來越弱。最近即将推出新品牌 " 江淮钇為 "。
這些二線自主品牌商家，有的已經退出汽車圈，有的已經轉型其他品牌，有的還在等待這些品牌重新崛起的機會。但這類商家中也包含最早轉型新能源的一類商家。有的商家乘新能源東風，重新崛起。
07
一線新勢力品牌
分化嚴重，強者更強
一線新勢力，理想、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、問界 ……
理想、蔚來采用直營體系。小鵬、哪吒、零跑用的是 " 直營 + 經銷 "。這裏面哪吒經銷商體系相對管理規範。小鵬和零跑較為混亂，正在調整中。特别是零跑的經銷商抱怨特别大。主機廠管理混亂，渠道策略錯誤。最早的銷售總經理來自 XX 保險公司，所以采用了 " 創新型銷售思維 "，開拓了一大批小而亂的經銷商。而且不控制投資人數量，同一個城市，投資人過多，導致價格混亂，用户購買體驗差。整個渠道商家抱怨度非常大。
一線新勢力品牌商家，我個人覺得是魚龍混雜。有些商家特别優質，管理經驗、資金實力、創業精神，出現了類似：中海同創、高翔汽車、動感汽車、新易騰汽車、俊威汽車等等專業化運作新能源汽車品牌的新型經銷商集團，或許他們就是未來的廣匯、中升。
有些确實水平很次。
08
二線新勢力品牌
機會主義者商家
雲度、電動屋、北汽制造（非北汽，是民營企業）、凌寶、輕橙時代、威馬、愛馳、天際、遠騰（大運）、自由家 ……大部分都是小商家，經營能力弱，經營理念差。
09
總結
對于很多主機廠而言，現在是儲備優秀商家資源池的最佳時刻。特别是一批經過市場檢驗、經營能力強、服務水平高的一批商家，正在尋找新的品牌。上圖中，黃色陣營的商家，有強烈意願轉型新能源。當然，廠商關系也需要重新梳理，這是另一個話題了。
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