今天小編分享的财經經驗：春運路上的電動車主：有人找樁充電被困，有人堵車時難抵續航焦慮，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
每年春運，油電之争總會掀起高潮。
今年春運，疊加湖北、湖南等多地暴雪，電動車車主是否會在長途出行中遇到續航焦慮再度成為關注焦點。
" 從湖北的孝感到武漢路段 100 公裏開了 4 個小時，堵在路上的時候，會對續航和電耗感到擔心。" 自駕從湖北到廣東的電車車主陳林告訴時代财經。
另一名電車車主丁寧從杭州自駕回連雲港。" 這是第一次也是最後一次（自駕返鄉），想着路程僅有 600 公裏，結果前半程暴雨後半程暴雪。" 丁寧感嘆。暴雪一度讓丁寧半夜困在高速邊的一個小鎮上。經歷找樁、充電、因雪被困、推車脱困後，丁寧才再度出發，繼續趕往目的地。
" 今年過年就不打算回家了。"6 日，在廣州工作的江惠告訴時代财經。" 回老家湖南湘北，一路上可能遇到冰凍，堵車也無法避免，開電車回家太費力，就打算就地過年了。"
圖片來源：受訪者陳林供圖
找樁被困
這是丁寧第一次開電車回家。丁寧 2 月 4 日下午 1 點從杭州出發。盡管他對一路上的充電及低温天氣有所規劃和預判，但突如其來的大雪天氣還是讓丁寧感到慌亂。
暴雪之後，丁寧發現駐車系統無法正常運行，停車後發現車輛前面連同車牌都已被雪覆蓋凍住。
" 車輛在雪地上開始打滑，第一次遇到這種情況不知道該怎麼辦。只好一路 20 碼下高速龜速爬行。下高速後發現導航去超充站太遠，而電量越來越低顯示可能到不了目的地。最後果斷就近找了一個充電樁，先把電續上，做好在車裏過夜的準備。"
充電樁在一個小斜坡上，盡管丁寧擔心會不會開不上去，但充電已經刻不容緩。壓着積雪，倒車入位，插上充電樁開始充電。還不等丁寧緩口氣，充完電拔樁後想繼續上路往前開時，車輛開始原地打轉。
" 半夜，我打着手電筒，在雪地裏到處找東西壓在後輪前，開了脱困模式也沒有用。被困的地方在高速邊上一個鎮子，晚上兩點時，四周渺無人迹。" 丁寧只好再度插上充電樁，至少先保證車輛有電。
凌晨三點，頂着寒意給車身、輪胎除冰塊和積雪的丁寧決定休息睡一會。他盤算了電量，" 慢充充電樁續上電，估計可以撐到天亮。"
直至第二日凌晨，有其他車開到丁寧旁邊，同樣被困。兩輛車上的人互幫互助，将車子推出雪坡。
" 面對雨雪天氣以及高速電量消耗增加是在預期之内，我是全程 AP+ 空調座椅加熱，本來預期回到連雲港只需要充兩次電，最後是充了三次。" 丁寧説，" 高速道路結冰還有雪地被困都是第一次遇到，内心很慌亂，但是理性告訴我要冷靜處理。這次旅途給我最大的教訓一是長途旅行一定要做好路線規劃，尤其是新能源汽車，要規劃好充電站；二是要時刻關注目的地的天氣情況，還有高速路況，及時調整出行方案；三是出現突發情況一定不要慌亂，及時撥打道路救援電話或者保險公司，尋求幫助。"
脱困後，丁寧稱 " 重獲新生 "，繼續保持 30 碼開向目的地，直至 5 日 8 點到家。
100 公裏路走 4 個小時，電量流逝令人焦慮
6 日，陳林驅車從湖北襄陽回廣東惠州，全程 1450 公裏。陳林介紹，他開的電車續航 500 公裏，已經開了 2 年半。
陳林對時代财經表示：" 大雪雖然沒有改變回鄉計劃，但是改變了行程路線。因為暴雪，我只能改道江西，不進入湖南區網域，繞了一段路，躲避雪情嚴重區網域。"
圖片來源：受訪者陳林供圖
7 日下午兩點左右，陳林已經行駛了大概 650 公裏，從襄陽的一個小鎮開到了江西的仙女湖服務區補充電量。路上在湖北路段遇到了降雪以及路面積雪、積冰的情況。冰雪天氣，車内需要開暖氣和對車窗玻璃除霧，所以對續航影響很大。在服務區充電的時候，陳林也感覺比平時慢不少。
冰雪天氣和交通事故亦帶來擁堵。陳林表示：" 在湖北的孝感到武漢路段，100 公裏開了 4 個小時，堵在路上的時候，會對續航和電耗感到擔心。" 不過，陳林對路上可能出現的意外有所預判。" 我不會等到快沒電才去找充電樁，那樣風險太大。我通常看到地圖上顯示前方堵車時，就會提前充滿電，這樣至少保證在冰天雪地裏堵車也不會斷空調。"
" 回家一趟，單程大概 1450 公裏左右，我一般開到 220 到 250 公裏的時候，或者續航還有 150 公裏的時候，就開始計劃進服務區補充電量了。今年因為是錯峰出行，目前只遇到過一次需要排隊的情況，但也很快就進站了。往年春運高峰時期，排隊是很常見的事情。"
截至 7 日下午 2 點，陳林已經充了 3 次電。他計劃全程充電 6-7 次。" 我沒有遇到因為冰雪拔不出樁的情況，倒是遇到過服務區充電樁壞了，被迫下高速，在周邊補電的事兒。"
另一名 6 日從深圳回湖南的新能源車主何文則告訴時代财經，自己開的是混動車，一路回來都選擇了加油的補能方式。" 因為高速上充電要等，還要排隊。"
高速充電量同比漲超 6 成
在業界看來，春節、國慶等出行高峰期間，電動汽車遇到的長途續航、充電難題依然有待進一步改善。
根據中國充電聯盟披露的數據，全國高速公路沿線具備充電服務能力的服務區共 5978 個，充電停車位共 29895 個。其表示，2023 年 1-12 月，充電基礎設施增量為 338.6 萬台，新能源汽車銷量 949.5 萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為 1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
根據央視網報道，國家電網智慧車聯網平台數據顯示，從 1 月 26 日春運開始到 2 月 5 日，11 天的時間裏，國家電網智慧車聯網平台上，高速公路服務區新能源車充電量達到 3408.91 萬千瓦時，充電次數達 151.94 萬次，分别比 2023 年春運同期增長 67.06% 和 48.42%。
圖片來源：受訪者陳林供圖
随着新能源汽車滲透率增長，進一步推進完善補能基礎設施，提高充電樁整體利用率，提升補能效率仍是解決電動汽車長途續航的重點。
在 2024 年全國春運電視電話會議上，國家發展改革委副主任李春臨指出，春運期間，要通過增加移動式應急充電設備、移動衞生間、自動售賣機等方式，提高充電、如廁、用餐等服務質量。李春臨表示，當前，新能源汽車增長量很大，各地要提前做好應急預案，确保司機有電可充。各加油站也要提前做好儲備，确保司機有油可加。此外，各休息區還應搞好環境衞生，提升服務質量。
此外，多家電動車企也推出相關服務保障春運期間車主出行。如小鵬汽車推出新春免費救援等服務，并在出行精選路線的超充站設定 " 新春補能驿站 " 等。哪吒汽車春節期間提供 7*24 小時用車咨詢，若車主在旅途中出現無電、意外爆胎或車輛事故等情況均享春節免費道路救援服務。蔚來方面，260+ 蔚來服務中心不打烊，将全力調度資源保證本地及異地出行服務需求。此外，車主春節期間如需前往北方十省地區，可參與 " 暖冬行動 " 享受免費添加防凍液和玻璃水、免費更換存儲冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服務。
（文中采訪對象均為化名）
