今天小編分享的汽車經驗：30萬買豪華大六座SUV，選哪個更尊？全新藍山 VS 理想L8 MAX，歡迎閲讀。
似乎從理想 One 開始，六座 SUV 市場被徹底點燃了，後來推新的理想 L8、L9 也依然在 " 六座 SUV 方程式 " 做得加減法。若如果我不喜歡理想的增程路線，難道就沒有别的選項了嗎？我看未必，光是長城就不同意了！去年，魏牌重磅推出了藍山：從動力形式，還是座艙布局，都給豪華大六座 SUV 帶來一股新風。最近，車廠推出全新藍山，價格更吸引，更是将 6 座 SUV 的能力上限進一步推高，這期 1+1 試車，重點聊聊這兩台熱門 SUV！
本期車評人
▍劉志峰
兩車都是屬于那個 " 高頭大馬 " 的 SUV，車長都超過 5 米，主打 6 座部分（全新藍山還提供 7 座版本）。全新藍山在長度和軸距占優勢的，長度達到 5156mm，軸距 3050mm，軸距比理想 L8 長了 45mm，所以在大六座布局上，全新藍山顯然要遊刃有餘。理想 L8 可能要遷就定價和級别需要，尺寸刻意做得比 L9 略小：事實上，這個 " 略小 " 主要體現在壓縮第三排空間。簡單理解，如果你使用六座的頻率略高，全新藍山空間感是優于理想 L8。
全新藍山配備女神副駕，理想 L8 全系都沒提供。全新藍山前兩排的四個座椅采用 Nappa 真皮材質，觸感柔軟親膚更透氣，理想 L8 座椅雖然也是 Nappa 真皮，但皮質較硬，舒适性略遜一些。這裏插播一個有意思的細節：新推出的棕米，黑橙内飾，除了體驗簡潔風，織物采用定制材料，通過 " 荷葉效應 " 實現液體傾倒不留痕，不用擔心内飾髒污問題！
動力上，Hi4 性能版成為主力，Hi4 性能版由 1.5T 渦輪增壓發動機 + 前後雙電機，4 檔 DHT 變速箱，對比只有增程形式的理想 L8 MAX：全新藍山動力輸出模式無疑更加豐富：增程只是 Hi4 的模式之一，它能夠實現純電、混動兩種動力，還擁有直驅、并聯的多種工作模式，充分調動不同動力形式的最優工況。有一個亮眼的數字：有油有電的 4.9 秒就可以實現破百，也充分説明全新藍山短途衝刺能力；同場的理想 L8 MAX 的零百加速是 5.3 秒。
智駕更新是全新藍山一大亮點，新車搭載長城汽車第三代智能駕駛系統：Coffee Pilot Ultra，全車搭載 27 個智慧傳感器，采用視覺 + 激光雷達融合方案，亮點除了高速 NOA、城市 NOA 之外；無高精地圖、也可以實現全場景 NOA 落地。我分别在城區、山路以及晚上回程都做了全方位體驗，感覺它的适應性真的很高；即便遇上深圳常見的立交橋大曲率彎角，也能輕松保持快節奏跟車；變道策略十分積極，絕對算上是目前國内智能表現的第一梯隊。
相比之下，理想 L8 MAX 的智駕表現屬于求穩一類，從變道策略上都稍微有一些些保守！理想 L8 的不同版本智駕能力會有區别：30 萬預算你只能買到不帶激光雷達的 L7 Pro，只有高速 NOA，沒有城市 NOA；帶激光雷達的理想 L8 MAX，要價需要達到 35 萬！
對了，我們花了不少時間在感受它的音響系統：全新藍山的不單有 23 顆稀土強磁磁鐵揚聲器，最高功率達到了 2440W，要高于理想 L8 MAX 2160W，可以将立體聲動态轉全景聲技術也是一個厲害之處，開車、坐車聽音響絕對是享受。在我看來，這兩台 SUV 都有明顯的家用屬性，音響表現都是很多人在意的點！
總的來説，我覺得兩車在豪華大六座 SUV 這個命題上給出兩個截然不同的答案：1、理想似乎更像是押寶在增程動力上，設計和功能走一個簡潔風。不同版本之間的差異主要在智能能力以及娛樂體驗上；全新藍山這次進化更徹底，從動力，再到智駕，以及車廂體驗，全新藍山實現對理想 L 全系產品力覆蓋，這才是這次對比給我最大的驚喜！
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