今天小編分享的汽車經驗：停工停產後，某新勢力被執行超5036萬，歡迎閲讀。
天眼查信息顯示，天際汽車科技集團有限公司與旗下的電咖汽車零部件制造（慈溪）有限公司多了一則被執行人信息，信息顯示執行标為 5036 萬餘元，執行法院為慈溪市人民法院。據了解，電咖汽車零部件制造（慈溪）有限公司成立于 2018 年 6 月，法定代表人為張海亮，經營範圍包括汽車零部件、汽車配件制造、加工，由天際汽車（長沙）集團有限公司全資持股。
而在上個月天際汽車（長沙）集團有限公司也新增兩則股權凍結信息，被執行人均為上海電氣集團電池科技有限公司，凍結股權數額合計約 2663.6 萬元，凍結期限均為自 2023 年 5 月 16 日至 2026 年 5 月 15 日，執行法院都為上海市嘉定區人民法院。
4 月初，一張關于蓋有天際汽車（長沙）集團有限公司公章的天際汽車停工停產的通知書在網絡流傳。據通知書内容顯示：鑑于公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自 2023 年 4 月 1 日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。停工停產期間，員工社保仍按照原基數申報。在第一個支付周期後，相關員工将按照當地最低工資标準發放生活費，直至公司恢復生產。在此期間，員工可自行尋找新的就業機會，并主動離職。
從近來的種種消息來看，天際汽車的處境不容樂觀。
實際上，近幾年天際汽車的發展都不怎麼順利。早在 2019 年天際汽車就陸續被傳出拖欠員工工資及裁員、拖欠合作方費用等消息。此外，天際汽車内部的高管人員在近幾年也出現了頻繁離職的現象。資料顯示，天際汽車成立于 2015 年，其早前是樂視汽車旗下電動車品牌電咖汽車，主營業務為新能源汽車的研發和銷售、新能源汽車的維修與保養等服務。
2017 年，樂視汽車遭遇資金鏈斷裂，賈躍亭清空了樂視所持電咖汽車 35% 股份，時任樂視汽車 CEO 張海亮将其盤下來，出任董事長。2017 年電咖汽車推出首款 EV10 車型，定位小型純電動，補貼後售價 5.98 萬至 6.78 萬元。或時機不對，新車剛上市就遭受到大規模的補貼退坡，由于沒有補貼政策的支持，導致 EV10 在市場遇冷，銷量不佳。
為此，電咖汽車不得不轉變向高端市場進軍。2018 年 11 月，電咖汽車發布高端品牌天際汽車。2019 年 " 浙江電咖汽車科技有限公司 " 變更為 " 天際汽車科技集團有限公司 "。2019 年 12 月 28 日，天際汽車首款量產車 ME7 在紹興國產下線，天際汽車當時宣布已經收到了 8000 個訂單，預計在 2020 年一季度正式交付，但由于疫情延遲交付，直到 2020 年 9 月 19 日才上市，ME7 綜合補貼後售價為 21.88 萬 -28.98 萬元。2021 年 7 月，天際汽車又推出增程式緊湊型 SUV 天際 ME5，新車共推出 2 個配置車型，售價區間為 14.99-15.99 萬元。不過，兩款的車型的銷量數據卻不理想。
數據顯示，2022 年總銷量為 5321 輛。為了提升銷量，天際汽車也做了不少努力。例如加快開拓線下門店渠道及布局海外市場，但無奈的是效果并不明顯。随後，由于天際汽車資金鏈緊缺等原因，導致很多線下門店渠道也迎來了撤店潮。
為了活下去，融資也成了天際汽車的希望。3 月有消息稱：天際汽車将完成新一輪超 7.5 億元融資，來推進復工復產。不過，以現在的停工停產通知書及被執行人信息來看，該筆資金或還沒有到位。眾所周知，造車是一個 " 燒錢 " 的行業，即便讓天際汽車完成此次融資，對于其來説都是杯水車薪，遠遠不夠。進入 2023 年，車市也越來越卷，新一波車企淘汰潮也被開啓，留給天際汽車的時間并不多了。
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