今天小編分享的科技經驗：今年量產！小馬智行第七代Robotaxi家族迎來全球首秀，歡迎閲讀。
2025 上海車展第一天，全球 L4 級自動駕駛企業小馬智行舉辦「向新而行」發布會，全球首發第七代車規級自動駕駛軟硬體系統方案，電車通受邀來到現場參加報道。
發布會一開始，小馬智行就對外宣布了目前自動駕駛的相關成績：深耕八年，小馬智行已經完成超 4500 萬公裏的全球自動駕駛裏程，其中全無人駕駛路測裏程近 500 萬公裏；2024 年 11 月 27 日，小馬智行在納斯達克挂牌上市，創下 2024 年美股自動駕駛最大 IPO，摘得 "Robotaxi 第一股 "。
圖源：電車通現場攝制
小馬智行聯合創始人、CEO 彭軍表示：「今年是 Robotaxi 的量產元年，也是小馬智行 Robotaxi 量產計劃——昆侖計劃成果落地的一年」。此外，官方正式宣布搭載第七代自動駕駛系統方案的 Robotaxi 車型已經擴展到三款，分别為豐田鉑智 4X、廣汽埃安霸王龍和極狐阿爾法 T5。
據了解，第七代 Robotaxi 成為全球首個基于車規級芯片實現 L4 級全場景無人駕駛能力的系統方案。基于小馬智行 PonyWorld 世界模型技術基座，小馬智行 L4 級 Robotaxi 車隊已經實現 50 萬小時全場景、全天候、全無人運營，其安全性比人類駕駛高出 10 倍。
更重要的是，這套方案具備三個亮點：
擁有 100% 車規級零部件。
自動駕駛套件總成本較前代下降 70%。
平台化适配設計。
100% 車規級零部件，意味着整個解決方案的硬體壽命與汽車處于同一個水平，官方表示第七代 Robotaxi 可以實現 60 萬公裏的設計壽命。
套件總成本較前代 Robotaxi 下降 70%，成本下降意味着更多車企能買得起，從而加速 Robotaxi 的發展進程。
平台化适配設計的優勢在于「模塊化」。目前應用第七代 Robotaxi 的車型是 SUV，未來将技術應用在轎車、MPV，乃至皮卡、輕卡等車型上也會更價輕松。
讓電車通不得不佩服的是，小馬智行 L4 級 Robotaxi 車隊的 " 50 萬小時全天候全場景 " 的 Robotaxi 安全運營紀錄。
小馬智行聯合創始人、CTO 樓天城表示，能做到這一點主要是小馬智行的三重技術護城河：PonyWorld 世界模型、L4 無人駕駛車規級網域控制器、安全冗餘系統。
PonyWorld 世界模型具備三大核心能力：生成場景和傳感器數據、高度逼真的仿真以及駕駛行為的多維度評估。車載模型能夠學習駕駛意圖和決策，逐步建立對復雜駕駛情境的理解和應對能力，最終實現全場景、全天候的無人駕駛。
其次是小馬智行基于車規級芯片的 L4 級全場景無人駕駛解決方案打造的最新一代網域控制器。與上一代產品相比，新一代網域控系統在體積、重量和功耗降低超過 50%，成本方面甚至降低 80%，更适合大規模量產。
最後的 L4 級安全冗餘系統則是為行車安全提供安全基座。據透露，該系統采用多重冗餘架構，具備超 20 項安全冗餘、超 1000 項檢測設計以及多重降級策略，從而有效應對各類單點失效場景，即便零部件失效，冗餘系統也必須能自主完成車道穿越、應急停車等復雜操作。
作為唯一實現北上廣深無人駕駛服務全覆蓋的自動駕駛企業，小馬智行已經憑借第五代、第六代 Robotaxi，為當地用户提供更具未來感的出行方式。按照規劃，第七代 Robotaxi 将實現量產，按照這一技術的特點，量產後安全能力得到提升的同時，整個系統的成本也會随着下降，可能會有更多車企加入到 L4 級自動駕駛的行業中來。
（封面圖源：電車通現場攝制）
