今天小編分享的社會經驗：被困72小時後往窗外一看，繃不住了，歡迎閲讀。
7 月 29 日以來，受台風 " 杜蘇芮 " 影響，京津冀地區普降大到暴雨，進而引發洪災。K1178 次、K396 次、Z180 次列車，被迫止步于沿河城、落坡嶺、安家莊三個位于門頭溝區的車站，2700 餘名旅客和乘務人員受困。
其中，由銀川開往北京豐台的 K1178 次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。由于信号中斷，全車失聯 50 多個小時，這趟車的具體受困情況也是最晚傳出的。
整整被困 3 天 3 夜，全車 841 名旅客和 30 名乘務人員，如何在缺水斷糧、信号中斷的 " 荒島 " 困境中互相扶持、積極自救，外界有關部門又是如何跋山涉水盡力保供？
剛剛從 " 極限 72 小時 " 脱險的謝先生，以時間軸的形式詳細記錄下這次經歷，在社交平台熱傳。近日，謝先生接受媒體專訪，完整還原了這三天等待救援的過程。
三趟列車被扣停位置 圖自《人民鐵道》
7 月 30 日
意外被困
謝先生來自山東，在北京生活了近 16 年。7 月的最後一個周末，他計劃前往呼和浩特觀看歌手許巍的演出。
因為是獨自出行，謝先生把行程安排得比較緊湊，原本準備在一天内往返北京和呼和浩特，" 我看了一下兩地距離不遠，火車也方便，第二天上午就能回北京，省了住宿費，也不耽誤周日。"
按照這個設想，如果演出結束立即去呼和浩特東站乘車往回趕，謝先生能夠選擇的車次正是此次被困的 K1178 次、K396 次、Z180 次列車。
" 事後看來我無論如何都會被困，只不過是被困在哪一輛車上的問題。" 他在自己的文章中感慨道。
謝先生最後只帶了一瓶水登上 K1178 次列車。7 月 30 日凌晨近 1 點，列車準時發車，按計劃應在中午 12 點左右抵達北京豐台站。
後來同樣被困的 Z180 次列車早幾分鍾出發，就在 K1178 次列車前方不遠處行駛。
10 點到達張家口站時，已經晚點 3 個多小時。中午 12 點多，列車剛進入北京界沒多久，就毫無預兆地停在了門頭溝區的豐沙鐵路沿河城站。
這一站并不屬于 K1178 次列車計劃停靠的車站，距離上一站沙城站有 42 公裏遠，距終點北京豐台站 79 公裏。
謝先生一開始以為只是暫時停靠，但他萬萬沒想到，這一停就再沒啓動了。
" 最初感覺不太妙，是當晚（30 日）列車員開始免費發泡面了，之前是自己花錢買的。開始發物資就説明這已經不是晚不晚點的事了，很有可能是出不去了。" 謝先生説。
據報道，當晚，沿河城站工作人員将站内儲備的方便面 100 箱、礦泉水 6 箱、雞蛋 60 公斤、八寶粥 20 箱和各類生活物資送來應急。
餐車也早有準備，列車長南如雨事後表示，乘務組出發前接到北京會有強降雨的天氣預報後，就根據經驗備足了防洪以及商品物資，" 相當于是多配了一倍。"
和列車員閒聊時，謝先生确認他們被困在了沿河城站，不過當時他對于會被困多久還沒有概念，" 工作人員説，之前被困最長時間是一天一夜。我們當時想，這次也差不多是這樣。"
事實證明，北京這場 140 年來的最大暴雨，讓整件事情的發展趨勢脱軌了。
7 月 31 日
信号中斷對外失聯
乘務組組織 " 自救 "
又是一夜暴雨，7 月 31 日，列車依舊停在沿河城站，形勢進一步惡化——早上 8 點開始，陸續有網友表示與在 K1178 次列車上的親朋好友失聯，沒有人知道車上發生了什麼。有心急如焚的親屬們專門建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。
據報道，當時北京房山區河北鎮、南窖鄉、霞雲嶺鄉等 7 個鄉鎮共 62 個村通訊信号中斷，門頭溝區也有部分地區通訊信号中斷或有停電情況，只能依靠衞星電話應急聯絡。
" 沒有信号以後，我就開始在手機上記錄每天都發生了什麼事情。" 謝先生表示。根據他的記錄，當天早上 10 點前後，手機便都收不到信号了，整列車唯一能夠與外界聯絡的途徑，就只剩下車站裏一部與鐵路局接通的内部電話。
雪上加霜的是，沿河城站是一個北京市轄區内西北邊的小站，只有幾間平房，沒有熱水補給、集便箱清污等能力，列車上的人們開始面臨信号中斷、缺水斷糧、廁所無法使用的窘境。至于生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。
" 唯一比較好的一點，是我們車沒有斷電，空調一直開着，手機也能充電。" 謝先生補充道。
被困一天一夜，乘客陸續開始出現情緒波動，K1178 次列車添乘幹部倪鵬表示，整個乘務員團隊立刻抽成了 15 個應急小隊，在車廂内逐一安撫旅客。
謝先生説，後來乘務員還在每節車廂征集一名志願者組織 " 自救小組 "，協助照顧老婦幼重點旅客、配發物資、安撫旅客情緒等。
" 志願者選拔的優先順序是黨員、現役軍人或者退役軍人。這幾天他們和乘務員一樣全程參與列車工作，非常辛苦，向他們致敬。"
謝先生説，" 報名的人數肯定多于需要的人數。我聽説我前面一節車廂有位 40 多歲大概小 50 歲的退伍老兵想當志願者，但他們那兒還有個現役軍人，20 多歲比較年輕，就沒輪上這個大哥。"
列車受困期間，部分旅客常用藥缺貨，列車通過廣播發出号召後，廣大旅客自發将降壓、降糖、消炎等藥品捐獻出來，交給列車集中管理，共享使用。
對于乘務組來説，還有一個棘手的問題：一輪分發後，食品儲備已經見底，車上 800 來号人接下來吃什麼？
餐車有三台爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車長南如雨和同事當即拍板，開火做粥，從一大清早 6 點一直煮到快 11 點。
熬完粥還要燒水，列車廚師李國強説，下午 3 點電磁爐都熱保護停機了，" 長時間使用讓電磁爐自動停機，我也是第一次遇到。"
" 餐車熬了大米粥運到車廂分發，每人可以分兩三勺，先緊着老人兒童吃。因為這事太突然了，大家都沒準備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥。" 謝先生説，" 那個粥挺稀的，米很少，但是真沒辦法了，太多人要分了。"
他解釋道，當時不光是車上儲備不足，乘客們自己帶上車的少量食物也基本耗盡，可以説是被困幾日來物資最為緊張的時候。
午飯的時候，餐車又推來了熱騰騰的面片湯——這是沿河城站 7 名工作人員自己餓着肚子，掏空 " 家底 " 能拿出的最後兩袋面粉了。
一位開面館的大姐主動請纓，号召會做面食的旅客幫忙，和列車工作人員一起揪面片，面湯還是優先發放給 170 餘名老人、兒童等重點旅客。
謝先生説，乘務員一直在操心乘客吃飯的事，但他們自己忙活一天可能也吃不上幾口飯，" 我邊上有個小姑娘還有點牛肉幹，她就經常拿出來塞給乘務員或志願者，因為他們真的特别辛苦，都是先讓我們乘客吃好，他們才有時間吃，甚至可能分發到最後都吃不上。"
列車員張文秋事後説起，最困難的時候，乘務組接近 20 個小時沒有東西吃，" 有個大哥也給我塞牛肉幹，真是救了我。"
到了中午，乘客們終于獲得确切消息：K1178 次列車被困是因為前後兩頭都出現了山體滑坡，無論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流衝毀，進退兩難，而此時此刻北京的特大暴雨還沒有減弱的意思。
鐵路部門做出的脱困方案是，搶修雨勢較小、損毀程度較輕的一頭隧道，讓 K1178 次列車往張家口方向原路返回。
與此同時，被困的另外兩列車—— K396 次、Z180 次列車，由于所處地段的路基被衝刷得更嚴重，已經接連開始将乘客轉移至附近村落避險。
K1178 次列車本來也在積極研究人員轉運方案。謝先生表示，當時他們已經接到通知，要求只攜帶貴重随身物品準備轉移，但最後沒走成。
謝先生説，" 前去探路的列車員發現，這個時候走太危險了。路都被泥石流衝毀了，泥水最深的地方淹到大腿，我們車上有很多老人孩子，根本走不了，再加上天快黑了，轉移的話危險系數太大了，反倒是留在車上最安全。"
@北京鐵路 此後發布的一則説明也證實了這一點：沿河城站地勢高，站内地質條件較好，因此鐵路部門決定 K1178 次列車全員留在車内休息。
K1178 次列車的位置
然而随着晚飯飯點的再度臨近，餐料用盡讓車上又陷入了新一輪焦慮。
各方緊急調配的物資都在加急趕往沿河城站，奈何道路損毀導致運輸嚴重受阻，惡劣天氣下直升機又不具備飛行條件。
" 如果物資明天（8 月 1 日）還不能到達，那麼 K1178 次列車将面臨彈盡糧絕的局面。" 謝先生在自己的文章中寫道。
這一夜，雨還是沒停，甚至變得更大了，雷電交加。
8 月 1 日
物資終于來了
滞留了 40 多個小時，一覺醒來，K1178 次列車還在沿河城站。
看了眼窗外，謝先生心涼了半截：西南側山體發生山體滑坡把公路埋了，想從公路撤離的希望應該是不大了。
10 點半不到，突然有一大群穿着熒光色工作服、戴着黃色頭盔的人映入眼簾，他們手提肩扛着水、面包、八寶粥——第一批物資終于送到了！
謝先生表示，他們事後才知道這批物資送得有多艱難：運輸物資的列車當時推進到距離沿河城站 8、9 公裏處就無法繼續前進了，是鐵路職工組成突擊隊，冒着大雨趕了 4 個小時山路，踏着多處厚度 30 厘米以上的淤泥，生生靠徒步方式，把物資搬運到車站。
根據鐵路部門消息，7 月 31 日，中國鐵路北京局從張家口、宣化地區緊急調配 6000 份面包、八寶粥、火腿腸、礦泉水等救援物資，開通 57402 次物資運輸列車從張家口站始發運往沿河城站。
最後這 10 公裏路，29 名突擊隊員打頭，500 餘名搶險人員緊随其後。" 車上的乘客都很感動，此刻他們是最可愛的人。"
謝先生説，下午雨停了以後，軍用直升機也帶着包括食物和涼被在内的大量物資出現了。不過受周邊地形環境影響，直升機無法降落，只能往臨近河流的松軟河床空投。
" 直升機空投物資時，大家全擠到 14、15 車廂圍觀拍照，歡欣鼓舞。"
物資空投落地後，包裝就散了，很多物資散在坡上、落到水裏，乘務員和志願者們就鑽到沒過膝蓋的河水中，盡全力打撈物資。
乘務員和志願者撿拾物資
兩輪補給到位後，車上食品需求基本可以滿足，不過大家還是優先保證老人兒童的食物和水，最後發剩下的物資也都留給了他們。
" 飲用水還是比較缺的，一個卧鋪隔間只能分到一瓶礦泉水，額外要水的得找列車員分配。"
截圖自親歷者、抖音博主 " 百斤 "
解決了物資問題，乘務員終于可以勻出一部分精力，統計乘客們的親屬電話，上報至鐵路局，由局裏統一聯系乘客親屬報平安。
8 月 1 日晚上 8 點半，@北京鐵路 發布消息稱，K1178 列全車 841 名旅客、30 名乘務人員全員平安，無生命危險，投送食品可以滿足當天需要。
謝先生表示，盡管整個受困過程驚心動魄，但乘客們表現出的素質很高，絕大多數人心态都很積極，在這三天互相幫助、互相照應。
" 我在卧鋪車廂，可以躺着睡覺，相對還算舒适。我很難想像硬座車廂的乘客，要克服怎樣的痛苦才能度過這三天三夜。" 他説。
另據媒體報道，徐女士是硬座 2 号車廂的一名乘客，她特别提到，很多男同胞會主動把座位讓出來，讓老幼婦孺躺在座位上，自己打地鋪。
還有親歷者表示，有卧鋪乘客讓出鋪位，和硬座乘客輪流休息。
8 月 2 日
終于踏上回家的路
被困第三天，謝先生躺在鋪位上，突然聽到乘客們在讨論鐵路疏通工作完成了，" 這會兒太陽出來了，會不會是個好兆頭，我們可以回家了？"
8 月 2 日早上 8 點 20 分，列車終于啓動，全車沸騰了。
同樣被困在這列 K1178 次列車上的博主 " 百斤 " 拍下這樣的畫面：隔着車窗，滿身泥濘的鐵路工人們向乘客微笑着揮手送别。挺進受困區網域後，他們與時間賽跑奮力搶修，清淤泥、整道床，終于将舊莊窩至沿河城站間線路搶修開通。
這一幕也給謝先生留下了非常深刻的印象，" 鐵路整個被泥石流埋了，工人們挖了整整一晚上。"
截圖自親歷者、抖音博主 " 百斤 "
倒下的樹木、坍塌的山體 …… 窗外的景色不斷變換，大家更為直觀地感受到這場大型救援的難度有多大。
謝先生介紹，按照轉移計劃，乘客們将退行至剛剛搶通的舊莊窩站附近，然後轉乘臨時列車原路返回到張家口站，最終再換乘高鐵列車前往北京北站。
快要抵達舊莊窩站時，志願者們開了最後一次集體會議，随後分别引導各自負責車廂的乘客有序下車撤離。K1178 次列車乘務組則全員留守，繼續完成後續工作。
因為中間一截路基被衝垮，臨時列車停靠在 K1178 列車的一段距離之外，乘客們需要步行前往。
盡管只有短短百米距離，鐵路部門還是特地鋪上了雨布和木板，但走起來仍是深一腳淺一腳，泥水濺得到處都是。
謝先生在 16 号車廂，按順序排在最後下車。等他終于登上臨時列車，列車啓動往回撤離時，已經是中午 12 點 40 分。至此，K1178 次列車的乘客被困整整 72 個小時。
換乘臨時列車
随着臨時列車逐漸駛離山區，車廂裏開始此起彼伏地響起了手機鈴聲——通信信号恢復了。下午 1 點一刻，謝先生給家人發去了失聯 50 多個小時後的第一條信息。
列車中途暫停沙城站休整，車站早早準備好了水、便當、綠豆湯、藿香正氣水等，所有物資一應俱全，全部管夠。乘客們席地而坐，大塊朵碩起來，整個站台滿滿當當都是人。
這是三天來，大家吃上的第一口熱飯，那天的便當裏有番茄炒蛋、芹菜炒蝦仁、紅燒雞肉等菜。
到達張家口站，已經有去往北京的 G8842 次復興号動車組列車停靠在同一站台，靜靜等候着。
一個小時後，下午 5 點半，旅客們終于平安抵達北京北站。随後，謝先生拿着北京鐵路部門提前協調好的免費地鐵車票直奔家裏。
根據中國鐵路北京局消息，受困旅客抵京前，有關部門就已經開辟專用綠色通道，為不同需求的乘客提供免費地鐵車票，緊急調集 400 輛出租車，還準備好了分别開往北京站、北京西站、北京南站和豐台站方向的 5 輛免費大巴擺渡車。
" 接駁可以説是無縫銜接，剛下車就馬上能坐上下一輛車，安排得非常周到。确實非常感動，政府為我們想了很多。" 謝先生説，" 這體現了國家強大的基建能力、組織能力、動員能力，以及對受困群眾的關懷。"
張家口站，左側列車為 G8842，右側列車為 K1178
8 月 3 日凌晨 2 時 10 分，在國鐵集團、地方政府和武警部隊等多方全力組織、共同努力下，最後一批滞留旅客乘轉運列車順利抵達北京豐台站。
至此，受阻在豐沙鐵路的 K396、K1178、Z180 次列車所有滞留旅客，安全疏運完畢。
8 月 3 日晚上 8 點多，運行受阻的 K1178 次列車 30 名工作人員在出乘 126 小時後，乘坐 G874 次動車組列車安全返回銀川，獲得熱烈迎接。
中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組 " 工人先鋒号 " 的榮譽，為積極搶險救災服務旅客的 K1178 次工作人員給予每人 10000 元的獎勵。
