今天小編分享的汽車經驗：風波後MEGA交付，李想決定「用光明反擊黑暗」，歡迎閲讀。
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出品： 電動星球 News
作者：鯉魚
理想 MEGA 今天開始交付了，回顧過去十天，風波不斷。
外面吵得天翻地覆，在微博一向活躍的理想汽車 CEO 李想，卻一周沒有更新。最新一條微博更新日期是 3 月 2 日，談到「CEO 協助做好造型設計的三要素」。
3 月 9 日下午，李想在朋友圈發文稱：無論多麼困難，都不能變成「達斯 · 維達」。
李想沉默七天後首次對外發聲，又帶着幾分隐喻的意味，自然頗受車圈關注，這條朋友圈也再次掀起波瀾。
「達斯 · 維達」有何寓意？李想一改以往的戰鬥姿态，説起了「無論多麼難」這樣的話，那理想汽車當下「難」在哪裏？
兩天後，在 MEGA 開啓交付的這一天，李想又發了一條朋友圈，再次輸出觀點：
「雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。」
李想今日再發聲，篇幅與叙述方式都鄭重許多，前承「達斯 · 維達」之警示，後啓「用光明反擊黑暗」的決心。關于理想純電首作的市場故事，會不會就此迎來轉折？
今天的文章，來讨論一下關于理想的「明」與「暗」。
明暗表裏
李想説不能變成「達斯 · 維達」，是指不能做什麼？
我們不太熟悉這一角色，檢索後有個大致了解：達斯 · 維達是星球大戰系列中一個頗為悲情的反派，他強大但矛盾，曾是頗具天賦的絕地武士阿納金，遭逢變故後，失去母親和戀人，後來成為了西斯黑暗尊主。
用比較符合中文社交語境的話來説，他黑化了。
代入回去理解李想的這句「警言」，大概意思是，「無論多麼難，理想汽車都不會黑化。」
社交平台中，關于這句話的讨論很多，出現了呼聲較高的理解——李想可能是想借達斯 · 維達來表達：「在逆境中仍要堅守底線，即使遇到困難，不會選擇放棄。」
網友們紛紛猜測之際，李想發布了新的朋友圈，正面回應過去十天的事情，也給出兩個觀點，像是對于「不能變成達斯 · 維達」的進一步解釋：
「雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。」
「經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。」
今日午間，小鵬汽車 CEO 何小鵬、華為智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東先後留言，支持李想所説的光明。
何小鵬表示，2023 年第一次理解了什麼是商場如戰場、第一次知道了「國防能力」的意義；
而餘承東直言，一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來。
三位高管的發言都沒有給出黑暗或光明的定義、也沒有劃出黑暗與光明的陣營，但話裏話外，都将自家汽車品牌默認歸為了光明一派。
這樣也間接表明，針對 MEGA 的「有組織的非法犯罪行為」并不是源于小鵬或者 AITO 問界。
這樣温和融洽的交流，在車圈中并不多見，黑暗與光明的宣言，倒讓人想起 2023 年中，關于「滅燈」的輿論交鋒。
去年比亞迪與長城的風波中，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛曾説：「吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠。」」
後來在理想 L9 「10 個不能説的秘密」長圖風波中，這句話被理想銷售借用來「反擊」。
滅燈、黑暗、光明、反擊……在多維時空裏形成互文，在這樣的時間點來看，挺有意思，也有些微妙。
風波未平
黑暗和困難指向什麼？
這十天以來，春季發布會當屬是理想的首要大事，L 系列依舊炙手可熱，面臨黑暗的新車自然是争議不斷的 MEGA。
圍繞 MEGA 和理想展開的讨論逐漸紛繁，拉踩、诋毀的聲音變多，尤其是外觀 P 圖、視頻惡意剪輯、惡意配樂、評論帶節奏等方式，逐漸越界。
有人懷疑，這背後是有組織的攻擊與抹黑，李想在今天的朋友圈裏也提到了「有組織的違法犯罪」，然而，就相關傳播的「出圈」速度來看，攪混水的可能性當然有，吃瓜群眾「過度玩梗」比重更大，且還在延續。
至少眼下，MEGA 依舊處于風波未平的狀态。
舉個新鮮的例子，今天上午，博主 @ flypig 發布了一分鍾提車視頻，惡意配樂、渲染陰森氣氛的版本就開始在群裏傳開。對此，理想汽車公關負責人 @ 硬哥表示，「還這麼搞就很蠢了。」
從這條微博的評論區可以看出，有網友認識到，惡搞行為已經突破底線。然而，對一款產品而言，傳播留下的負面影響有時候是不可逆的，在車圈并非沒有前車之鑑。
然而，MEGA 面臨的「逆境」，有一部分也源于支持理想的聲音，來自輿論反撲、聲量反噬，甚至有網友鋭評：2024 年是「回旋镖元年」。
時間線拉回 3 月 1 日之前，李想本人、理想汽車、支持理想的 KOL 和網友們，為這款從去年 12 月延遲到今年 3 月上市的新車，營造了浩大聲勢，拉高了市場對于這款車的銷量預期和興奮阈值。
興奮尤其在 2 月 26 日前後，理想發布了 2023 年全年财報，此後，「Li 的狂歡」在中國的汽車圈子裏高速蔓延，亮眼的數據給了理想支持者和資本市場信心。
但月初至今，理想港股、美股股價均有明顯下跌，有分析師認為，其中受到股價大漲後出現獲利回吐交易行為影響，也因為 MEGA 未及預期，影響了市場情緒。
截至目前，理想尚未發布正式的銷售快報。但我們撥開重重雲霧來看客觀數據，就網傳的 72 小時大定 3000+ 而言，這是一個很差的成績嗎？
對于一款定價 55.98 萬元的高端純電 MPV 而言，自然不差，但相比官方給出的預期，的确存在明顯差距。
此前，理想對于這款車的預期是，要做「50 萬以上銷量第一，不分能源形式、不分車身形态」，理想汽車商業副總裁劉傑後來還曾進一步「加碼」，稱 MEGA 的目标是挑戰月銷 8000 台。
預期和現實的差距已經擺在這裏，3000+ 是優異、合格還是勉強？官方的長久沉默，其實就是一種回應，此時無聲勝有聲。
再者，72 小時或者 3 月份，都還只是首銷期，等到下個月、下下個月，MEGA 慢慢進入穩态銷量階段，市場情緒與實際數據的差距，未必會縮小。這意味着，關于 MEGA 與理想的輿論戰，可能會變成持久戰。
李想已經表态應戰，将「用光明反擊黑暗」，那要怎麼界定光明與黑暗？誰來定義？
如果説，造謠放冷箭是黑暗、落井下石是黑暗、趁人之危是黑暗、惡意玩梗是黑暗，那可能有人不禁要問，車企們——包含理想汽車在内，真有那麼一道介于光明和黑暗之間的界限嗎？
聚焦事件的主角理想汽車，它果真如李想所言，立于光明的那一派嗎？
關于這一點，坊間一直存在質疑。
譬如去年年中，競品上市時，理想 KOL、KOC、銷售等人的做法，都曾被認為在越界與否的邊緣試探，李想本人也在一場直播中頻發金句，大家可能還有印象。
今天，博主 @ 胖哥楊力就對李想的表态進行了質疑，「現在你自己，再聽到你自己當初大放厥詞説的話，是不是有點請君入甕的感覺？」言辭中并不掩飾犀利，他談到理想在 MEGA 發布會上的「吊打」環節，還用上了此前李想揶揄友商是「巨嬰」的話術。
評論區的表态，也表現出一種「水能載舟亦能覆舟」的既視感。
關于 MEGA 的 P 圖早期就有，在上市後爆發式傳播，更像在某個節點忽然遭逢一場「眾怒」，像是「己所不欲，勿施于人」的邏輯崩塌，或者「得道多助，失道寡助」的邏輯奏效。
但「眾怒」緣何而來？值得深思。
關于光明與黑暗是否能簡單分界，不是一篇文章能掰扯清楚的，還是回到話題本身——李想所説的
「難」，指向哪裏？
不論是預期差距、還是輿論轟擊，這些「難」，最終指向高端純電之難。順風局一夕之間變成逆風局，狀況就難以控制。
暗暗較勁
這邊風波未平，另一方面，友商們又開啓了高強度競争模式。
雖然定價存在差距，但小鵬 X9、騰勢 D9、岚圖夢想家、極氪 009 等車型與 MEGA 仍然存在直接競争，博主 @ 孫少軍表示，「理想 MEGA 上市後，基本确定小鵬 X9、騰勢 D9、問界 M9、岚圖夢想家、極氪 009 都出現明顯回流。」
被他稱作「最大赢家」的騰勢 D9，随即迎來高調煥新。
3 月 6 日，2024 款騰勢 D9 上市，雖然不叫「榮耀版」，但延續了榮耀版降價增配的邏輯。新增 7.5L 智能冷暖冰箱、前排電吸門、中排小桌板、中排座椅物理按鍵等多項全系标配。
官方還推出 16 億元「感恩回饋」，包括 3 萬元置換補貼、1 萬元增購補貼等等。次日，騰勢發布 D9 上市 12 小時大定數據：11287 輛。
同樣擁有 MPV 車型的岚圖，也在 3 月 7 日推出了 10 億限時置換補貼，新夢想家、新 FREE 和追光均可享受，其中新夢想家的補貼額度是 3 萬元。新夢想家的定價是 33.99 萬元起，補貼後限時起價 30.99 萬元起。
小鵬 X9 剛上市不久，還在爬產；極氪 009 已在一月煥新，起價漲一千元的基礎上，增加了不少标配項，包括流媒體内後視鏡等，都沒有「商戰」的動作。
產品競争回歸競争，但幾位發聲的車企高管們，态度都靠近「光明」。
雖然沒有像何小鵬、餘承東一樣在李想的朋友圈留言，但對于近期的輿情發酵，吉利控股集團高級副總裁楊學良同樣呼籲冷靜克制，「説話要給人留餘地，極端的群嘲和負能量堆積不利于中國品牌的發展。」
就在剛剛，理想汽車為 MEGA 用户推出了兩個更新方案：
一是加速理想超充站的城市覆蓋。到 2024 年底，理想将在全國建成 2700 座超充站，包括 2000 座城市超充站，實現一二三線城市超過 60% 的城區覆蓋。
二是為理想 MEGA 車主提供「5 年用車無憂權益」。MEGA 在 5 年或 10 萬公裏内的保養項目全部免費，并享受無限車機 5G 流量和不限次數的維保取送車服務。即便發生二手車交易，權益仍然有效。
在交付當天給出這兩項更新，可以看成理想的反擊、在產品層面的第一聲「槍響」嗎？
寫在最後
暫時撇開眼下的亂象來看，從預熱到上市，理想其實為 MEGA 提供了一套相對成熟的傳播方案，信息流大面積擴散，這也是新造車的體系能力之一。
有朝一日，看到理想汽車不再戰鬥力十足，不再風風火火，反而開始走悲情路線，還挺令人驚訝。
理想汽車是否如李想所言，正在面臨達斯 · 維達之困境、到了需要「絕地反擊」的地步？可能要打個問号。畢竟，MEGA 不是理想唯一一款產品， L 系列依舊熱度很高，經由 2024 款更新後，賣點更多。
問題在于，即便理想手握增程現金流，也是第一次涉足純電，第一次趟坑，沒有免于「萬事開頭難」的困擾，而且今年理想還有三款純電要出。
很好奇理想會怎麼反擊？怎麼積攢經驗為全新純電產品鋪墊？怎麼選擇光明？
雖然光明與黑暗之間未必泾渭分明，起碼行業有一些共識：
合法起訴、維護訴求是光明的；宣傳技術、研發、定位是更加光明的；兩面三刀、表裏不一肯定不是；發動更大的貼标籤、造謠行動，更加不是。
明暗交織下，最終我們會見到真正優秀的產品，見證它獲得被市場認可的銷量。
（完）
