今天小编分享的汽车经验：风波后MEGA交付，李想决定「用光明反击黑暗」，欢迎阅读。
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出品： 电动星球 News
作者：鲤鱼
理想 MEGA 今天开始交付了，回顾过去十天，风波不断。
外面吵得天翻地覆，在微博一向活跃的理想汽车 CEO 李想，却一周没有更新。最新一条微博更新日期是 3 月 2 日，谈到「CEO 协助做好造型设计的三要素」。
3 月 9 日下午，李想在朋友圈发文称：无论多么困难，都不能变成「达斯 · 维达」。
李想沉默七天后首次对外发声，又带着几分隐喻的意味，自然颇受车圈关注，这条朋友圈也再次掀起波澜。
「达斯 · 维达」有何寓意？李想一改以往的战斗姿态，说起了「无论多么难」这样的话，那理想汽车当下「难」在哪里？
两天后，在 MEGA 开启交付的这一天，李想又发了一条朋友圈，再次输出观点：
「虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。」
李想今日再发声，篇幅与叙述方式都郑重许多，前承「达斯 · 维达」之警示，后启「用光明反击黑暗」的决心。关于理想纯电首作的市场故事，会不会就此迎来转折？
今天的文章，来讨论一下关于理想的「明」与「暗」。
明暗表里
李想说不能变成「达斯 · 维达」，是指不能做什么？
我们不太熟悉这一角色，检索后有个大致了解：达斯 · 维达是星球大战系列中一个颇为悲情的反派，他强大但矛盾，曾是颇具天赋的绝地武士阿纳金，遭逢变故后，失去母亲和恋人，后来成为了西斯黑暗尊主。
用比较符合中文社交语境的话来说，他黑化了。
代入回去理解李想的这句「警言」，大概意思是，「无论多么难，理想汽车都不会黑化。」
社交平台中，关于这句话的讨论很多，出现了呼声较高的理解——李想可能是想借达斯 · 维达来表达：「在逆境中仍要坚守底线，即使遇到困难，不会选择放弃。」
网友们纷纷猜测之际，李想发布了新的朋友圈，正面回应过去十天的事情，也给出两个观点，像是对于「不能变成达斯 · 维达」的进一步解释：
「虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。」
「经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。」
今日午间，小鹏汽车 CEO 何小鹏、华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东先后留言，支持李想所说的光明。
何小鹏表示，2023 年第一次理解了什么是商场如战场、第一次知道了「国防能力」的意义；
而余承东直言，一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来。
三位高管的发言都没有给出黑暗或光明的定义、也没有划出黑暗与光明的阵营，但话里话外，都将自家汽车品牌默认归为了光明一派。
这样也间接表明，针对 MEGA 的「有组织的非法犯罪行为」并不是源于小鹏或者 AITO 问界。
这样温和融洽的交流，在车圈中并不多见，黑暗与光明的宣言，倒让人想起 2023 年中，关于「灭灯」的舆论交锋。
去年比亚迪与长城的风波中，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾说：「吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。」」
后来在理想 L9 「10 个不能说的秘密」长图风波中，这句话被理想销售借用来「反击」。
灭灯、黑暗、光明、反击……在多维时空里形成互文，在这样的时间点来看，挺有意思，也有些微妙。
风波未平
黑暗和困难指向什么？
这十天以来，春季发布会当属是理想的首要大事，L 系列依旧炙手可热，面临黑暗的新车自然是争议不断的 MEGA。
围绕 MEGA 和理想展开的讨论逐渐纷繁，拉踩、诋毁的声音变多，尤其是外观 P 图、视频恶意剪辑、恶意配乐、评论带节奏等方式，逐渐越界。
有人怀疑，这背后是有组织的攻击与抹黑，李想在今天的朋友圈里也提到了「有组织的违法犯罪」，然而，就相关传播的「出圈」速度来看，搅混水的可能性当然有，吃瓜群众「过度玩梗」比重更大，且还在延续。
至少眼下，MEGA 依旧处于风波未平的状态。
举个新鲜的例子，今天上午，博主 @ flypig 发布了一分钟提车视频，恶意配乐、渲染阴森气氛的版本就开始在群里传开。对此，理想汽车公关负责人 @ 硬哥表示，「还这么搞就很蠢了。」
从这条微博的评论区可以看出，有网友认识到，恶搞行为已经突破底线。然而，对一款产品而言，传播留下的负面影响有时候是不可逆的，在车圈并非没有前车之鉴。
然而，MEGA 面临的「逆境」，有一部分也源于支持理想的声音，来自舆论反扑、声量反噬，甚至有网友锐评：2024 年是「回旋镖元年」。
时间线拉回 3 月 1 日之前，李想本人、理想汽车、支持理想的 KOL 和网友们，为这款从去年 12 月延迟到今年 3 月上市的新车，营造了浩大声势，拉高了市场对于这款车的销量预期和兴奋阈值。
兴奋尤其在 2 月 26 日前后，理想发布了 2023 年全年财报，此后，「Li 的狂欢」在中国的汽车圈子里高速蔓延，亮眼的数据给了理想支持者和资本市场信心。
但月初至今，理想港股、美股股价均有明显下跌，有分析师认为，其中受到股价大涨后出现获利回吐交易行为影响，也因为 MEGA 未及预期，影响了市场情绪。
截至目前，理想尚未发布正式的销售快报。但我们拨开重重云雾来看客观数据，就网传的 72 小时大定 3000+ 而言，这是一个很差的成绩吗？
对于一款定价 55.98 万元的高端纯电 MPV 而言，自然不差，但相比官方给出的预期，的确存在明显差距。
此前，理想对于这款车的预期是，要做「50 万以上销量第一，不分能源形式、不分车身形态」，理想汽车商业副总裁刘杰后来还曾进一步「加码」，称 MEGA 的目标是挑战月销 8000 台。
预期和现实的差距已经摆在这里，3000+ 是优异、合格还是勉强？官方的长久沉默，其实就是一种回应，此时无声胜有声。
再者，72 小时或者 3 月份，都还只是首销期，等到下个月、下下个月，MEGA 慢慢进入稳态销量阶段，市场情绪与实际数据的差距，未必会缩小。这意味着，关于 MEGA 与理想的舆论战，可能会变成持久战。
李想已经表态应战，将「用光明反击黑暗」，那要怎么界定光明与黑暗？谁来定义？
如果说，造謠放冷箭是黑暗、落井下石是黑暗、趁人之危是黑暗、恶意玩梗是黑暗，那可能有人不禁要问，车企们——包含理想汽车在内，真有那么一道介于光明和黑暗之间的界限吗？
聚焦事件的主角理想汽车，它果真如李想所言，立于光明的那一派吗？
关于这一点，坊间一直存在质疑。
譬如去年年中，竞品上市时，理想 KOL、KOC、销售等人的做法，都曾被认为在越界与否的边缘试探，李想本人也在一场直播中频发金句，大家可能还有印象。
今天，博主 @ 胖哥杨力就对李想的表态进行了质疑，「现在你自己，再听到你自己当初大放厥词说的话，是不是有点请君入瓮的感觉？」言辞中并不掩饰犀利，他谈到理想在 MEGA 发布会上的「吊打」环节，还用上了此前李想揶揄友商是「巨婴」的话术。
评论区的表态，也表现出一种「水能载舟亦能覆舟」的既视感。
关于 MEGA 的 P 图早期就有，在上市后爆发式传播，更像在某个节点忽然遭逢一场「众怒」，像是「己所不欲，勿施于人」的逻辑崩塌，或者「得道多助，失道寡助」的逻辑奏效。
但「众怒」缘何而来？值得深思。
关于光明与黑暗是否能简单分界，不是一篇文章能掰扯清楚的，还是回到话题本身——李想所说的
「难」，指向哪里？
不论是预期差距、还是舆论轰击，这些「难」，最终指向高端纯电之难。顺风局一夕之间变成逆风局，状况就难以控制。
暗暗较劲
这边风波未平，另一方面，友商们又开启了高强度竞争模式。
虽然定价存在差距，但小鹏 X9、腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 等车型与 MEGA 仍然存在直接竞争，博主 @ 孙少军表示，「理想 MEGA 上市后，基本确定小鹏 X9、腾势 D9、问界 M9、岚图梦想家、极氪 009 都出现明显回流。」
被他称作「最大赢家」的腾势 D9，随即迎来高调焕新。
3 月 6 日，2024 款腾势 D9 上市，虽然不叫「荣耀版」，但延续了荣耀版降价增配的逻辑。新增 7.5L 智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项全系标配。
官方还推出 16 亿元「感恩回馈」，包括 3 万元置换补贴、1 万元增购补贴等等。次日，腾势发布 D9 上市 12 小时大定数据：11287 辆。
同样拥有 MPV 车型的岚图，也在 3 月 7 日推出了 10 亿限时置换补贴，新梦想家、新 FREE 和追光均可享受，其中新梦想家的补贴额度是 3 万元。新梦想家的定价是 33.99 万元起，补贴后限时起价 30.99 万元起。
小鹏 X9 刚上市不久，还在爬产；极氪 009 已在一月焕新，起价涨一千元的基础上，增加了不少标配项，包括流媒体内后视镜等，都没有「商战」的动作。
产品竞争回归竞争，但几位发声的车企高管们，态度都靠近「光明」。
虽然没有像何小鹏、余承东一样在李想的朋友圈留言，但对于近期的舆情发酵，吉利控股集团高级副总裁杨学良同样呼吁冷静克制，「说话要给人留余地，极端的群嘲和负能量堆积不利于中国品牌的发展。」
就在刚刚，理想汽车为 MEGA 用户推出了两个更新方案：
一是加速理想超充站的城市覆盖。到 2024 年底，理想将在全国建成 2700 座超充站，包括 2000 座城市超充站，实现一二三线城市超过 60% 的城区覆盖。
二是为理想 MEGA 车主提供「5 年用车无忧权益」。MEGA 在 5 年或 10 万公里内的保养项目全部免费，并享受无限车机 5G 流量和不限次数的维保取送车服务。即便发生二手车交易，权益仍然有效。
在交付当天给出这两项更新，可以看成理想的反击、在产品层面的第一声「枪响」吗？
写在最后
暂时撇开眼下的乱象来看，从预热到上市，理想其实为 MEGA 提供了一套相对成熟的传播方案，信息流大面积扩散，这也是新造车的体系能力之一。
有朝一日，看到理想汽车不再战斗力十足，不再风风火火，反而开始走悲情路线，还挺令人惊讶。
理想汽车是否如李想所言，正在面临达斯 · 维达之困境、到了需要「绝地反击」的地步？可能要打个问号。毕竟，MEGA 不是理想唯一一款产品， L 系列依旧热度很高，经由 2024 款更新后，卖点更多。
问题在于，即便理想手握增程现金流，也是第一次涉足纯电，第一次趟坑，没有免于「万事开头难」的困扰，而且今年理想还有三款纯电要出。
很好奇理想会怎么反击？怎么积攒经验为全新纯电产品铺垫？怎么选择光明？
虽然光明与黑暗之间未必泾渭分明，起码行业有一些共识：
合法起诉、维护诉求是光明的；宣传技术、研发、定位是更加光明的；两面三刀、表里不一肯定不是；发动更大的贴标签、造謠行动，更加不是。
明暗交织下，最终我们会见到真正优秀的产品，见证它获得被市场认可的销量。
（完）
