今天小編分享的汽車經驗：3月銷量榜：零跑登頂新勢力銷冠，只剩兩家銷量不過萬，歡迎閲讀。
3 月份的銷量榜如期而至，以下是截至今天，中國市場各車企或品牌的銷量排行。
• 五大自主車企中，比亞迪總量領先，吉利漲幅最大，奇瑞出海最強。
• 新勢力車企中，零跑首次成為月度銷冠，極狐同比暴增 5 倍，小鵬同比增長 267.9%。
• 以月銷 2 萬輛為分界線，極氪、騰勢、蔚來（含樂道）均未能突破這一數字。
• 長安僅公布 3 月份新能源銷量（8 萬輛，位列自主第 5），未公布整體銷量。
• 鴻蒙智行問界、享界未公布 3 月份銷量。
比亞迪
2025 年是比亞迪的產品大年，剛剛過去的 3 月份，亮相或發布的比亞迪新車包括但不限于漢 L、唐 L、秦 L EV、海獅 05 EV、騰勢 N9、方程豹钛 3、仰望 U7，屬實是發起新一輪的車海戰術了。近期王傳福也表示：" 比亞迪今年要賣 550 萬輛車 "。
吉利
吉利主品牌的表現一直很穩健，時至今日依然在燃油車領網域不斷推陳出新，星越 L 和星瑞都是各自領網域内的銷冠級車型。新能源方面，銀河品牌的表現最為亮眼，是大吉利新能源銷量的主要貢獻者。
奇瑞
奇瑞的優勢一直在出海方面，所以月銷總量很大。不過在國内市場中，奇瑞風雲系列新能源車的產品節奏相對較慢，好在與外部合作的智界和 iCAR 品牌能帶來穩定的銷量貢獻。
長城
五大自主品牌中，雖然同樣是多品牌戰略，但長城的策略是在 " 小市場 " 中尋找 " 大機會 "，所以坦克成為了越野領網域中的絕對權威，而魏牌在高端 SUV 領網域也有所突破。
希望在今年上海車展上，長城能夠揭曉高端細分領網域的新品牌，也就是傳言中的 " 自信汽車 "。
銀河
在主流新能源市場，吉利銀河可以説是比亞迪最大的威脅。目前，銀河已經通過星艦 7、E5、星願三款車型，在主流 SUV 和小車領網域建立起了後發優勢，希望接下來銀河品牌能夠在中大型車領網域繼續實現突破。
零跑
不知不覺中，零跑就成為了新勢力銷冠，後續零跑還有兩款更加走量的 B 系列車型，也許零跑會在銷冠的位置上多待一會了。
理想
從 L9 發布到現在，L 系列已經走過了近三年時間，累計交付也突破了 100 萬台，而且如今的月銷仍然高居不下，這足以證明理想 L 系列的成功，後續的跟随者可謂是壓力山大啊。
埃安
埃安 3 月份的銷量相比前段時間提升很多，霸王龍、RT、UT 等新車型逐漸成為了主力銷售車型，這意味着埃安的銷量結構得到了很好的優化，重心逐漸轉移到了 C 端市場中。
小鵬
2025 年的小鵬，已經坐穩了頭部新勢力的位子，但我更好奇小鵬的上限究竟在哪裏，随着改款 G6/G9 和新車 G7 的發布，答案應該會很快揭曉。
小米
2025 年的小米汽車，無疑是 20-30 市場中，最具競争力的新勢力品牌，期待 YU7+SU7 的組合，能讓小米汽車的銷量早日趕超特斯拉。
領克
近一年來，領克新能源的銷量占比一直在穩步上升，并入極氪科技集團後，也期待領克能夠持續帶來更多個性化的車型。
深藍
作為新勢力中等生，深藍主要專注于 15 萬級的主流市場，銷量也一直很穩，随着全尺寸 SUV 深藍 S09 的發布，希望深藍今年能夠實現向上突破。
極氪
極氪的車型雖然較多，但面向主流大眾群體的其實只有 7X 和 001 兩款，而今年極氪的任務，無疑是向主流高端領網域進發，我們也十分期待在上海車展上即将亮相的 9X。
極狐
3 月份的極狐，不聲不響的創造了歷史最強月銷，極狐的法寶是極致的性價比，近半年來，極狐阿爾法 S5 和 T5 在大街上的能見度确實越來越高了。
騰勢
3 月份的騰勢，最大的看點在于新車型 N9 的表現，在發布後不到半個月内，N9 已經取得了 1700 多台的銷量，大定數量也已破萬，預計下個月會有更好的表現。
阿維塔
阿維塔 3 月份銷量也成功破萬，主力車型阿維塔 07 是最大的功臣，而後續的阿維塔 06 也是相同的產品策略，銷量很可能會進一步上漲。
蔚來
2025 年的蔚來的确壓力山大，NT2.0 車型雖然會推出小改款，但與競品車型依然存在代差，還是希望 NT3.0 的蔚來 ES7 可以早日到來。
岚圖
岚圖可謂是 " 一招鮮吃遍天 "，如今岚圖夢想家在新能源 MPV 中的地位，似乎有點 GL8 之于燃油 MPV 的感覺了。
智界
智界 R7 累計大定已經突破 8 萬輛，但交付節奏似乎比較緩慢，3 月份銷量也是剛剛破萬，沒有發揮全部潛能。
智己
智己 3 月份銷量未能破萬，無論是 L6 還是 LS6，都屬于產品力沒有得到銷量兑現的典型代表，希望今年後續的改款車型，能夠在營銷方面加把力。
樂道
樂道 L60 同樣是產品力未能得到兑現的代表車型，随着鐵成下課以及沈斐接班，後續樂道品牌應該會做出很大的調整和改變。
END
