今天小编分享的汽车经验：3月销量榜：零跑登顶新势力销冠，只剩两家销量不过万，欢迎阅读。
3 月份的销量榜如期而至，以下是截至今天，中国市场各车企或品牌的销量排行。
• 五大自主车企中，比亚迪总量领先，吉利涨幅最大，奇瑞出海最强。
• 新势力车企中，零跑首次成为月度销冠，极狐同比暴增 5 倍，小鹏同比增长 267.9%。
• 以月销 2 万辆为分界线，极氪、腾势、蔚来（含乐道）均未能突破这一数字。
• 长安仅公布 3 月份新能源销量（8 万辆，位列自主第 5），未公布整体销量。
• 鸿蒙智行问界、享界未公布 3 月份销量。
比亚迪
2025 年是比亚迪的产品大年，刚刚过去的 3 月份，亮相或发布的比亚迪新车包括但不限于汉 L、唐 L、秦 L EV、海狮 05 EV、腾势 N9、方程豹钛 3、仰望 U7，属实是发起新一轮的车海战术了。近期王传福也表示：" 比亚迪今年要卖 550 万辆车 "。
吉利
吉利主品牌的表现一直很稳健，时至今日依然在燃油车领網域不断推陈出新，星越 L 和星瑞都是各自领網域内的销冠级车型。新能源方面，银河品牌的表现最为亮眼，是大吉利新能源销量的主要贡献者。
奇瑞
奇瑞的优势一直在出海方面，所以月销总量很大。不过在国内市场中，奇瑞风云系列新能源车的产品节奏相对较慢，好在与外部合作的智界和 iCAR 品牌能带来稳定的销量贡献。
长城
五大自主品牌中，虽然同样是多品牌战略，但长城的策略是在 " 小市场 " 中寻找 " 大机会 "，所以坦克成为了越野领網域中的绝对权威，而魏牌在高端 SUV 领網域也有所突破。
希望在今年上海车展上，长城能够揭晓高端细分领網域的新品牌，也就是传言中的 " 自信汽车 "。
银河
在主流新能源市场，吉利银河可以说是比亚迪最大的威胁。目前，银河已经通过星舰 7、E5、星愿三款车型，在主流 SUV 和小车领網域建立起了后发优势，希望接下来银河品牌能够在中大型车领網域继续实现突破。
零跑
不知不觉中，零跑就成为了新势力销冠，后续零跑还有两款更加走量的 B 系列车型，也许零跑会在销冠的位置上多待一会了。
理想
从 L9 发布到现在，L 系列已经走过了近三年时间，累计交付也突破了 100 万台，而且如今的月销仍然高居不下，这足以证明理想 L 系列的成功，后续的跟随者可谓是压力山大啊。
埃安
埃安 3 月份的销量相比前段时间提升很多，霸王龙、RT、UT 等新车型逐渐成为了主力销售车型，这意味着埃安的销量结构得到了很好的优化，重心逐渐转移到了 C 端市场中。
小鹏
2025 年的小鹏，已经坐稳了头部新势力的位子，但我更好奇小鹏的上限究竟在哪里，随着改款 G6/G9 和新车 G7 的发布，答案应该会很快揭晓。
小米
2025 年的小米汽车，无疑是 20-30 市场中，最具竞争力的新势力品牌，期待 YU7+SU7 的组合，能让小米汽车的销量早日赶超特斯拉。
领克
近一年来，领克新能源的销量占比一直在稳步上升，并入极氪科技集团后，也期待领克能够持续带来更多个性化的车型。
深蓝
作为新势力中等生，深蓝主要专注于 15 万级的主流市场，销量也一直很稳，随着全尺寸 SUV 深蓝 S09 的发布，希望深蓝今年能够实现向上突破。
极氪
极氪的车型虽然较多，但面向主流大众群体的其实只有 7X 和 001 两款，而今年极氪的任务，无疑是向主流高端领網域进发，我们也十分期待在上海车展上即将亮相的 9X。
极狐
3 月份的极狐，不声不响的创造了历史最强月销，极狐的法宝是极致的性价比，近半年来，极狐阿尔法 S5 和 T5 在大街上的能见度确实越来越高了。
腾势
3 月份的腾势，最大的看点在于新车型 N9 的表现，在发布后不到半个月内，N9 已经取得了 1700 多台的销量，大定数量也已破万，预计下个月会有更好的表现。
阿维塔
阿维塔 3 月份销量也成功破万，主力车型阿维塔 07 是最大的功臣，而后续的阿维塔 06 也是相同的产品策略，销量很可能会进一步上涨。
蔚来
2025 年的蔚来的确压力山大，NT2.0 车型虽然会推出小改款，但与竞品车型依然存在代差，还是希望 NT3.0 的蔚来 ES7 可以早日到来。
岚图
岚图可谓是 " 一招鲜吃遍天 "，如今岚图梦想家在新能源 MPV 中的地位，似乎有点 GL8 之于燃油 MPV 的感觉了。
智界
智界 R7 累计大定已经突破 8 万辆，但交付节奏似乎比较缓慢，3 月份销量也是刚刚破万，没有发挥全部潜能。
智己
智己 3 月份销量未能破万，无论是 L6 还是 LS6，都属于产品力没有得到销量兑现的典型代表，希望今年后续的改款车型，能够在营销方面加把力。
乐道
乐道 L60 同样是产品力未能得到兑现的代表车型，随着铁成下课以及沈斐接班，后续乐道品牌应该会做出很大的调整和改变。
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