今天小編分享的财經經驗：繼續“卷”！緊跟比亞迪，他們也降價了！但是“等等黨”卻更多了：説不定後面還有優惠，歡迎閲讀。
2 月 19 日，恰逢二十四節氣中的 " 雨水 "。北京結束了前一天的陰雨綿綿，風似乎刮得更凜冽了。北京市通州區的一家比亞迪商超店内，氣氛與年前相比也是有些冷清。店内銷售人員低頭忙着整理桌上的一沓資料，進店的顧客正在獨自試乘一輛宋 Pro DM-i。
" 店裏沒有秦 PLUS DM-i 系列車型，你可以先看看這輛驅逐艦 05，兩款車型差不多。" 聽到《每日經濟新聞》記者詢問當天上市的秦 PLUS DM-i 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版兩款車型，這家比亞迪商超店内的銷售人員走過來説，相比冠軍版車型，兩款榮耀版車型售價下降了 2 萬元。
秦 PLUS DM-i 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版兩款插混車型以低于純電版車型的價格上市，被認為是打響了龍年春節後車市價格戰的 " 第一槍 "。截至目前，已經有一批汽車品牌官宣跟進比亞迪此輪降價。2 月 19 日，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘甚至在社交媒體上表示：" 一個字，跟！" 附圖五菱星光 150km 進階版超長純電續航插電混動榮耀價 9.98 萬元。相較于該款車型 10.58 萬元的原價，降低了 6000 元。
在記者的走訪過程中，北京多家汽車品牌銷售人員均表示：" 市場壓力大，只能跟着降價。"" 我們已經注意到比亞迪的降價信息了，估計後續也會調整部分車型的優惠力度。" 北京某一汽豐田 4S 店銷售人員告訴記者。
繼續降價，繼續 " 卷 "
随着新能源汽車的市場滲透率快速提升，以及電池、造車成本的下降，新能源汽車擁有了更多的利潤空間，終端降價屢見不鮮。
" 今年 3 月理想 L 系列 2024 款車型會交付，這次主要是對 2023 款車型推出的優惠，降價幅度在 3.3 萬 ~3.5 萬元之間。" 北京某理想汽車直營店銷售人員説。以理想 L7 為例，起售價為 28.68 萬元，首次下探至 30 萬元以内。
北京某小鵬汽車直營店銷售人員也表示：" 小鵬 2024 款 P7i 550 Pro 現金優惠 1.5 萬元，置換補貼 1.2 萬元；2023 款 P7i 610 鵬翼性能版現金優惠 5 萬元，還可享受限時低息金融方案。"
在走訪過程中，記者發現部分新能源車型雖沒有現金優惠，但會用更多的權益優惠來穩定產品價格。" 阿爾法 T5 沒有現金優惠，但可以有最高價值 4.2 萬元的購車權益。" 北京某極狐品牌商超店銷售人員告訴記者。
新能源車型打出的 " 油電同價 "" 電比油低 " 宣傳語，讓燃油車壓力倍增。" 新能源車降價，我們也要跟着降，壓力很大。" 北京某廣汽豐田 4S 店銷售人員告訴記者，半年前漢蘭達的價格還很堅挺，現在汽油版車型降價 4 萬元，雙擎版降價 3.5 萬元。
北京某一汽豐田 4S 店銷售人員也向記者表達了類似的觀點："RAV4 榮放現金優惠 3.5 萬元，皇冠陸放現金優惠 3.8 萬元，春節前都沒有這麼大的優惠力度，這是剛調的價，2 月份廠家壓力還是比較大的。"
" 晚買少吃虧 "
" 早買早享受，晚買有折扣 "" 等等黨永不為奴！" 已經成了當前不少潛在購車者們的口頭禅。據不完全統計，自 2024 年 1 月以來，有特斯拉、理想汽車、問界、一汽豐田、長安汽車等超 10 家汽車品牌下調旗下車型售價或推出限時現金優惠的促銷政策，以試圖吸引到更多潛在購車者。
即便是在龍年春節期間，多家汽車品牌也在進行價格調整。比如，深藍汽車對旗下深藍 S7 和深藍 SL03 配置進行調整，其中深藍 S7 純電動版的售價全系下調 1 萬元；東風雪鐵龍、東風标致兩大品牌官宣老客户置換凡爾賽 C5X 和 408X，可以享受 1 萬元的基礎置換補貼，最高 8.5 萬元置換補貼。
不過，多款車型頻繁下調售價，并沒有喚起消費者的購車欲望，反而讓更多的潛在購車者變成了 " 等等黨 "。" 去年我就想買一輛理想 L8，當時去店裏問只有 5000 元的保養基金，今年春節前銷售説最高可以優惠 4 萬元。" 打算購車的許飛（化名）告訴記者，自己還想再等等，説不定後面還有更多優惠。
有 " 晚買少吃虧 " 想法的購車者不在少數。不久前購買了一輛五菱缤果的王雪（化名）注意到，近期五菱汽車官方宣布購買旗下缤果車型至高補貼 8000 元，同時可疊加金融貼息、首任非營運車主三電終身質保等政策，活動一直持續到 3 月 31 日。
2 月 19 日中午，理想汽車官微推文 "2024 春季發布會，3 月 1 日不見不散 "。半小時後，之前聯系的理想汽車銷售人員給許飛發來消息："2024 款很快就要上了，2023 款還有少量新車，您需要抓緊了。" 這一次，許飛選擇 " 已讀不回 "。
碳酸锂價格降低成就 " 電比油低 "？
記者注意到，截至目前，已經有一批汽車品牌官宣跟進比亞迪此輪降價。除五菱星光外，長安啓源 Q05 和長安啓源 A05 也跟進，售價 7.39 萬元起，并打出了 " 電比油低！低！低！" 的口号；哪吒汽車則推出了全系產品最高尊享 2.2 萬元的直降優惠。
對此，平安證券研報預測，頭部新能源車企在 2024 年增速承壓，因而以頭部新能源車企主導的價格戰仍将延續，尤其是在 10 萬 ~20 萬元的主流價格帶。
2 月 18 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬和吉利汽車集團 CEO 淦家閲在向全體員工發送的開工信中均提到，今年将迎來更為激烈的車市競争。何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進入 " 血海 " 競争的第一年，也是淘汰賽的第一年。淦家閲則認為，2024 年将卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，将是一個 " 最卷 " 的年。
抛開比亞迪，一眾汽車品牌敢于迅速跟進背後，也離不開各項造車成本的下降。比如，曾掀起 " 電貴 " 浪潮的源頭材料——電池級碳酸锂，已從最高 60 萬元 / 噸回到了 10 萬元 / 噸以下。據上海鋼聯發布數據顯示，2 月 20 日電池級碳酸锂均價報 9.7 萬元 / 噸。
廣汽集團董事長曾慶洪曾在 2022 年 7 月公開表示，" 動力電池成本占到汽車總成本的 40%、50%、60%，并且還在不斷增加。" 彼時，電池級碳酸锂報價已經接近 50 萬元 / 噸。
如今，随着電池級碳酸锂等關鍵原材料價格的降低，動力電池的成本也在快速下降。此前有消息稱，寧德時代正在向車企推廣 173Ah 的 VDA 規格磷酸鐵锂電芯，标配 2.2C 倍率快充，價格不超過 0.4 元 /Wh。這意味着，60 度電池包成本較去年同期成本可節省 2.4 萬元，而 100 度電池包能夠節省 4 萬元。
方正證券也以比亞迪海豹車型标準版為例做過測算，當碳酸锂價格由 50 萬元 / 噸下降至 10 萬元 / 噸，單車将釋放 0.93 萬元成本空間。
此輪比亞迪兩款插混車型打出 " 電比油低 " 口号，将近年來在 A 級車市場上演着的 " 新能源進，燃油車退 " 戲碼再次推向高潮。2023 年，秦 PLUS 累計銷量 45.58 萬輛，超過 " 雙逸 " 約 10 萬輛，首次奪得 A 級車市年度銷量冠軍，将合資品牌長期霸占 A 級車頭把交椅的壟斷格局徹底打破。
但值得注意的是，A 級轎車市場正出現萎縮态勢。乘聯會數據顯示，從 2018~2023 年，A 級轎車市場批發銷量占總批發銷量的占比已從 63% 下降至 45%。在崔東樹看來：" 此次比亞迪龍年春節後率先降價，也有推動這一市場擴大的意圖。"
" 随着新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀态，多數廠商優先保份額，必然形成價格競争的進一步加劇。" 崔東樹認為，近期乘用車市場價格戰的根本原因，是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程。他預計，在建立市場新秩序過程中，新老汽車廠商競争激烈，預計這一過程會持續幾年時間，直到新格局形成。
記者 |段思瑤
編輯|段煉 孫磊 杜波
校對 |盧祥勇
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