今天小编分享的财经经验：继续“卷”！紧跟比亚迪，他们也降价了！但是“等等党”却更多了：说不定后面还有优惠，欢迎阅读。
2 月 19 日，恰逢二十四节气中的 " 雨水 "。北京结束了前一天的阴雨绵绵，风似乎刮得更凛冽了。北京市通州区的一家比亚迪商超店内，气氛与年前相比也是有些冷清。店内销售人员低头忙着整理桌上的一沓资料，进店的顾客正在独自试乘一辆宋 Pro DM-i。
" 店里没有秦 PLUS DM-i 系列车型，你可以先看看这辆驱逐舰 05，两款车型差不多。" 听到《每日经济新闻》记者询问当天上市的秦 PLUS DM-i 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版两款车型，这家比亚迪商超店内的销售人员走过来说，相比冠军版车型，两款荣耀版车型售价下降了 2 万元。
秦 PLUS DM-i 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被认为是打响了龙年春节后车市价格战的 " 第一枪 "。截至目前，已经有一批汽车品牌官宣跟进比亚迪此轮降价。2 月 19 日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘甚至在社交媒体上表示：" 一个字，跟！" 附图五菱星光 150km 进阶版超长纯电续航插电混动荣耀价 9.98 万元。相较于该款车型 10.58 万元的原价，降低了 6000 元。
在记者的走访过程中，北京多家汽车品牌销售人员均表示：" 市场压力大，只能跟着降价。"" 我们已经注意到比亚迪的降价信息了，估计后续也会调整部分车型的优惠力度。" 北京某一汽丰田 4S 店销售人员告诉记者。
继续降价，继续 " 卷 "
随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。
" 今年 3 月理想 L 系列 2024 款车型会交付，这次主要是对 2023 款车型推出的优惠，降价幅度在 3.3 万 ~3.5 万元之间。" 北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想 L7 为例，起售价为 28.68 万元，首次下探至 30 万元以内。
北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：" 小鹏 2024 款 P7i 550 Pro 现金优惠 1.5 万元，置换补贴 1.2 万元；2023 款 P7i 610 鹏翼性能版现金优惠 5 万元，还可享受限时低息金融方案。"
在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。" 阿尔法 T5 没有现金优惠，但可以有最高价值 4.2 万元的购车权益。" 北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。
新能源车型打出的 " 油电同价 "" 电比油低 " 宣传语，让燃油车压力倍增。" 新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。" 北京某广汽丰田 4S 店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价 4 万元，双擎版降价 3.5 万元。
北京某一汽丰田 4S 店销售人员也向记者表达了类似的观点："RAV4 荣放现金优惠 3.5 万元，皇冠陆放现金优惠 3.8 万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2 月份厂家压力还是比较大的。"
" 晚买少吃亏 "
" 早买早享受，晚买有折扣 "" 等等党永不为奴！" 已经成了当前不少潜在购车者们的口头禅。据不完全统计，自 2024 年 1 月以来，有特斯拉、理想汽车、问界、一汽丰田、长安汽车等超 10 家汽车品牌下调旗下车型售价或推出限时现金优惠的促销政策，以试图吸引到更多潜在购车者。
即便是在龙年春节期间，多家汽车品牌也在进行价格调整。比如，深蓝汽车对旗下深蓝 S7 和深蓝 SL03 配置进行调整，其中深蓝 S7 纯电动版的售价全系下调 1 万元；东风雪铁龙、东风标致两大品牌官宣老客户置换凡尔赛 C5X 和 408X，可以享受 1 万元的基础置换补贴，最高 8.5 万元置换补贴。
不过，多款车型频繁下调售价，并没有唤起消费者的购车欲望，反而让更多的潜在购车者变成了 " 等等党 "。" 去年我就想买一辆理想 L8，当时去店里问只有 5000 元的保养基金，今年春节前销售说最高可以优惠 4 万元。" 打算购车的许飞（化名）告诉记者，自己还想再等等，说不定后面还有更多优惠。
有 " 晚买少吃亏 " 想法的购车者不在少数。不久前购买了一辆五菱缤果的王雪（化名）注意到，近期五菱汽车官方宣布购买旗下缤果车型至高补贴 8000 元，同时可叠加金融贴息、首任非营运车主三电终身质保等政策，活动一直持续到 3 月 31 日。
2 月 19 日中午，理想汽车官微推文 "2024 春季发布会，3 月 1 日不见不散 "。半小时后，之前联系的理想汽车销售人员给许飞发来消息："2024 款很快就要上了，2023 款还有少量新车，您需要抓紧了。" 这一次，许飞选择 " 已读不回 "。
碳酸锂价格降低成就 " 电比油低 "？
记者注意到，截至目前，已经有一批汽车品牌官宣跟进比亚迪此轮降价。除五菱星光外，长安启源 Q05 和长安启源 A05 也跟进，售价 7.39 万元起，并打出了 " 电比油低！低！低！" 的口号；哪吒汽车则推出了全系产品最高尊享 2.2 万元的直降优惠。
对此，平安证券研报预测，头部新能源车企在 2024 年增速承压，因而以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在 10 万 ~20 万元的主流价格带。
2 月 18 日，小鹏汽车 CEO 何小鹏和吉利汽车集团 CEO 淦家阅在向全体员工发送的开工信中均提到，今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入 " 血海 " 竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。淦家阅则认为，2024 年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个 " 最卷 " 的年。
抛开比亚迪，一众汽车品牌敢于迅速跟进背后，也离不开各项造车成本的下降。比如，曾掀起 " 电贵 " 浪潮的源头材料——电池级碳酸锂，已从最高 60 万元 / 吨回到了 10 万元 / 吨以下。据上海钢联发布数据显示，2 月 20 日电池级碳酸锂均价报 9.7 万元 / 吨。
广汽集团董事长曾庆洪曾在 2022 年 7 月公开表示，" 动力电池成本占到汽车总成本的 40%、50%、60%，并且还在不断增加。" 彼时，电池级碳酸锂报价已经接近 50 万元 / 吨。
如今，随着电池级碳酸锂等关键原材料价格的降低，动力电池的成本也在快速下降。此前有消息称，宁德时代正在向车企推广 173Ah 的 VDA 规格磷酸铁锂电芯，标配 2.2C 倍率快充，价格不超过 0.4 元 /Wh。这意味着，60 度电池包成本较去年同期成本可节省 2.4 万元，而 100 度电池包能够节省 4 万元。
方正证券也以比亚迪海豹车型标准版为例做过测算，当碳酸锂价格由 50 万元 / 吨下降至 10 万元 / 吨，单车将释放 0.93 万元成本空间。
此轮比亚迪两款插混车型打出 " 电比油低 " 口号，将近年来在 A 级车市场上演着的 " 新能源进，燃油车退 " 戏码再次推向高潮。2023 年，秦 PLUS 累计销量 45.58 万辆，超过 " 双逸 " 约 10 万辆，首次夺得 A 级车市年度销量冠军，将合资品牌长期霸占 A 级车头把交椅的垄断格局彻底打破。
但值得注意的是，A 级轿车市场正出现萎缩态势。乘联会数据显示，从 2018~2023 年，A 级轿车市场批发销量占总批发销量的占比已从 63% 下降至 45%。在崔东树看来：" 此次比亚迪龙年春节后率先降价，也有推动这一市场扩大的意图。"
" 随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。" 崔东树认为，近期乘用车市场价格战的根本原因，是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。他预计，在建立市场新秩序过程中，新老汽车厂商竞争激烈，预计这一过程会持续几年时间，直到新格局形成。
记者 |段思瑶
编辑|段炼 孙磊 杜波
校对 |卢祥勇
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