今天小編分享的汽車經驗：BBA正在被抛棄！長沙最大奔馳4S店轉賣問界，歡迎閲讀。
據媒體報道，位于長沙合平路的問界旗艦店于日前正式開業，而在上個月這家店還是中升集團旗下、長沙規模最大的奔馳 4S 店。從實拍圖來看，4S 店的門頭已經更換成 AITO 問界的标識，但整體構造沒有變化，仍然可以看出濃厚的梅賽德斯 - 奔馳設計風格。
據報道，原本店裏從事奔馳銷售的員工已經接受了培訓，轉型為問界的銷售顧問。店員透露，盡管新能源汽車的售後利潤相對較低，但售前環節仍可實現盈利。新車的固定返傭率雖然低于燃油車，但在新能源汽車的經銷模式下，經銷商無需承擔高庫存風險，只需負責代理分銷車型和提供售後服務等。因此，只要提高月銷量，盈利依然可觀。
其實，BBA 經銷商改賣國產新能源車，已經報道過很多了。例如在一個星期前，一汽奧迪取消了北京華陽奧通汽車銷售有限公司銷售奧迪品牌車型的授權，其是北京地區最大的奧迪 4S 店，巅峰時期入選中國汽車流通行業 4S 店汽車營業收入百強企業，而被奧迪取消授權的原因是 " 未批先建 "，該 4S 店曾與一汽奧迪溝通，銷售奧迪和問界兩個品牌的產品，但未得到奧迪的同意，趨于行業轉型最終該 4S 店還是決定轉賣問界，而奧迪也是基于 " 經銷商協定 " 的約定予以退網，取消了銷售奧迪車型的權利。
在新能源汽車衝擊下，傳統豪華品牌已經不再像以往那麼熱賣。根據财報，2024 年前三季度 BBA 在國内市場均出現下滑，其中奔馳同比下滑 10.2% 至 51.2 萬輛，奧迪同比下滑 8.5% 至 47.7 萬輛，寶馬同比下滑 13.1% 至 52.4 萬輛；多年以來，中國市場一直是 BBA 在全球最大的單一市場，即便是嚴重下滑的今天也依舊沒有改變這一狀況，但随着蔚來、理想、問界等高端智能電動車品牌崛起并引領市場，傳統豪華品牌的份額正被嚴重擠壓，未來也面臨巨大的不确定性。
持續二十多年的 4S 店模式顯然已難以維系，新能源汽車市場的蓬勃發展帶來了機遇和挑戰，國產豪華新能源快速崛起，在智能化、電動化和冰箱彩色電視機大沙發的密集攻勢下，中國市場的豪華車定義被重新改寫，疊加當前仍然激烈的價格戰影響，傳統豪華品牌 4S 店陷入虧本賣車的困境，甚至因資金鏈斷裂難以正常經營。于是，越來越多的傳統豪華 4S 店開始轉賣國產電動車，蔚來、問界、理想等品牌備受追捧。據報道，中升集團在 11 月就宣布獲得華為智選車的 50 家門店授權，這些門店原本分布在全國各地的奔馳、寶馬、奧迪店内，如今正逐步轉型為問界 4S 店。
新能源汽車的爆火，确實帶來了一定的機會，但同時也帶來了挑戰。盡管如此，仍有不少業内人士對 4S 店行業的轉型持樂觀态度。随着新能源汽車市場的不斷擴大和消費者認知度的提高，4S 店行業将迎來新的發展機遇。通過與新能源汽車品牌的合作，4S 店不僅能夠拓展新的業務領網域和增長點，還能夠提升自身的服務質量和競争力，為消費者提供更加優質、便捷的汽車消費體驗。
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