今天小編分享的汽車經驗：比亞迪e平台3.0：閉眼買，放心開，歡迎閲讀。
5 月 22 日，比亞迪 e 平台 3.0 分享沙龍在北京舉辦。在會上，比亞迪分享了在新能源汽車領網域的諸多黑科技，未來将以架構化、模塊化，兼容多種布置方式打造下一代電動車。
可以説，e 平台 3.0 集比亞迪多年電動汽車研發經驗之大成，承載着比亞迪對下一代智能電動汽車的認知與革新。
歷時五年耗資百億
據了解，全新 e 平台 3.0 是比亞迪歷時五年，耗資百億推出的純電整車架構平台。從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，突破了電動車的性能短板，賦予電動車高級别的智能進化能力，徹底釋放智能、電動化潛力。
與此同時，e 平台 3.0 不僅能打造一款有極致體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動汽車，從 A 級車到 D 級車全面覆蓋。
可以看到，自 e 平台 3.0 發布以來，比亞迪先後推出了海豚、元 PLUS 和海豹三款車型，分别在 10 萬級、10－20 萬級和 20 萬以上級别的純電車市場以較大優勢引領各自細分市場。
從銷售數據上來看，今年 1-4 月份比亞迪累計銷量 39.23 萬輛，同比增長 387.94%，這其中就有海豚、元 PLUS 和海豹爆款車型的助力。
在分享沙龍會上，比亞迪是這樣介紹自己的："e 平台 3.0 是比亞迪對智能安全駕駛能力的再一次賦能。通過充分發揮車輛本身極佳的控制能力，e 平台 3.0 能夠輕松将路面感知能力和視覺感知能力有機融合，打破過往的算法局限。"
并且在活動現場，比亞迪還特意放了電池包的模型和車身模型，讓我們自己動手把電池包的模型塞到車身模型上，去更加逼真的體驗電池包給車身的強度和硬度帶來的增強。
誠然，在安全的前提下，e 平台 3.0 可以做到從網域控制電子電氣架構、車控作業系統 BYD OS 以及積累的閉環生态能力輸出穩定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗。與此同時，e 平台 3.0 預留了各類自動駕駛的硬體接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，定制個性化出行體驗。
解決安全痛點
也需要注意的是，在電動車型快速發展這幾年來，可以看到安全因素尤為突出。而作為國内新能源銷量最高的車企，比亞迪要想推動新能源汽車產業又快又好發展，就需要解決困擾用户的多方面問題。
所以能看到，在 2020 年比亞迪推出了刀片電池技術，大幅提高動力電池安全性，這也成為 e 平台 3.0 開發的重要基礎。
在比亞迪看來，他們的 e 平台 3.0 致力做到開發出讓用户可以 " 閉眼買、放心開 " 的智能電動車，高效合理的空間、能耗、數字資源的利用，軟硬體的可更新性，多維度的安全性能，讓消費者可以閉眼就能選擇到優秀的電動車。
就以安全方面來講，比亞迪的刀片電池不僅能承受住 50 噸卡車重壓，同時能保證不起火、無明顯變形。
與此同時，在比亞迪 e 平台 3.0 中，颠覆性地将動力電池作為傳力路徑的一環，令其與車身巧妙地結合為一體。這就是經常見諸于各種媒體的 CTB，即電池車身一體化設計。
這項技術結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度，衍生出 " 類蜂窩鋁 " 結構，帶來電池成組技術裏程碑式的革新，通過将刀片電池包與車身剛性連接，合二為一形成完整體，并取消傳統的車身地板設計，将地板（電芯上蓋）- 電芯 - 托盤三者與車身集成，形成高強度的 " 整車三明治 " 結構。進而實現整車安全性能的大跨步飛躍，讓 e 平台 3.0 具備全球超五星安全的重磅實力。
同時，電池及電池包結構、碰撞、信息、智能駕駛等多維度的安全設計等優勢，是用户 " 放心開 " 的基礎。
所以也不難理解，在比亞迪 CTB 電池車身一體化技術下，刀片電池既是能量體，也是結構件，成為車身傳力和吸能結構的一部分。使整車強度大幅提高，整車扭轉剛度達到 40000N · m。
在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，可以給乘客創造了堅固安全的環境。
八合一集成動力模塊
值得一提的是，依托全新 e 平台 3.0 突破動力總成電 - 磁 - 力 - 熱 - 聲多物理場耦合制約難題，比亞迪還開發出了全球首款集成電驅動、充配電、VCU 和 BMS 的八合一深度集成動力模塊。
以海豹為例，通過自身攜帶的升壓技術，海豹可在任何充電樁上實現寬網域高功率充電，充電 15 分鍾最長續航超過 300km。
并且，得益于寬温網域高效熱泵系統，特别是首創冷媒直接冷卻加熱式的電池熱管理，還以及減少能量傳遞環節，進一步提升能量利用效率。再加上首創驅動總成充電和驅動工況主動產熱等黑科技，将冬季續航最大提升 20%，工作範圍 -30 ℃到 60 ℃。
高度集成化八合一電動力總成，可以做到電機峰值功率 270kW，峰值扭矩 360N • m，最大轉速可實現 16000r/min，但系統噪音低于 76dB。功率密度可提升 20%，綜合工況效率高達 89%。
例如，搭載于海豹車型的八合一電動力總成就實現了電機峰值功率 230KW，峰值扭矩 360N • m，四驅版本車型 0-100km/h 加速時間 3.8 秒。未來，八合一電動力總成将支持車輛實現 0-100km/h 加速時間 2.9 秒。
總的來看，比亞迪 e 平台 3.0 不止為用户帶來更為安心、舒心的用車體驗，也為整個新能源汽車行業帶來全新的造車新理念。
從現有 e 平台 3.0 車型終端市場表現和口碑來看，CTB 技術的應用已為用户帶來了超出功能層面以外的用車體驗增益。相信這種閉眼買，放心開的消費體驗，将會在越來越多的比亞迪車型上得以實現。
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