今天小編分享的汽車經驗：吉利陳政：必須讓產品引起情緒的共鳴，才能稱之為美，歡迎閲讀。
受訪人：吉利汽車集團副總裁 陳政
吉利汽車銷售公司總經理 範峻毅
吉利汽車銷售公司副總經理 王博
吉利汽車銷售公司副總經理 劉凡
訪談人：汽車維基創始人 關囡
訪談時間：2024 年 10 月 27 日
訪談地點：西安吉利中國星東方曜上市發布會
" 剛踏進汽車這個門檻的時候，我曾經就問過：我們的汽車文化、我們汽車的美學文化，以及我們的汽車能夠傳承多少代？我覺得現在到了這麼一個十字路口，可以去説這個事情了。"
——吉利汽車集團副總裁 陳政
10 月 27 日，吉利中國星東方曜在西安上市，其中，星瑞東方曜推出 1.5TD+7DCT 和 2.0TD+8AT 共五個版型，官方指導價為 9.97 萬元 -13.87 萬元；星越 L 在現有車型上加新，推出兩款東方曜版型，星越 L 系官方指導價區間為 14.77 萬元 -17.97 萬元。
其實從產品來看，兩款車型都不是全新的產品，但是受到的關注度卻非常的高，因為這是以一場現代科技與中國文化交相輝映、東方美學與汽車工業完美融合的盛典，創新演繹 " 國韻新生 "。
雖然新能源汽車現在是大勢所趨，發展速度很快，但還有很多用户選擇燃油車，這是吉利堅守燃油車市場的動力。同時【汽車維基】還了解到，在穩住燃油車市場份額基礎的同時，吉利也将加速推進新能源車型研發，第四季度吉利還将發布星艦 7 車型，在新能源市場上争奪更多市場份額。
持續傳承
近年來，燃油車市場不斷被新能源汽車蠶食。乘聯會預測，10 月新能源車零售預計可達 115 萬輛，環比增長 2.4%，滲透率達到 52.3%。這将是國内新能源車滲透率連續四個月突破 50%。
現實是燃油車确實逐漸成為 " 少數派 "，但對于地大物博的中國市場來説，燃油車的市場依舊不能説放棄就放棄。在新能源產品市場銷售份額超過 50% 之時，如果燃油車產品能夠在剩餘的份額中争取更多銷量數據，其實對于車企來説也是一個好消息，而吉利汽車就是這麼想的。" 不管 40% 或者 50% 的市場份額，對中國市場一年 2 千多萬輛的市場規模而言，仍然是巨大的。" 吉利汽車銷售公司副總經理王博表示。
對于燃油車，人們依舊有需求，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅説：" 用户需求，雖然新能源現在大勢所趨、發展速度很快，但還有很多用户選擇傳統的燃油車。對動力的選擇，只要用户有需求，吉利就會滿足。" 在燃油車整體都在下滑時，吉利的燃油車產品正逆勢增長，而此次推出東方曜系列更是吉利要堅定燃油車產品的延續，要持續的傳承下去。
燃油車市場一直是吉利的優勢。星越 L 已經做到全品牌燃油 SUV 銷量第一，星瑞這款轎車目前是中國品牌的燃油轎車第一。在 A 級市場，這兩款車都是很多人在選車時的必看車型，看他們是因為其品質出色，再加上他們的設計也非常符合中國消費者的審美。而此次推出的東方曜正是一種產品設計的傳承，吉利要讓這種美產品共鳴。
中國≈世界
随着電動汽車在國内市場的普及，電動汽車在國内市場的名聲是越來越大了，2023 年中國還超越日本成為全球最大的汽車出口國，可能不少人會以為推動中國成為全球最大的汽車出口國應該歸功于電動汽車，然而事實不是這樣的，其實是燃油車。
2023 年中國汽車出口量超過 500 萬輛，不過其中出口的車型中，占比最高的是燃油車，燃油車出口超過 400 萬輛，占比超過八成，雖然中國市場的新能源產品銷售占比已經達到 50%，但是在國際市場上，燃油車依舊有着巨大的市場。
而這次的吉利則是用美學先征服觀眾，再去世界舞台展現國之風采。吉利汽車集團副總裁陳政説道：" 什麼叫全球車？從目前整個競争格局來看，全球型車型包含最大的三個市場：中國、北美、歐洲。也就是説中國市場，本身就是在全球範圍内。因此如果做好中國市場的競争，我相信它已經可以稱之為叫全球車。美是一種共鳴，它需要一個東西叫文化母體，好的設計就必須有根，美必須有文化母體。"
" 設計 " 本就是很具有考驗性的，對于汽車來説更是一樣，因為一款車的第一眼能否打動消費者很關鍵。此前的極氪 001、領克 03、星越 L 等產品都是能夠讓消費者看到就怦然心動的產品，所以這就是吉利所打造出的品牌文化和品牌審美，好的設計既有技術又有内涵。即便是產品出海後一樣能夠被國外的消費者認可，這就是設計展現出的全球車的魅力，也是爆款的潛力。
雙向深耕
A 級車市場和燃油車市場如今并未被市場放棄，但吉利的堅持也确實得到了回報，範峻毅説：" 我們把相應的電氣化技術、智能化技術，賦予到燃油車身上，讓整個燃油車也不會落伍。比如智駕系統、智能座艙上，大家可以看到 Flyme Auto 系統也都往燃油車身上賦能。" 把最好的和最美的產品都給了燃油車，但是在新能源方向吉利也并沒有停下腳步，因為吉利要雙向深耕，要兩條腿走路。
其實燃油車與電氣化、智能化并不衝突，吉利多款 A 級燃油車暢銷的背後，前沿的智能化技術發揮了重要作用。如吉利星越 L 是少有的搭載高通 8155 旗艦芯片、擁有三聯屏設計的燃油車型，同時該車支持 NOA 高速領航輔助，要比同級别的車型更具性價比。
所以從根本上來看，吉利的研發和設計投入才是最值得人們關注的。
吉利所傳遞的：始終堅持造 " 每個人的智能精品車 "，這裏并沒有特指哪款車型，所以吉利的所有產品都是要依照這個口号去研發制造的。作為吉利品牌 CMA 高端系列，中國星憑借颠覆性的產品實力，赢得市場的認可和用户的贊譽，截至目前累計銷量已經突破 120 萬輛。
而前不久上市的銀河 E5 和此前的銀河 L7 都是在新能源 A 級市場中的出色選手，盡管最近幾年合資品牌一直占據着市場，但是在吉利的多車型和新技術的攻擊下，A 級市場已經搶占回了較多的份額。範峻毅説：" 對吉利來説，我覺得雙向深耕才能更穩的向上，才能成為整個中國品牌的第一陣營，這個是吉利發展的特色。"
