今天小編分享的科技經驗：國產新能源技術沒優勢？魏建軍有多敢説？，歡迎閲讀。
從幕後到台前，長城魏建軍的每次發聲，幾乎都能夠占據熱搜，引發吃瓜群眾的熱烈讨論，也正是因為敢説，直視行業亂象，有人贊譽他是車市的 " 呐喊者 "，也有人吐槽 " 不過就是想紅、博流量 "。
老狐覺得：魏建軍本人還是比較淡定的，這位 60 多歲的長者也直言，自己快成 " 憤青了 "。
就在最近接受新浪财經 CEO 鄧慶旭專訪時，魏建軍再次放出了 " 炸彈 "，分别對價格戰、中國品牌出海和產品與财務造假，分享了自己的看法，抨擊行業發展的同時，也再次給自己送上了風口浪尖。
咱們來看看魏建軍有多敢説？
價格戰，最後受傷的會是消費者？在魏建軍看來：過去十年有多家汽車品牌倒閉，消費者遇到了巨大的損失，保值率下降，車輛後續的保養維修也是問題，價格戰的後遺症還将持續六、七年，帶來的殺傷力是毀滅性的。
雖然目前消費者在享受降價的紅利，但當車企撐不住，反噬作用也就來了。
這個問題，我們要一分為二來看待，對于消費者來説，花費更少的預算擁有心儀的車型，自然是美好的消費體驗。不過，價格也只是一個維度，還是要從品牌、銷量、產品力等綜合層面來挑選。
不管傳統車企還是新勢力，資金雄厚、銷量高的肯定沒那麼容易倒下。
而對于車企來説，前段時間廣汽曾慶洪的觀點就很直接明了，" 這麼打價格戰，不是辦法，也沒有出路，結局是死路一條。一個企業，不僅要以盈利為目标，還要承擔社會責任，要提供就業，要向國家納税。
關鍵詞就是秩序和技術。我們消費者希望的，也是車企真正通過先進的技術來科學降低生產成本，以保證產品的品質和質量為前提，進行價格下探。不過，一分一分貨，也是恒久不變的規律。
對于車企來説，當市場競争持續升温，在生存還是消失的關口，盈利能力才是重點，一邊是銷量一邊是成本，偷梁換柱、簡配省料等現象，也是客觀存在的。
這不僅是危害消費者的利益，以次充好的銷量猛增，也會影響踏實做事的企業，如果大家都跟風 " 無良操作 "，對于整個行業确實是深層次的危害。
劃重點，老狐覺得：魏建軍想説的并不是價格戰和内卷，而是呼籲對行業的亂象，進行有力監管，對于車企與消費者的權益進行有效保護，促進行業的良性發展，其實是很敢先把自己透明公開，且值得踐行的。
產品、财務造假和海外布局，也是一樣的道理。
打造真正的全球化品牌，除了產品力的好壞，品牌價值與号召力，甚至是溢價能力都更加重要，這也需要獲得海外消費者的認同，像奔馳、寶馬、豐田、大眾等，能夠在全球不同的市場熱賣，核心競争力還是質量與口碑。
但是剛進入全新的市場，所有的國產品牌，在海外用户的第一印象中都會被打上 " 中國制造 " 的标籤，如果缺乏對品質的把控，同樣會影響到中國汽車這個整體，乃至中國制造的形象。
但是關于魏建軍對于 " 國產新能源技術沒優勢 " 的觀點，老狐覺得還是不太準确。
他表示：你要説電動，人家不是沒技術，只是沒有這個戰略。中國的電池原始的發明技術都是美國的，起源于日本，讓韓國人發揚光大，產業鏈中國最好，我們中國電動車只有這一點領先。
主旨可能是，雖然完成了換道超車，但中國品牌與海外品牌還有很大差距，我們不能好大喜功。
可產業鏈的優勢，恰恰是國產新能源保持競争力的核心，舉個簡單的例子，同樣的售價，我們生產的汽車，擁有更長的續航、更豐富的配置及性能，這些都是產品力的最直接體現，是具備出色競争實力的。
反向對比，之前亞特蘭蒂斯和福特 CEO，在接觸國產新能源後，也都對自家產品開始憂慮，尤其是最近歐盟的加征關税等限制，更能説明一些問題。
更大優勢還在于國產汽車對于整個行業趨勢的引領。
特别是智能化層面，諸如：智能駕駛、智能座艙、智能車燈、智慧底盤等多個領網域，均加速了傳統汽車的轉型和更新。甚至是改變了海外車企的策略和布局，混動技術是比較典型的代表。
從燃油到電驅，純電被大多數海外車企看作是最終的形态，技術和資金上也是大力投入，而混動這個過渡的品類并不是重點，但是随着國内市場的銷量爆火。
最近一段時間，通用、大眾、奧迪、奔馳、沃爾沃和現代等紛紛回頭，争取分到新蛋糕。
話説回來，在快速增長的路上，國產汽車可能存在一些或多或少的問題，但我們也要正視進步，國產車的短板越來越少了，尤其是動力、底盤、工藝等硬實力的提升，國内市場的占有率，高端化車型的受歡迎程度，也在不斷飙升。
當然，從打造真正國際化品牌的角度來説，敢説真話的魏建軍，也是值得敬佩的。
他表示 " 中國汽車走出國門，是我們這一代汽車人的天命 "。有效的監管和職業操守與底線，才能讓我們中國品牌的汽車，有一天真正憑實力站上國際舞台，與海外品牌頂峰相見。
而在營銷層面，開始頻繁走到台前，玩微博、開直播的魏建軍，也成了流量大人，真誠的 " 人設 " 相當高明，大家會不自覺将踏實、幹實事的形象，與長城汽車聯系在一起，強化了產品質量可靠的标籤。
老狐相信：大方向上，絕大多數的主流車企，都是希望行業向好，公平良性的開展競争，将主要精力放在品牌、技術與產品的性能提升上。
短期的銷量不代表一切，行業達成共識的長期主義，更要守得住初心、耐得住寂寞，可在考驗生存能力的下半場決賽中，想要徹底做到不容易。
參考資料：
汽車之家
