巨額虧損！某車企高管漲薪超50%

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據多家媒體報道，法拉第未來（Faraday Future，下稱 "FF"）當地時間 9 月 10 日向美國證券交易委員會提交的檔案顯示，FF 将為其創始人賈躍亭進行漲薪，年度基本工資将從 45 萬美元調至 68 萬美元（約 483 萬元人民币），漲幅超 50%；一同漲薪的還包括首席執行官 Matthias Aydt，年度基本工資将從 40 萬美元調至 70 萬美元（約 500 萬元人民币）。

此外，報道稱，賈躍亭還獲得 50 萬美元的一次性認可獎金、81.6 萬美元的年度酌情目标獎金以及兩筆總價值超過 400 萬美元的年度股票獎勵。

值得一提的是，當前 FF 的處境并不樂觀。财報顯示，FF 上半年實現營收 29.5 萬美元；淨虧損 1.57 億美元（約合人民币 11 億元）。截至 6 月 30 日，FF 運營活動所用現金為 2910 萬美元，相比于去年同期的 1.607 億美元大幅減少；賬面資產總額為 4.579 億美元；負債總額為 3.092 億美元；淨資產為 1.487 億美元（約合人民币 10.62 億元）。

在此背景，FF 慷慨地為兩位高管提供如此豐厚的薪酬和獎金也引發了大家的關注。據了解，FF 之所以為兩位高管進行漲薪，是因 FF 已從中東、美國和亞洲投資者處獲得 3000 萬美元的融資承諾。這一消息于 9 月 6 日公布，彼時，FF 全球首席執行官 Matthias Aydt 表示：" 這筆新資金将為 FF 帶來更多可能性，包括支持我們正在進行的 FF 91 2.0 生產，以及加強產品和軟體的更新。"

不過此次的加薪和獎金并不會在短期内獲得，只有當 FF 恢復所有員工的全額工資時，賈躍亭才會得到剩餘的加薪。據報道，目前賈躍亭也處于被降薪的狀态，FF 表示其将繼續實施降本增效措施，包括賈躍亭和 Matthias 在内的絕大多數高管及員工，均降低了實際發放薪酬，拿不到全薪。

作為最早入局的造車新勢力之一，FF 造車始于 2014 年 5 月，彼時賈躍亭創建了 FF，如今距離 FF 造車已過去 10 年，而 FF 始終未能大規模量產，同時也沒有脱離缺錢的命運。造車 10 年間已花費巨額資金，但旗下僅有 FF91 一款車型。更為慘淡的是，新車上市後毫無市場可言，迄今為止僅交付 13 輛新車，其中 2023 年交付 10 輛，而第 13 輛新車于 8 月 13 日交付，車主為 FF 資深員工、全球傳播與社區銷售負責人高巍。也就是説，到今日為止，今年 FF 僅交付 3 輛新車。

造車近 10 年，賈躍亭對造車的豪言壯語仍歷歷在目，但自造車以來，FF 的資金狀況都十分緊張，多次面臨現金流危機，如今更是負債累累，此前甚至因拖欠巨額租金被房東起訴。但盡管如此，" 為夢想窒息 " 的賈躍亭依然相信自己的造車夢。近期賈躍亭頻繁發布視頻，宣布 "FF 中美汽車產業橋梁戰略暨第二品牌發布會 " 定于 9 月 19 日舉行。更早之前，在談及造車時，賈躍亭指出，FF 不會和比亞迪做競争對手，而是将目光放在美國和其它市場，與包括通用、福特、奔馳、寶馬、大眾在内的車企競争，尤其是大眾推出的低端產品。在他看來，汽車產業不是一個強網絡效應的產業，汽車產業的品牌集中度會越來越高，但不會太少，至少美國能夠容忍下 5 家品牌，FF 會是五分之一。