巨额亏损！某车企高管涨薪超50%

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据多家媒体报道，法拉第未来（Faraday Future，下称 "FF"）当地时间 9 月 10 日向美国证券交易委员会提交的檔案显示，FF 将为其创始人贾跃亭进行涨薪，年度基本工资将从 45 万美元调至 68 万美元（约 483 万元人民币），涨幅超 50%；一同涨薪的还包括首席执行官 Matthias Aydt，年度基本工资将从 40 万美元调至 70 万美元（约 500 万元人民币）。

此外，报道称，贾跃亭还获得 50 万美元的一次性认可奖金、81.6 万美元的年度酌情目标奖金以及两笔总价值超过 400 万美元的年度股票奖励。

值得一提的是，当前 FF 的处境并不乐观。财报显示，FF 上半年实现营收 29.5 万美元；净亏损 1.57 亿美元（约合人民币 11 亿元）。截至 6 月 30 日，FF 运营活动所用现金为 2910 万美元，相比于去年同期的 1.607 亿美元大幅减少；账面资产总额为 4.579 亿美元；负债总额为 3.092 亿美元；净资产为 1.487 亿美元（约合人民币 10.62 亿元）。

在此背景，FF 慷慨地为两位高管提供如此丰厚的薪酬和奖金也引发了大家的关注。据了解，FF 之所以为两位高管进行涨薪，是因 FF 已从中东、美国和亚洲投资者处获得 3000 万美元的融资承诺。这一消息于 9 月 6 日公布，彼时，FF 全球首席执行官 Matthias Aydt 表示：" 这笔新资金将为 FF 带来更多可能性，包括支持我们正在进行的 FF 91 2.0 生产，以及加强产品和軟體的更新。"

不过此次的加薪和奖金并不会在短期内获得，只有当 FF 恢复所有员工的全额工资时，贾跃亭才会得到剩余的加薪。据报道，目前贾跃亭也处于被降薪的状态，FF 表示其将继续实施降本增效措施，包括贾跃亭和 Matthias 在内的绝大多数高管及员工，均降低了实际发放薪酬，拿不到全薪。

作为最早入局的造车新势力之一，FF 造车始于 2014 年 5 月，彼时贾跃亭创建了 FF，如今距离 FF 造车已过去 10 年，而 FF 始终未能大规模量产，同时也没有脱离缺钱的命运。造车 10 年间已花费巨额资金，但旗下仅有 FF91 一款车型。更为惨淡的是，新车上市后毫无市场可言，迄今为止仅交付 13 辆新车，其中 2023 年交付 10 辆，而第 13 辆新车于 8 月 13 日交付，车主为 FF 资深员工、全球传播与社区销售负责人高巍。也就是说，到今日为止，今年 FF 仅交付 3 辆新车。

造车近 10 年，贾跃亭对造车的豪言壮语仍历历在目，但自造车以来，FF 的资金状况都十分紧张，多次面临现金流危机，如今更是负债累累，此前甚至因拖欠巨额租金被房东起诉。但尽管如此，" 为梦想窒息 " 的贾跃亭依然相信自己的造车梦。近期贾跃亭频繁发布视频，宣布 "FF 中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会 " 定于 9 月 19 日举行。更早之前，在谈及造车时，贾跃亭指出，FF 不会和比亚迪做竞争对手，而是将目光放在美国和其它市场，与包括通用、福特、奔驰、宝马、大众在内的车企竞争，尤其是大众推出的低端产品。在他看来，汽车产业不是一个强网络效应的产业，汽车产业的品牌集中度会越来越高，但不会太少，至少美国能够容忍下 5 家品牌，FF 会是五分之一。