出院！美國海空軍“魚鷹”傾轉旋翼機恢復飛行

今天小編分享的軍事經驗：出院！美國海空軍“魚鷹”傾轉旋翼機恢復飛行，歡迎閲讀。

由于此次 " 魚鷹 " 復飛的操作邏輯着實有些神奇，用常規方式撰寫總覺得差點意思，筆者特地将相關報道以 " 美軍八股 " 的形式編譯而來，博君一笑。

今年第三季度以來，根據五角大樓相關檔案指示精神，海軍、空軍和陸戰隊等各大部門結合使命任務特點、立足備戰打赢實際，圍繞 V-22 系列機型的復飛工作，周密籌劃、嚴謹實施，在各部隊主官的率先垂範作用下，均實現了復飛首個架次即圓滿成功，取得了一定成績。

然而 11 月底，空軍駐新墨西哥州某部、海軍陸戰隊駐紐約州某部接連發生兩起 " 魚鷹 " 重大安全事故征候。特别是陸戰隊 "11 · 25" 事件，當時國家機關多名重要工作人員計劃搭乘 " 魚鷹 " 返回首都，一旦釀成大禍，後果不堪設想。值得警惕的是，此次事故征候還被随機某媒體記者大肆渲染，不顧保密紀律與政治影響，罔顧事實稱 " 發動機直蹿火苗 "，大漲敵對勢力的氣焰。

因此從 12 月 9 日開始，五角大樓再次下達停飛 " 魚鷹 " 的命令，并要求各軍種務必從全局高度、結合年底抓安全的嚴峻形勢看待 " 魚鷹 " 的安全與復飛問題，盡快拿出切實可行的解決方案。作為全軍列裝 " 魚鷹 " 最多的軍種，海軍陸戰隊發揚首裝首責精神，高效完成檢查工作，于 12 月 15 日打響了年底復飛的第一槍；海、空軍也于 21 日獲準逐步恢復停飛機隊的飛行任務。

回顧此次全軍 " 魚鷹 " 機隊實現安全復飛，粉碎敵對勢力喉舌 " 魚鷹年内無法上天 " 的謠言，打赢型号 " 翻身仗 "，關鍵是敢于突破慣性思維。縱觀 " 魚鷹 " 近年來的幾次重大事故，均與其齒輪箱材料存在雜質、引發金屬缺陷有關；廠家雖與部隊院所展開合作，計劃通過更換齒輪逐步根治，但要想短期内解決數百架 " 魚鷹 " 的復飛問題，讓戰鬥力建設标準不打折扣，談何容易？

俗話説 " 久病成醫 "。列裝 " 魚鷹 " 的空軍特種作戰司令部某部機務官兵發現，那些出現金屬缺陷的齒輪箱，通常處于使用壽命的早期階段。而使用至今的齒輪箱，其材料并非沒有雜質，而是在早期運行階段，由于種種原因，機緣巧合地沒有形成金屬缺陷，并在後續大量飛行小時中通過 " 自然磨合 "，大大降低了金屬缺陷出現的概率。因此該部建議，已經磨合好的 " 魚鷹 " 完全可以繼續飛行，只需停飛那些小時數不足的 " 魚鷹 "，等待更換齒輪即可。

一石激起千層浪。當這一建議上報首長機關批示時，空軍部分領導認為，這完全是 " 拿玄學當技術 "、" 機械神教思想 " 的胡鬧行為；但也有領導指出，在廠家方案 " 遠水不解近渴 " 的當下，該部敢于大膽思考、不等不靠的精神，首先就值得肯定；而且不僅該部提出的 " 海量個例 " 現象的确屬實，空軍在與兄弟軍種的溝通中，也确認了 " 魚鷹 " 普遍存在 " 老機皮實新機脆 " 的現象。

使命催征、時不我待，" 以齒輪箱未達到某小時數為标準 " 的 " 魚鷹 " 停飛（在海軍陸戰隊則可執行保守飛行科目）限制迅速得到批準認證。例如海軍航空系統司令部（NAVAIR）于 20 日上午向艦隊發布公告，命令機組人員核實每架 " 魚鷹 " 齒輪箱的飛行小時數，21 日上午即确定可繼續（按照今年一季度有關復飛指示精神）飛行的 " 魚鷹 " 機體序列号，圓滿完成了總部的任務。