今天小編分享的科技經驗：銷量大跌、車主投訴量飙升第一，曾經萬人追捧的深藍汽車怎麼了，歡迎閲讀。
作為長安汽車推出的新能源汽車品牌，" 長安深藍 " 在 2022 年 4 月推出後聲勢浩大斬獲了不菲的成績，旗下的長安深藍 SL03 創造了單月新車交付量超 10000 台的記錄，表現相當出彩。
可以説這個新能源品牌不過存在了一年多的時間，但體量卻能與一家造車新勢力相匹敵。
然而好景不長，近段時間長安深藍卻迎來了銷量上的 " 滑鐵盧 "，，最低時候一個月銷量僅為 2000 多輛，達到冰點。
除了只有深藍 SL03 一款車勢單力薄的緣故之外，還有深陷 " 大量投訴 " 的輿論風波影響。
今年 6 月初，在第三方投訴平台上，深藍汽車位列黑榜第一，在車主的投訴列表裏，關于汽車的定金不退、宣傳與事實不符和質量問題頗為嚴重。
然而，這也不是車主們第一次大規模集體維權了。
從曾經的 "20 萬新能源市場的‘天花板’ " 到如今的惹怒消費者，深藍汽車到底經歷了什麼？
深藍汽車的第一款車深藍 SL03，在 2022 年 7 月 25 日正式上市，作為品牌開篇的 " 五年磨一劍 " 之作，它的初期表現還是非常亮眼的，根據統計數據顯示，其去年 12 月份銷量達到了 9094 輛。
在今年年初，受特斯拉等車企率先開啓價格戰等影響，很多新能源車企開始跟風選擇降價。
而這時深藍汽車卻劍走偏鋒，來了一波漲價，将增程版價格上調 3000 元，純電版價格上調 6000 元，這就直接導致 1 月和 2 月，長安深藍 SL03 只賣出 6137 輛和 4103 輛。
面對困境，深藍汽車也開始走了降價增銷的路子，宣布從 3 月 10 日至 3 月 31 日的新車主，可以立享共計 4.2 萬元的福利，限量 10000 台。
這波 " 被刺 " 立馬讓老車主不幹了，紛紛出來維權，要求官方按照老車主下定時間與價格折算賠償退款。
而深藍汽車的選擇對老車主進行補償卻是——提供終身免費保養服務。
很顯然，這和老車主們的訴求不符，于是一時間平台上的投訴量激增。
然而這卻僅僅只是深藍汽車口碑下降的開始。
在降價風波之後，随之而來的就是鋪天蓋地的汽車質量方面的投訴。
新車交付不久，在 2023 年 3 月份全網投訴大數據報告中，深藍 SL03 車型從 2 月份的排名第 50 位，升至 3 月份的第 2 位，被投訴量也從 36 起，猛增至 230 起。
問題主要集中在 " 異響 "59 起，占比 25.7% ；" 座椅 "31 起，占比 13.9%；" 車機 " 和 " 中控 "23 起，占比 10%；" 刹車 " 相關共 22 起，占比 9.6%；" 續航 "24 起，占比 10.4%；" 虛假宣傳 "18 起，占比 7.8%。
從車質網公布的深藍 SL03 投訴列表來看，你會發現用户對深藍 SL03 的投訴多達數千條。
具體分為以下主要幾點：宣傳時説有座椅靠背通風，提車後沒有 ; 硬體配置宣宣傳一直都是 12+128G，實際只有 8+64G；官方宣傳标配寧德電池，但是後來變成了中航和寧德混發；購車時有哨兵模式，但是官方通過反向 OTA 取消了此功能。
更重要的是官方許諾的 515 公裏續航結果只有 420 公裏，增程版 200km 的純電續航，在冬天只能跑 80 公裏，虛标嚴重。
與此同時，深藍車主就曾公開《長安深藍 SL03 車主致長安汽車的一封信》反映，深藍 SL03 存在虛假宣傳和續航虛标的問題。
而此後維權車主又發布了 " 再次聲明 "，稱深藍 SL03 車主已對長安深藍團隊及深藍 SL03 車型品控喪失信心，向長安汽車提出了包括終身質保及免費保養、執行老車主權益補償政策等訴求，并指責長安深藍疑似招募水軍在各平台打壓車主。
當然深藍 SL03 面臨最為嚴重的還是 " 幽靈刹車 " 相關問題，共有 13 起相關投訴，所謂幽靈刹車，即行駛中，在離前車還有較遠距離的情況下，部分深藍 SL03，會突然自動刹車，不乏在高速等危險場景下，也有車主已經因此被追尾，存在嚴重的安全風險。
除此之外，"4S 店售後态度差 "、" 交車延期 "、" 定金糾紛 " 等投訴也不斷出現。
除此之外，長安深藍 SL03 這個車本身也存在不少問題。許多長安深藍 SL03 車主表示，提車後，自己發現車内有明顯異響，甚至能聽見明顯的電流聲。
甚至，對于異響問題，深藍的售後給出了如此解釋：" 車裏面就應該有這個聲音，是因為長安把這個車的隔音做得太好了，所以才會聽到這種噪音。"
這種説法顯然站不住腳，如此種種多的質量問題，也正在讓車主們的信任感不斷降低。
投訴問題層出不窮，以深藍 SL03 最高的訴售比（投訴量 / 銷量）來看，曾一度達到 0.76%，作為參考，與深藍 SL03 前後腳兒開始交付的理想 L8，訴售比僅為 0.02%，口碑影響不言而喻。
緊接着帶來的就是銷量方面的大跌，深藍汽車去年 12 月交付量突破 1 萬台之後，到 2023 年深藍汽車再也沒有跨過萬台大關，近幾個月的銷量也在不斷下滑，5 月份只賣出了 7021 台，6 月交付量 8041 輛。
雖然用户反饋的這些問題雖然小毛病居多，但是往大了説，其實體現着長安汽車對深藍這個品牌的重視程度及其團隊的整體綜合實力。
結合今年長安汽車為長安深藍定下了年銷量 40 萬的目标，如果深藍不能将用户的反饋處理妥當，那麼勢必也會影響到新車深藍 S7 的銷量，其作為增程 / 純電中型 SUV 并且配置豐富，起售價格起碼在 18 萬元左右，卻沒想到最低甚至只需要 16.99 萬元，這個價格已經超出預期。
新車似乎也有為彌補口碑而來的打算，如果質量問題持續存在，對于年度銷量而言品牌還會面臨更大的壓力。
不管怎麼説，對于長安深藍而言，眼下的成績表現和長安新能源 CEO 鄧承浩的期待顯然有所差距，但是亡羊補牢為時未晚，留給長安深藍查漏補缺的時間依然存在。
相信只要長安深藍将產品做好，積極提升用户體驗，加強與用户溝通并提升服務質量，未來再度創造銷量奇迹也并非難事。
