今天小编分享的科技经验：销量大跌、车主投诉量飙升第一，曾经万人追捧的深蓝汽车怎么了，欢迎阅读。
作为长安汽车推出的新能源汽车品牌，" 长安深蓝 " 在 2022 年 4 月推出后声势浩大斩获了不菲的成绩，旗下的长安深蓝 SL03 创造了单月新车交付量超 10000 台的记录，表现相当出彩。
可以说这个新能源品牌不过存在了一年多的时间，但体量却能与一家造车新势力相匹敌。
然而好景不长，近段时间长安深蓝却迎来了销量上的 " 滑铁卢 "，，最低时候一个月销量仅为 2000 多辆，达到冰点。
除了只有深蓝 SL03 一款车势单力薄的缘故之外，还有深陷 " 大量投诉 " 的舆论风波影响。
今年 6 月初，在第三方投诉平台上，深蓝汽车位列黑榜第一，在车主的投诉列表里，关于汽车的定金不退、宣传与事实不符和质量问题颇为严重。
然而，这也不是车主们第一次大规模集体维权了。
从曾经的 "20 万新能源市场的‘天花板’ " 到如今的惹怒消费者，深蓝汽车到底经历了什么？
深蓝汽车的第一款车深蓝 SL03，在 2022 年 7 月 25 日正式上市，作为品牌开篇的 " 五年磨一剑 " 之作，它的初期表现还是非常亮眼的，根据统计数据显示，其去年 12 月份销量达到了 9094 辆。
在今年年初，受特斯拉等车企率先开启价格战等影响，很多新能源车企开始跟风选择降价。
而这时深蓝汽车却剑走偏锋，来了一波涨价，将增程版价格上调 3000 元，纯电版价格上调 6000 元，这就直接导致 1 月和 2 月，长安深蓝 SL03 只卖出 6137 辆和 4103 辆。
面对困境，深蓝汽车也开始走了降价增销的路子，宣布从 3 月 10 日至 3 月 31 日的新车主，可以立享共计 4.2 万元的福利，限量 10000 台。
这波 " 被刺 " 立马让老车主不干了，纷纷出来维权，要求官方按照老车主下定时间与价格折算赔偿退款。
而深蓝汽车的选择对老车主进行补偿却是——提供终身免费保养服务。
很显然，这和老车主们的诉求不符，于是一时间平台上的投诉量激增。
然而这却仅仅只是深蓝汽车口碑下降的开始。
在降价风波之后，随之而来的就是铺天盖地的汽车质量方面的投诉。
新车交付不久，在 2023 年 3 月份全网投诉大数据报告中，深蓝 SL03 车型从 2 月份的排名第 50 位，升至 3 月份的第 2 位，被投诉量也从 36 起，猛增至 230 起。
问题主要集中在 " 异响 "59 起，占比 25.7% ；" 座椅 "31 起，占比 13.9%；" 车机 " 和 " 中控 "23 起，占比 10%；" 刹车 " 相关共 22 起，占比 9.6%；" 续航 "24 起，占比 10.4%；" 虚假宣传 "18 起，占比 7.8%。
从车质网公布的深蓝 SL03 投诉列表来看，你会发现用户对深蓝 SL03 的投诉多达数千条。
具体分为以下主要几点：宣传时说有座椅靠背通风，提车后没有 ; 硬體配置宣宣传一直都是 12+128G，实际只有 8+64G；官方宣传标配宁德电池，但是后来变成了中航和宁德混发；购车时有哨兵模式，但是官方通过反向 OTA 取消了此功能。
更重要的是官方许诺的 515 公里续航结果只有 420 公里，增程版 200km 的纯电续航，在冬天只能跑 80 公里，虚标严重。
与此同时，深蓝车主就曾公开《长安深蓝 SL03 车主致长安汽车的一封信》反映，深蓝 SL03 存在虚假宣传和续航虚标的问题。
而此后维权车主又发布了 " 再次声明 "，称深蓝 SL03 车主已对长安深蓝团队及深蓝 SL03 车型品控丧失信心，向长安汽车提出了包括终身质保及免费保养、执行老车主权益补偿政策等诉求，并指责长安深蓝疑似招募水军在各平台打压车主。
当然深蓝 SL03 面临最为严重的还是 " 幽灵刹车 " 相关问题，共有 13 起相关投诉，所谓幽灵刹车，即行驶中，在离前车还有较远距离的情况下，部分深蓝 SL03，会突然自动刹车，不乏在高速等危险场景下，也有车主已经因此被追尾，存在严重的安全风险。
除此之外，"4S 店售后态度差 "、" 交车延期 "、" 定金纠纷 " 等投诉也不断出现。
除此之外，长安深蓝 SL03 这个车本身也存在不少问题。许多长安深蓝 SL03 车主表示，提车后，自己发现车内有明显异响，甚至能听见明显的电流声。
甚至，对于异响问题，深蓝的售后给出了如此解释：" 车里面就应该有这个声音，是因为长安把这个车的隔音做得太好了，所以才会听到这种噪音。"
这种说法显然站不住脚，如此种种多的质量问题，也正在让车主们的信任感不断降低。
投诉问题层出不穷，以深蓝 SL03 最高的诉售比（投诉量 / 销量）来看，曾一度达到 0.76%，作为参考，与深蓝 SL03 前后脚儿开始交付的理想 L8，诉售比仅为 0.02%，口碑影响不言而喻。
紧接着带来的就是销量方面的大跌，深蓝汽车去年 12 月交付量突破 1 万台之后，到 2023 年深蓝汽车再也没有跨过万台大关，近几个月的销量也在不断下滑，5 月份只卖出了 7021 台，6 月交付量 8041 辆。
虽然用户反馈的这些问题虽然小毛病居多，但是往大了说，其实体现着长安汽车对深蓝这个品牌的重视程度及其团队的整体综合实力。
结合今年长安汽车为长安深蓝定下了年销量 40 万的目标，如果深蓝不能将用户的反馈处理妥当，那么势必也会影响到新车深蓝 S7 的销量，其作为增程 / 纯电中型 SUV 并且配置丰富，起售价格起码在 18 万元左右，却没想到最低甚至只需要 16.99 万元，这个价格已经超出预期。
新车似乎也有为弥补口碑而来的打算，如果质量问题持续存在，对于年度销量而言品牌还会面临更大的压力。
不管怎么说，对于长安深蓝而言，眼下的成绩表现和长安新能源 CEO 邓承浩的期待显然有所差距，但是亡羊补牢为时未晚，留给长安深蓝查漏补缺的时间依然存在。
相信只要长安深蓝将产品做好，积极提升用户体验，加强与用户沟通并提升服务质量，未来再度创造销量奇迹也并非难事。
