今天小編分享的财經經驗：直擊風暴中心的高合汽車鹽城工廠：友商現場“挖人”，歡迎閲讀。
大廈将傾，高合汽車的甲辰龍年始于寒夜。
2 月 21 日，《每日經濟新聞》記者對處在風暴中心的高合汽車江蘇鹽城工廠（即高合城市精品工廠）進行了實地探訪，并通過工廠内一位員工獲取了一段視頻，内容涉及該工廠代理廠長的發言。
從視頻内容來看，有不少員工想要獲得薪資是否能夠發放的确切信息及時間，而該工廠代理廠長則呼籲，員工不要破壞工廠的設備和資源。據該代理廠長透露，包括他本人在内的工廠管理層，也沒有拿到應得的工資、報銷等款項。" 你們找我們要説法，我們也想跟上海總部要説法。目前來講，公司就是在等有沒有相關的投資者（如悦達集團、地方政府等）來入局。現在所有問題都是錢的問題，説實話丁總（指華人運通創始人、董事長丁磊）也沒錢，他要是有錢也不會鬧到這個地步。" 該代理廠長稱，目前丁磊仍在上海，且正與公司的管理層就投融資層面的事項進行商談。
在數百公裏外的上海浦江鎮，高合員工李勇（化名）像往常一樣把工牌放置在門禁入口閘機之上，但是 " 嘟嘟嘟 " 提示音傳來，他發現自己竟然無法刷卡入園了。
" 昨天還是可以正常出入的，今天怎麼突然不行了？" 李勇非常疑惑。
但門口的保安不慌不忙，他們今天已經處理了太多這樣的情況。" 你現在打電話給你的領導，獲得批示之後再做個登記就可以進去了。" 高合園區的一名保安説。
2 月 20 日，《每日經濟新聞》記者在高合上海總部園區目睹了多起這樣的場景。多個手持高合工牌的員工都無法進入園區，他們有的是來辦離職手續的，有的是來歸還電腦的，還有的是要進去收拾自己的東西。但他們統一被告知：從今天開始無法再刷卡入園。
這是龍年春節復工的第三天，不少人還沉浸在春節假期之中，沒有完全切換到工作狀态，但這同樣也是高合被曝将停工停產 6 個月的第三天，高合的員工開年就迎來了糟心事，并沒有過年的喜悦。
事實上，盡管之前就曾傳出裁員、降薪等消息，但外界仍認為高合汽車不應該倒在資金問題上，畢竟在去年的 6 月和 11 月，高合汽車還分别與沙特投資部、沙特阿拉伯主權财富基金沙特公共投資基金（PIF）等傳出投資绯聞，金額高達數十億美元。但該筆資金并未到賬。對此，華人運通創始人、董事長丁磊曾公開表示：" 我們在比較長的一段時間裏資金計劃是完全扎實的。"
但至今 " 中東土豪 " 的資金并未到賬，高合汽車陷入困境。這讓外界不禁發問：" 錢，到底去哪了？" 一位接近高合汽車的消息人士告訴《每日經濟新聞》記者：" 所謂沙特投資部、PIF 投資都更像是高合汽車講的‘故事’，目前高合仍拖欠着供應商的款項，内部還存在更多問題。" 對于上述合作和投資款項因何未能如期兑現之事，一位高合汽車高管向記者表示：" 抱歉，這件事情我不便回應。"
短短一年之内，出現極端反轉，高合汽車的運營情況究竟如何？停工停產 6 個月是否屬實？停工停產背後原因何在？記者由此展開了多方走訪調查。
2 月 20 日，高合汽車員工前往位于浦江鎮的高合上海辦公園區上班時發現，已無法刷卡入園了。圖為高合上海辦公園區門正門每經記者 黃辛旭 攝
工廠直擊，" 友商 " 現場招人
" 我們要保住這些資源和設備，因為公司還在尋找，看是不是有人能夠進來投資，或是把這些資產變賣。一旦把這些資產換成了錢，我們首先就會拿這些錢來支付工人的工資。但是如果這些資產遭到破壞，那就不值錢了。" 上述工廠代理廠長稱。
他還表示，高合方面要把部分員工的離職辦理完畢，否則這些員工拿不到報到證，無法入職新部門或者上班。" 現在大家能做的事情是什麼？首先，如果有訴求，可以去相關部門反饋，也可以來工廠，表達自己的心聲；其次，抓緊時間找工作，我們現在在這邊的人，還會有一些工作機會去互相介紹，這就是我們現在能做的事情。" 該代理廠長表示。
據該代理廠長透露，包括他本人在内的工廠管理層，也沒有拿到應得的工資、報銷等款項。" 你們找我們要説法，我們也想跟上海總部要説法。目前來講，公司就是在等有沒有相關的投資者（如悦達集團、地方政府等）來入局。現在所有問題都是錢的問題，説實話丁總（指華人運通創始人、董事長丁磊）也沒錢，他要是有錢也不會鬧到這個地步。" 該代理廠長稱，目前丁磊仍在上海，且正與公司的管理層就投融資層面的事項進行商談。
在現場，記者還了解到，已經有包括比亞迪、理想汽車、光束汽車、國新新能源等在内的不少車企，通過 HR 建群等方式，邀請有意向離職 / 換工作的原高合汽車鹽城工廠員工進行面試，也有不少高合汽車工廠員工已考慮 " 跳槽 "。
" 因為有很多員工都是外地的，他們等不起。現在鹽城工廠這邊的行政總監已經在辦理離職了，所以後續可能鹽城工廠這邊都沒有人再來跟我們對接了，大家想離職都會比較麻煩。" 一位高合汽車鹽城工廠員工告訴記者，因為對高合的失望情緒，他自己可能不會考慮繼續在鹽城工作。
員工説法，無法刷卡入園
浦江鎮被譽為上海闵行區的一顆明珠，在這個以制造業和服務業為主導的小鎮，有國家 863 軟體專業孵化器（上海）基地，也有孕育眾多科技大咖企業的浦江智谷商務園和漕河泾科技綠洲，還涵蓋了不少汽車配件等傳統制造業。
這樣濃郁的科研、制造氛圍讓不少造車新勢力入駐。浦江鎮曾吸引了被稱為造車新勢力 " 鼻祖 " 的遊俠汽車，也有以豪華純電為定位的造車新勢力企業——高合汽車。但如今，在激烈的競争浪潮下，前者已被淘汰，後者也在近期陷入裁員、閉店、欠款的傳聞中。
2 月 20 日，《每日經濟新聞》記者來到位于上海市浦江鎮萬芳路的高合園區看到，園區裏面空空蕩蕩，并無人員來往，内部可見的停車場中也僅有一輛高合車停在車位之上。下午 1 點剛過，有三三兩兩的員工刷卡進園，但都失敗了。" 為何我們沒有權限進入，工卡怎麼失效了？" 這是前來園區的高合員工最大的疑惑。
高合園區的一名保安告訴記者：" 從昨天晚上開始，部分員工的入園權限被關閉，今天我們已經處理了很多這樣的情況。要進園區的高合員工必須先通過領導批示，我們才能放行。" 記者發現，保安攜帶的 A4 紙上已經密密麻麻記錄了很多高合員工的名字，這些名字分别記錄在不同的高管名字之下。
不少高合員工在打了高層電話後通過登記得以順利入園，但也有高合員工被攔了下來，他們似乎并不在可以放行的 " 白名單 " 之上。" 我今天是來拿東西的，但沒有領導批示就進不去。真心建議高合給我們這些正在走離職手續的人設定一個開放日，讓我們可以統一把這些事情都處理了。" 該員工告訴記者。而另外一位即将走離職程式的高合員工告訴記者：" 賠償應該是很難拿到了，社保也已經停了。"
" 實在有些突然，開工即失業。我今天發現自己的飛書權限被關閉了，甚至無法查詢自己部門總監的聯系電話，還是找了同事詢問到的，因為我之前并未保存總監的電話。" 前來公司園區的高合員工張文（化名）告訴記者。
事實上，前來高合園區的不只是員工，還有高合的供應商。
一位高合電路系統方面的供應商告訴記者，他大概從 2023 年第四季度就感覺付款節奏有些不對勁。" 我們的項目不算多，但是項目款一直沒有結算，今天也是來催項目款的。"
記者留意到，該供應商在高合園區門前等待許久之後，一位帶着高合工牌的員工出來與其接洽，抽幾根煙後，他離開了并未向記者透露談話内容。
而一位自稱為高合做市場調研的供應商也很焦慮，她在社交平台上告訴記者：" 我們是很小的供應商，也被拖服務款。之前盯了很久，一直被告知在支付流程裏面，但就是不付款。我年前已經起訴立案了，現在不知道能不能拿到欠款。"
高合的真實情況究竟如何，無人説得清楚。高合的在職員工用 " 在開會，不方便講 " 向記者回應，而高合園區保安則表示：" 反正高合園區裏還有部分工作人員在正常辦公，應該是在商議接下來的應對方案吧。"
高合園區正門，有員工刷卡進園 每經記者 黃辛旭 攝
門店探訪，部分仍在運營
與高合上海總部的蕭瑟不同，位于上海靜安區大融城的高合汽車體驗店則一切運轉正常。
2 月 20 日晚，記者剛剛入店，該門店的銷售人員第一時間就迎了上來：" 歡迎您體驗高合汽車。" 而記者留意到，店内的另一名銷售人員正對着手機螢幕，向直播間内的顧客介紹高合汽車。
該名工作人員告訴記者，目前其所在門店的銷售工作仍在正常進行，顧客也可以試駕體驗。" 您肯定也聽説高合停工停產的事了，這個情況确實屬實，我們也在等最新消息。" 上述門店工作人員向記者表示，對于用户較為擔心的售後問題，目前上海有一家高合授權售後中心仍在正常營業，用户可前往維保。但他也表示，如果高合後續出現問題，OTA 等智能化配置的确可能會無法更新，但基本的行駛安全不會受到影響。
" 現在車輛價格都可以談，還可以送您一些配置。" 該名工作人員向記者強調，雖然接連被曝出裁員、欠薪、停工停產等消息，但他認為高合汽車不會沒有 " 退路 "，最壞的結果也是 " 被接盤 "。" 能不能獲得融資，最多 2 個月可能就會有消息了。" 該工作人員透露。
值得一提的是，該店工作人員的熱情與店内冷清的環境形成了鮮明對比，在記者到店的 20 分鍾内，并未看到其他消費者前來看車。
一面是高合汽車排山倒海般的負面傳聞，一面是一線銷售人員樂觀、飽滿的工作熱情，兩相矛盾的表征背後，記者找到了真正原因。
實際上，這家位于上海大融城的高合汽車并非直營門店，而是由經銷商加盟運營，店内員工薪酬與高合汽車無關。至于高合汽車直營店的運營情況，記者通過上海某高合直營店的工作人員張宇（化名）了解到了真實的一面。
" 我們的勞動合同是和華人運通（高合汽車母公司）籤的，目前店内的銷售工作已暫停。" 張宇向記者表示，關于高合欠薪的傳言是真實的，從今年 1 月份開始，張宇就沒再領到過工資，公司方面目前也沒有解決方案。
" 公司有些地方确實做得‘不厚道’，但是產品還是非常不錯的，而且交了定金的客户也能退回款，目前雖然還沒确切説要倒閉，不過停工停產大家都懂，希望有朝一日高合汽車能‘起死回生’。" 張宇表示。
上海一家高合汽車體驗店 每經記者 黃辛旭 攝
難在資金，" 死 " 在銷量
2022 年 3 月，彭 * 博社曾發布消息稱，高合汽車的運營主體華人運通考慮最早于 2022 年在港股上市，拟募集不超 5 億美元資金，正就 IPO 事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。公司原計劃在美股上市。不過，華人運通方面對此表示 " 不知情 "。
值得一提的是，除了 2023 年 6 月與 11 月分别與沙特投資部、沙特阿拉伯主權财富基金沙特公共投資基金（PIF）等傳出合作绯聞外，2023 年 11 月 15 日，高合汽車與上海科技大學、聯和投資有限公司、上海聯和力世紀有限公司分别籤署戰略合作協定。由于聯和投資有限公司是國有科創投資平台，此次合作也引發了外界對高合汽車的種種猜想，但後續并未有更多消息釋出。
注資中途 " 夭折 "，上市計劃或為 " 空中樓閣 "，有觀點認為，高合汽車資金來源成謎的同時，銷量疲軟也是如今其身陷囹圄的關鍵問題之一。
公開資料顯示，2021 年和 2022 年，高合汽車的銷量均未突破 5000 輛，分别為 4237 輛和 4349 輛。
" 高合定位豪華品牌，車輛本身的成本和配置都很高，價格太貴了，高合的車注定是無法走量的。" 上海靜安大融城的高合銷售人員表示。
為提振銷量，2023 年 7 月，高合 HiPhi Y 上市，該車是高合汽車 " 最便宜 " 的車型。
官方數據顯示，2023 年 8 月 ~10 月，高合 Hiphi Y 分别交付 1021 輛、1556 輛、1606 輛。
從數據上看，高合汽車價格下探收獲了一定成效。
高合汽車鹽城工廠内部 受訪者供圖
來自第三方平台的數據顯示，2023 年，高合汽車的銷量約為 8000 輛，較之前年份近乎翻番。但與其他新勢力企業相比，高合汽車的銷量無疑仍有較大提升空間。
而随着更低售價的 Hiphi Y 上市，從 2023 年整體的銷售情況來看，高合汽車的銷量結構發生了很大變化。在 2022 年，高合汽車的整體均價是圍繞 HiPhi X 來制定的，也就是 60 萬到 80 萬元價格區間，銷量不高但有足夠的毛利。
但随着 2023 年產品價格的下探，或導致高合汽車在資金方面加速承壓。有觀點認為，提升銷量規模是高合汽車亟需解決的問題，在目前的市場環境中，若無銷量規模便無法談及盈利。
為了盡力生存下去，除調整產品，高合汽車還選擇布局海外市場，意圖乘上中國車企出海東風。此前，高合汽車宣布以歐洲和中東為起點，率先登陸德國慕尼黑和挪威奧斯陸。據官方介紹，HiPhi X 與 HiPhi Z 在德國的起售價分别為 10.9 萬歐元與 10.5 萬歐元（約合 85.1 萬元與 82 萬元人民币）；HiPhi X 與 HiPhi Z 在挪威的起售價分别為 11.64 萬克朗與 11.1 萬克朗（約合 79.1 萬元與 75.4 萬元人民币）。
此前，HiPhi X 和 HiPhi Z 開始在德國和挪威接受預定，首批車輛于 2023 年第三季度交付用户；HiPhi Y 預計于 2023 年底接受預定，并于 2024 年在歐洲交付。而随着停工停產的消息被曝出，高合汽車的出海計劃或随之擱置。
眼下，除高合汽車外，天際、愛馳、威馬等造車新勢力也被曝出工廠停產、門店關閉、售後停滞、線上程式打不開等諸多情況。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，當前復雜的汽車市場情況，會在一定程度上加速部分銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰進程。
（應受訪者要求，文中李勇、張文、張宇均為化名）
每日經濟新聞
