今天小編分享的汽車經驗：媒體實測特斯拉、華為、理想、小鵬：有個能力FSD比國内都強，歡迎閲讀。
快科技 3 月 5 日消息，特斯拉 FSD 進入中國市場已有數日，各路評測也紛紛呈現，那麼在面對國内頂級高階智駕時，它的表現又如何？
近日，自媒體 " 類星頻道 " 使用特斯拉 Model 3、阿維塔 12、理想 MEGA 以及小鵬 P7+，在上海進行了城區四車大橫評。
和普通媒體追求的 "0 接管 " 不同，該媒體引入了 " 接管 "、" 強烈接管意願、" 舒适度接管意願 " 三個新評價标準，并且用數據來分析對比。
先説結論，實測下來，華為乾崑 ADS 3.0 高階智駕總結次數為 7 次，理想為 15 次，小鵬為 20 次，而特斯拉為 23 次，單純看這些數據，似乎特斯拉最菜？
該媒體表示，之所以特斯拉會接管這麼多次，是因為它只用了網上公開的中國道路和路标的視頻來訓練這個模型，所以會遇到很多不認識的各色路标，會比用國内智駕更高頻地開錯路、違反交規，完完全全的 " 水土不服 "。
" 其中 18 次接管中有 16 次是因為認錯路導致的，再加上 6.4 萬的定價完全不符合國内環境，被群嘲金身告破，跌落神壇。"
不過該媒體也表示，如果只看接管數和價格，就會忽略 FSD 比國内智駕都強的地方，比如在對車和電瓶車的博弈中，FSD 非常絲滑，加減速，刹車變道就是人開的感覺，完全不像沒進來之前懂哥們説的北美沒有小電驢，FSD 會被小電驢難倒。
媒體稱：" 在我們的測試統計的數據裏，華為理想小鵬都有加塞變道場景下的接管，或讓我們產生接管意願，而 FSD 沒有出現一次這樣的問題。"
當然，口空無憑肯定沒人信，這裏也将這家媒體實測的視頻添加上來，感興趣的朋友可以自行觀看。
