今天小編分享的科技經驗：變大的smart，對标Model Y？，歡迎閲讀。
smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北
" 這是一場發布會，還是一場演唱會？"" 變大的 smart，還是 smart 嗎？"" 如果要買一台中型 SUV，為什麼要選 smart？""smart 精靈 5 号對标 Model Y？"
不按常理出牌的 smart，又玩了一場大的，搞了一場大規模的線下發布會和粉絲嘉年華，全球 40 多個車友會及 15 餘家户外生活方式新奢品牌參與。
值得注意的是，這場全新 smart 精靈 5 号的新車上市發布會，smart 直接給玩成了當紅藝人劉憲華、周筆暢、薛凱琪、劉也的一場演唱會，而產品發布穿插其中，并未留太多時間去講產品背後的技術優勢。
當幾乎所有車企都在赤膊上陣搏殺，smart 此舉，在目前如此卷的車圈内，顯得有些另類，也看起來太不務實。
對此，在發布會結束之後的媒體溝通會上，smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北再次強調稱，" 這種單純的卷配置卷價格沒有意義，這樣卷下去沒有底。所以我們不會主動卷到價格戰裏，不僅對自己的企業，而且對整個行業都是不健康的。我們希望用我們非常有限的力量至少堅持住自己的态度。"
但是，令人意外的是，在發布價格環節，smart 也未能免俗，佟湘北特意提到了 Model Y，并且直接和 smart 精靈 5 号 進行了橫向對比，更是拿長續航奇旅标準版以及長續航奇旅豪華版對比 Model Y 算了一筆賬，得出 smart 精靈 5 号比 Model Y 多出 3.5 萬元和 5 萬元的產品價值。
圖片來源：發布會現場拍攝
看起來 smart 精靈 5 号與 Model Y 的調性完全不一樣，為什麼也要去對标 Model Y？
在媒體溝通會上，smart 中國營銷公司 CEO 易寒解釋稱，" 我們量身高都用米尺，他用米尺，我也用，我覺得（對比 Model Y）這就是類似的。行業需要一些非常清晰，對用户更直觀地對比。"
簡言之，就是為了更好地讓大家了解 smart 精靈 5 号，所以才去對比了 Model Y。不過， Smart 精靈 5 号的尺寸為長 4705mm、寬 1920mm、高 1705mm ，軸距為 2900mm 。與特斯拉 Model Y 的（長 4750mm、寬 1921mm、高 1624mm，軸距為 2890mm ）尺寸相近。
但因為 Smart 精靈 5 号采用的是 Boxy 方盒的設計，空間上要比競品更有優勢，官方宣稱達到 85% 的 " 得房率 "。
另外價格層面，這次 smart 精靈 5 号發布了四款車型，售價區間為 22.99 萬元 -36.8 萬元，與 Model Y 的 24.99 萬元 -35.49 萬元也是有重疊的。
雖然很多友商都喊出了自家產品 " 遙遙領先 "Model Y，但目前為止還沒有哪款產品在銷量上超越 Model Y。 Smart 精靈 5 号有自己的產品特點，從這次對标 Model Y，能夠看出來，smart 想要從小資進入大眾市場。
全新 smart 精靈 5 号在個頭上徹底變大了，是迄今為止最大的 smart，和我們印象中的 smart 車型完全不一樣了，是一款中型豪華 SUV，主打可城可野。
佟湘北表示，" 作為一個品牌，我們雖然不斷追求變化，但不是徹底地颠覆自己。"
在此次活動上，smart 發布了全新品牌主張 "open your mind"。smart 品牌全球公司 CMO 張明霞則強調稱，"smart 不想完全被大小所定義，但我們還想保持個性、有趣的基因。"
smart 是吉利和奔馳合資的企業，作為一個全球品牌，在品牌端如何保持國際基因，但同時又能夠符合中國當下目标群體的愛好？在產品端如何做到全球的車型，但同時又在新能源的賽道中保持自己的個性标籤和引領？
張明霞的回答是，smart 一直堅持 " 中歐雙核，全球布局 "，在海外已經進入 31 個國家和地區，新一代純電動車由 smart 研發團隊主導工程研發，梅賽德斯 - 奔馳全球設計團隊負責設計；全新 smart 精靈 #5 是以全球車的定義和标準開發，從一開始就有左舵、右舵，包括中歐五星認證。
佟湘北則補充稱，我們一方面做全球車，但在不同的地方也要因不同的市場做調整和設計，所以在產品定義上，可能在中國是這 4 個版型，也許到别的地方會有不同的版型調整。
至于為什麼 smart 的發布會上好像從來不強調技術？佟湘北的看法是，smart 是一個生活方式的品牌，核心的競争力是一個品牌，而非某一個技術。
在他看來，如果你參加了 smart 的一個發布會或者一場試駕活動，最後印象深刻的只是單腔或者雙腔的空懸，或者你只記住了算力是多少 TOPS，那他們的工作是失敗的，沒有温度的。
曾經有人問喬布斯，你懂 Java 嗎？喬布斯的回答是 "Java 有很多東西我不知道，但這不是重點。重點是你寫程式時是否知道自己為什麼而寫？是否知道最終它要成為一個什麼樣的產品才能賣出百億美元的規模？"
佟湘北以蘋果喬布斯舉例説，這也是他們希望能夠達到的境界，" 我們還差很遠，我們希望努力往這個方向去追求。"
" 你要坐我們的車，開我們的車，開起來駕乘感覺很好，這就夠了，這是用户需要感知到的，不是每個人都是理工宅男，懂各種汽車的專業知識，我們不需要用户具備這樣的知識，他只要知道他喜歡這個車就行。" 佟湘北説道。
這也是為什麼在新車上市發布會上，佟湘北并不願意花太多時間去講產品背後的技術，而是願意将時間都花在呈現品牌特點的一些事上。這就是 smart，看起來有些不接地氣，但也在追求讓用户滿意的產品。
不過，這并不代表 smart 精靈 5 号這款車的配置不夠給力。相反，該有的，其也都有。比如 800V，作為 smart 首款采用 800V 純電高壓平台的車型，全新 smart 精靈 5 号支持 4C 超快充電技術，CLTC 最高續航裏程達 740 公裏，充電 15 分鍾即可增加 500km 續航，全系後驅标配 SiC 模塊，效率高達 95.6%，百公裏加速僅需 4.9 秒。
智駕方面，全新 smart 精靈 5 号搭載了 2 顆 NVIDIA Orin X 智能駕駛芯片，提供高達 508 TOPS 的算力，基于 " 真無圖 + 端到端 " 技術架構，能夠實現城市道路及全國高速高架的 NSP 智能領航輔助，并配備一鍵 APA 泊車、RPA 遙控、LPA 記憶泊車等全面輔助系統。
作為 smart 的一款非常具有代表意義的全球化產品，smart 精靈 5 号可以説被寄予厚望。但在當下如此内卷的車市中，想要成為市場爆款，smart 精靈 5 号需要破圈。這可能也是為什麼會将發布會搞成演唱會的原因之一，畢竟流量有了，關注度才能上來，關注度上來了，也許才能有銷量的轉化。
根據 smart 最新官方發布，全新 smart 精靈 5 号開售 72 小時大定達到 4527 台。（本文首發于钛媒體 App，作者｜張敏）
