要賣50萬？奔馳的全新轎跑還有人買單嗎？

今天小編分享的汽車經驗：要賣50萬？奔馳的全新轎跑還有人買單嗎？，歡迎閲讀。

作者：肉山

它急了它急了，百年汽車制造廠奔馳它急了！

為了降低成本，奔馳正在進行一場大刀闊斧的車型改革。有消息稱，奔馳目前在全球銷售的 33 款車型，将被砍掉大部分，只保留 14 款高端、盈利的車型。

在其他廠家選擇不斷擴充自己旗下產品序列，豐富產品矩陣的當下，奔馳卻反其道而行，屬實有些令人唏噓，但其實轉過來看，奔馳縮減產品線的行為也在情理之中。

因為自 2020 年開始，奔馳的全球銷量已經出現了連年下滑。2019 年，奔馳全球累計銷售 245 萬台，到了 2020 年就只有 216 萬台，再到 2021 的 209 萬，一直到去年 2022 年，奔馳的全球銷量 " 只有 "204 萬台。

另外，在轉型電動化的路上，奔馳走的也不順暢。在中國市場，奔馳旗下的新能源車型，價格都有着不同程度的 " 跳水 "。但是巨大的優惠卻并沒有換來銷量的增長。

一邊是燃油車銷量下滑，一邊是新能源車銷量不見漲，同時又需要承擔開發新能源車型的成本。

多重壓力之下，奔馳這樣的百年車企貌似也有些頂不住，所以才做出了縮減車型的決定。

這和我們打遊戲其實挺像的。

如果説你玩遊戲一直連勝，一路上分，那自然是有資本去嘗試一些新的英雄，新的套路；但如果是一路連跪，輸的抬不起頭了，哪兒還有啥心思去整花活？趕緊搶絕活英雄，搶位置，來保證遊戲勝利了再想其他。

因此，在奔馳大刀闊斧的整改之後，其品牌旗下的一些小眾的個性車型車型将被淘汰，合并。比如奔馳就将在近期推出一款全新的車型—— CLE，用來作為 C Coupe 和 E Coupe 停產之後的繼任產品。

此次 CLE 推出了兩門 Coupe 和軟頂敞篷 Cabriolet 兩種車身形式可選，可以滿足不同用户的口味。按計劃，CLE Coupe 将于 11 月率先在歐洲上市，敞篷版則會在 2024 年投放市場，未來不排除會引入國内銷售。

從命名上，大家其實就能看出，這是一台介于 CLA 和 CLS 之間的車型。而看車輛的外觀，我感覺這台車的外觀也是綜合了 C 級和 E 級的特點。

整個車頭和 C 級 E 級都很像，發動機艙蓋上隆起的筋線非常舒展，具有力量感。而前保險杠部分的黑色點陣星輝裝飾細節很也到位，進一步提升了車輛的戰鬥感。

不過在車尾部分，CLE 尾燈和 C 級以及 E 級都有着明顯的區别。圓潤的造型匹配曲線型紅色燈帶，中間以黑色飾板貫穿為一體，視覺效果更為年輕運動。這套燈組在我看來是借鑑了 S 級的風格，把高級别車上的設計下放到低級别車上，感覺奔馳真的很喜歡玩兒這套操作。

比如現在的 A 級奔馳上，就沿用了許多 S 級的設計。這樣的設計也确實讓 A 級增添了不少的銷量。所以在 CLE 上，我們看到奔馳又故技重施了。至于效果如何，還得等正式上市之後才能知曉。

不過在内飾的豪華氛圍感營造方面，奔馳向來是有一手的。車輛的整體風格與現款 C 級類似，車内配有 64 色氛圍燈。在駕駛員視線前方是一塊 12.3 英寸全液晶儀表，中間則是 11.9 英寸豎向中控屏，并且向駕駛員傾斜 6 度，便于操控。

而在動力方面，CLE 目前提供幾種不同版本動力的車型。分别是搭載 3.0T 發動機的 CLE 450 以及 2.0T 的 CLE 430。前者的最大輸出馬力為 381 匹，後者的最大馬力為 258 匹。另外，還有搭載 2.0T，最大馬力 204 匹的 CLE200 作為入門級車系推出，并且全系都有配備 48V 的輕混系統。