今天小編分享的汽車經驗：工信部：部分地方和企業還存在盲目上馬、重復建設新能源汽車項目，歡迎閲讀。
IT 之家 1 月 19 日消息，國新辦今日上午舉行 2023 年工業和信息化發展情況新聞發布會，工業和信息化部副部長辛國斌談到了 2023 年我國汽車產業的發展情況。
辛國斌表示，汽車產業是我國重要支柱性產業，近年來的發展受到國内外關注，去年有很多創新產品，特别是新能源的一些創新產品成為自媒體上一個刷屏的存在。在全社會共同關注下，去年汽車產業發展亮點紛呈，應該説交上了一份非常好的答卷。
一是汽車產銷量首次突破 3000 萬輛。去年全年產銷分别實現了 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比增長 11.6% 和 12%，創歷史新高。
二是新能源汽車繼續領跑全球。2023 年，新能源汽車產銷分别完成了 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分别增長 35.8% 和 37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的 31.6%，這就是大家説的滲透率。
三是外貿出口進一步邁上新台階。去年全年汽車整車出口 491 萬輛，同比增長 57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口 120.3 萬輛，同比增長 77.6%，為全球消費者提供了多樣化的消費選擇。動力電池出口 127.4 吉瓦時，同比增長 87.1%。" 新三樣 " 為中國制造業又增添了亮色，給我們争了氣、長了臉。
IT 之家注意到，辛國斌還表示，在充分肯定發展成績的同時，也要清醒地看到，外部形勢上，還面臨消費需求不夠旺盛，一些國家和地區存在濫用貿易救濟措施保護主義行徑等不利因素；產業自身上，這種思路已經成為全球共識，但是在發展過程中還有一些需要進一步協調的地方；多數新能源汽車企業特别是以内銷為主的企業還沒有實現盈利，在產品銷售自身上，也存在車用芯片等領網域的一些短板。
此外，智能網聯汽車發展上，車路協同還不夠充分，過去有一些傳統思路，就是希望把車端打造為全能的、所有問題都希望通過車端來解決，中國提出實施車路雲協同發展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由雲端解決的問題由雲端來解決。其中，也存在着一些無序競争行為，部分地方和企業還存在盲目上馬、重復建設新能源汽車項目情況，這些都需要引起我們高度重視，要采取有力措施來加以解決。
