今天小編分享的汽車經驗：再也回不去了！滲透率首次過半，這是新能源車的“尤裏卡”時刻，歡迎閲讀。
50.39%！
這是乘聯會剛剛發布的 4 月上半月新能源車滲透率數據。
看到這個數據，很多人一時間可能沒意識到代表着什麼。但這背後卻深藏着汽車產業歷史性 " 拐點 " 的到來。
因為，這個數字意味着：每 100 個中國人買新車，就有超過 50 個人選擇新能源車。
要知道，2023 年中國新能源乘用車的年度滲透率是 35.7%。2022 年，我國的新能源汽車滲透率，更只有 27.6% 。
如今突破 50% 這個 " 臨界點 "，速度來得太快了！
從 " 火箭式 " 攀升的新能源車滲透率，我們也不難得出一個觀點——中國市場買燃油車的人，已經開始成為車市 " 少數派 "；新能源車迎來了歷史性時刻，類比當年智能手機超越傳統手機市場份額的 "iPhone 時刻 "。
值得玩味的是，就連科技圈大佬周鴻祎，也在這幾天放話 " 棄油轉新 "，将把陪伴 9 年的邁巴赫 600 賣掉，轉投國產新能源車。一眾新能源車紛紛 " 獻上 " 自己的 " 愛車 "，網上好不熱鬧！
1
燃油車輸得心服口服？
或許很多人會問，新能源滲透率為何會提升得如此之快？那麼，燃油車，又到底輸在哪裏？
硬核而客觀的數據，藏着 " 騰挪大乾坤 "。
從細分數據來看，盡管純電車型在今年第一季度仍舊保持了較好的增長勢頭，零售同比增長了約 14.7%，但同期的插混車型增長率卻高達 75.6%。
所以，新能源市場的不斷飙升，直至 4 月半旬後滲透率過半，主要歸功于插混車型帶來的巨大市場拉動力，加速燃油車市場的崩盤。
那麼，新能源車型是怎麼把燃油車打得 " 丢盔棄甲 "？
功夫汽車認為，主要有以下幾個方面的原因。
首先，在用户體驗維度上，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面，已全面超越傳統燃油車。尤其是插混，集燃油、增程、純電動的功能于一體，無論在駕駛感受、乘坐質感和費用開銷上，都勝過燃油車。
" 日常用電，出遠門用油 "。插混車型純電續航的拓展，不僅完全滿足了日常通勤的需要，甚至可以支持中長距離的跨市出行。
而在智能座艙領網域，無論新勢力還是比亞迪、吉利、奇瑞、長安等中國品牌，相對于合資品牌燃油車的體驗，那絕對是斷崖式領先。
更值得一提的是，伴随今年以來，比亞迪榮耀版、吉利龍騰版等一系列新產品推出，新能源市場產品價格普遍進入 " 電比油低 " 時代，燃油車就更難有還手之力了。
傳統的合資品牌斷崖式下滑背後，就是用户在體驗上直接用腳投票的結果。
其次，政策傾斜維度上，新能源車有免征購置税和綠牌兩大優勢，燃油車則要交税，在限牌城市還得搖号、拍牌。
最後，就是用户認知上，随着銷量不斷提升，市場用户對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度。
按心理學上的韋伯 - 費希納定律，這将改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也将實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及快速取代。
從近期的輿論場來看，問界、小米等新能源車，成為 " 流量王 "，就是新能源車消費認知還在持續 " 破圈 " 的體現。
這些因素，都在不斷加速燃油車的崩盤。
2
再也回不去了！
其實，產業迭代一直以先進技術替代落後技術，從馬車到蒸汽機，在到内燃機，再到電機，皆是如此。
回到我們眼前的現實是，10 年後，那些成長起來的消費中堅力量，他們并不對會奧迪 Quattro、奔馳 4-MATIC、大眾 TSI+DSG 有多麼強的感知。反而鍾情于比亞迪、問界、吉利、小米、特斯拉這些品牌。
很顯然，燃油車已經進入實質意義上的 " 敗退期 "。
展望未來，當 " 新能源取代燃油車 " 形成大趨勢之後，一切很難再回到從前。這個歷史性變革，更将徹底改變全球汽車產業格局。
我們欣喜地看到，抓住新能源汽車的技術變革大勢，中國車企也一躍成為全球汽車產業 " 領跑者 "。
在國内市場，頭部中國品牌不斷通過技術迭代和規模化帶來的成本紅利，兇猛地搶占着合資等競争對手的市場份額。
在海外市場，中國新能源車企與全球頭部車企進行正面對決，同時諸如豐田、大眾也加速與中國新能源品牌展開技術上的合作。在新能源領網域，中國技術輸出方興未艾。
因此，在新能源滲透率超過 50% 之後，這也将是中國汽車產業真正意義上彎道超車的 " 關鍵時刻 "。
3
功夫拍案
一直以來，很多人都知道新能源車是未來，是汽車行業的大趨勢；但這個 " 未來 " 何時到來，很多人心裏沒底。
就在剛剛過去的 4 月前兩周，"50.39%" 這個數字，來得非常迅猛，卻順理成章！
新能源滲透率首次過半的這個時刻，既是車市需求 " 油電切換 " 的 " 轉捩點 "，更是汽車行業 " 尤裏卡 " 時刻，具有裏程碑式的意義。
毋庸置疑，新能源車的 " 未來 " 已來，燃油車成為少數派，不再是趨勢，而是事實。
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