今天小編分享的汽車經驗：出海快遞：印尼電動汽車未進首購名單，歡迎閲讀。
泰國：7 月產銷繼續下滑，新能源汽車逆勢增長
泰國工業聯合會（FTI）統計數據顯示，2024 年 7 月，泰國汽車生產總量 124,829 輛，同比下降 16.62%，銷售 46,394 輛，同比下降 20.58%。產銷同比下滑與家庭債務過高，以及低經濟增長率相關。1-7 月，汽車總產量 886,069 輛，同比下降 17.28%，總銷量 354,421 輛，同比下降 23.71%。
7 月，新注冊純電動汽車 8,332 輛 ，同比增長 20.68%，其中乘用車 5,475 輛。1-7 月，累計注冊純電動汽車 60,243 輛，同比增長 21.05%，其中乘用車 43,266 輛；累計注冊插電式混合動力汽車 59,587 輛，同比增長 20.17%。其中乘用車總數 59,518 輛，同比增長 20.18%。從數據可以看出，插混乘用車的注冊量已超同期純電動乘用車注冊量。
馬來西亞：比亞迪本月交付第 10,000 輛汽車，探索新細分市場
據外媒報道，比亞迪有望在本月完成在馬來西亞的第 10,000 輛汽車的交付，同時，該公司正在其他細分市場尋找機會，以延續在馬來西亞的上升勢頭。
比亞迪馬來西亞董事總經理 Eagle Zhao 表示，該公司與其經銷商合作夥伴森那美汽車（Sime Darby Motors）已經開始研究在該國推出比亞迪皮卡 SHARK 的可行性。如果推出，皮卡 SHARK 将成為比亞迪在馬來西亞的第一款插電式混合動力車型，同時，有望成為市場上最受歡迎的新能源皮卡之一，開創皮卡電動化的先河。
據悉，比亞迪公司此前已經在泰國銷售混合動力產品 Sealion 6 DM-i。
印尼：電動汽車并非首購選擇，僅觸達高端消費者
印尼金融服務管理局日前表示，在過去的五年裏，印尼電動汽車行業持續發展，電動汽車產品更加多樣化，價格也趨于更加 " 可負擔 "。但仍不能認為，該行業已進入蓬勃發展階段。因為，電動汽車尚未進入消費者的首購選擇名單，它通常作為家庭第二輛或更多輛汽車被購買。而且，電動汽車購買者也僅局限于社會的中上層階級。
印尼金融公司協會 （APPI）官員指出，電動汽車購買者中，70% 選擇現金支付，這意味着購買者資金充裕，并不需要融資或租賃公司的介入。缺少大量中下階層消費者的支持，印尼電動汽車市場滲透率可能會停滞不前。而中下階層購買電動汽車的阻礙因素主要有，充電設施、車位、保險以及租賃或信貸。
印度尼西亞汽車工業協會 （GAIKINDO） 數據顯示，2024 年 1-7 月，印尼電動汽車銷量 17,826 輛。相比去年同期銷量 6,928 輛，已增加一倍多。
菲律賓：7 月新車銷量增長 6%，電動汽車市占率突破 10% 仍有難度
菲律賓汽車制造商協會（CAMPI）和卡車制造商協會（TMA）聯合發布的數據顯示，7 月，菲律賓新車銷量 39,331 輛，較去年同期的 37,096 輛增長 6%。1-7 月，汽車銷量 265,610 輛，同比增長 11%；其中，乘用車銷量 70,798 輛，同比增長 17%。
電動汽車方面，得益于第 12 号行政命令（EO 12），将部分電動車及其零部件的進口關税從原本的 5% 至 30% 降至 0%，以及今年将混合動力電動汽車納入了 EO12 零關税計劃等激勵措施，菲律賓汽車制造商協會（CAMPI）主席 Rommel Gutierrez 認為，2024 年電動汽車銷量将繼續增長，但難以突破 10% 的市場份額，因為内燃機車輛的需求也在持續上升。
