今天小編分享的汽車經驗：又一新勢力車企倒閉！最美國產車還有救嗎？，歡迎閲讀。
極越真的對不起設計部門。
撰文：許濤
最近這段時間在汽車圈内最重磅的新聞是哪個？我想「極越爆雷」説第二，應該沒人會説第一才對。
在張勇卸任哪吒汽車 CEO 後的不久，網絡上流傳出某家新勢力車企爆雷的消息，很多人都以為會是哪吒汽車。但結果讓人大跌眼鏡，要倒閉的居然是極越汽車！為什麼要説「居然」，因為極越的身世真的太過優越，這家車企爆雷令很多人都沒有想到，可事實就是如此。
含着金湯匙出生的極越
簡單回顧一下極越的出身，極越的前身叫做「集度」，集度汽車有限公司于 2021 年 3 月 2 日完成注冊，這是一家是由百度和吉利控股集團聯合打造的高端智能汽車機器人品牌。
在當時百度持股 55%，吉利持股 45%，有百度和吉利這兩大巨頭在身後支持着，集度汽車确實看上去讓人倍感安心。2022 年 6 月 8 日，集度正式發布了首款汽車機器人概念車 JIDU ROBO-01。
彼時的「汽車機器人」，依靠着百度 Apollo 智駕系統以及吉利提供的平台，吸引了大量消費者的關注。而集度的第二輛車 JIDU ROBO-02，則是在 2022 廣州車展上進行了亮相。
這也就是後來的極越 07，在我心裏這款車完成稱得上是「最美國產車」。
到了 2023 年 8 月 14 日晚，百度造車項目集度汽車正式 " 更名 " 極越品牌，原集度汽車首款車型「集度 ROBO-01」，也正式更名為極越 01。這款新車在 2023 年 10 月正式上市，再後來極越汽車陸續推出了極越 07 和 Robo X 等車型。
由于在智駕方面采用和特斯拉類似的「純視覺方案」，極越的智能駕駛能力也讓很多消費者饒有興趣。
由于背靠吉利和百度這兩大巨頭，再加上本身有着不錯車產品力，極越汽車的銷量并不算非常低。極越汽車今年 6-10 月的銷量分别為 444、1,019、2,117、2,605 以及 3,107 台。在今年 10 月首次突破 3,000 台之後，極越汽車的銷量有所下滑，11 月僅交付 2,485 台，環比下滑超 20%。根據極越汽車公布的數據，他們在今年 1-11 月累計交付超 1.4 萬台新車。
對于一家「剛滿周歲」不久的車企來説，這一銷量甚至能算得上表現出色。
突如其來的解散風波
在 12 月上旬，網絡上就出現了關于極越汽車爆雷的預告，當時爆料的各大渠道都未直接指向極越，只説是新勢力車企。當時很多人猜測這家車企會是哪吒，畢竟他們的 CEO 張勇剛剛卸任。
只是令人意想不到的是，在 12 月 11 日，極越汽車 CEO 夏一平發布了一封内部信，稱極越汽車要進入「創業 2.0」階段，需要優化組織架構以及調整供應鏈生态，并對資源進行重新的整合。
極越 CEO 夏一平表示，在極越創業 2.0 階段将做好以下 4 方面的事情：
1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢。
2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競争。
3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的内部工作流程。
4、削減短期内無法提升财務表現的項目。
到了當天下午 4 點鍾，大家才明白了什麼是所謂的「創業 2.0」：
1、極越汽車 11 月、12 月将不會再為員工繳納社保，如有其他需求需要社保不斷繳的，需要在周五以前完成社保賬户釋放，并自行尋找下家代繳。
2、在 12 月 16 日前離職的員工均算作被動離職，能獲得「N+1」賠償，賠償金于明年 2 月 15 日發放，但是不作保證。
3、如果選擇不離職，将不會發放任何工資。
4、公司機會保留約 100 人的編制維持後續的運營，但是這批員工同樣不會發放工資，也不會繳納社保。
5、此前被裁員員工的 N+1 賠償金延期發放。
就這樣，極越汽車轟然倒塌，一場鬧劇悄然開啓。先是極越的主播在直播時被告知公司倒閉，令一眾主播先是茫然，後是崩潰，最後是接受事實開始讨薪甚至在線找工作。
再後來，極越汽車 CEO 夏一平被員工圍堵在公司，眾人高呼讓其拿出存款來為大家繳納社保，還有人采取了「熬鷹戰術」不允許夏一平離開公司，但最後還是讓夏一平全身而退。
但鬧劇還遠未結束，部分極越的員工為了挽回損失，前往門店開啓了「零元購」模式，連保潔公司的微波爐都被擄走了；而門店内尚未進行轉移的展車，被管理方説「2 萬就賣」。
但損失最為慘重的，我想還得是極越的一萬多車主。如果極越真的倒閉且沒有人兜底的話，還沒提車的車主自然無法提到車；而對于已經提車的車主來説，他們後續用車時無論是維保還是出售二手車，都将會有極大麻煩。
CEO 難辭其咎
在常人看來，極越汽車背靠着吉利和百度這兩大巨頭，正常來説怎麼可能會説倒就倒呢？被官方稱為 " 首個完全以原生 AI 大模型為底座 " 打造的智能座艙，發布才不到半年，而在前不久剛剛舉行的廣州車展上，極越的新車 Robo X 也才剛完成亮相。
極越爆雷這件事，據説和極越 CEO 夏一平有着莫大的關系。
出生于 1981 年的夏一平，本科畢業于南京郵電大學通信工程專業，碩士畢業于埃塞克斯大學電信和信息系統專業，2019 年榮獲埃塞克斯大學榮譽博士學位。
在進入汽車行業之前，夏一平在通信行業工作過 5 年。後來夏一平任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人 ，也曾在福特亞太和北美工作 5 年，負責過福特智能車載系統 SYNC 產品在中國的本地化。
2015 年，夏一平作為摩拜聯合創始人兼首席技術官，創辦摩拜單車。沒錯，就是那個改變了中國人甚至世界出行方式的摩拜單車，後來摩拜接入美團，正式更名為美團單車。
在成為極越汽車 CEO 之前，夏一平也算是在汽車行業摸爬滾打了許多年，同時作為一個創業者，他同樣有着豐富的創業經驗。2018 年，摩拜被美團收購之後，夏一平離開了摩拜。
2021 年立春後不久，夏一平兜兜轉轉回到汽車圈。夏一平成為百度 CEO 李彥宏欽定的 CEO 人選，李彥宏對夏一平的評價是：" 懂車、懂互聯網、有創業經驗、有技術背景、有激情、有使命感，是非常适合和難得的人選。"
可就是那麼一個「适合和難得的人選」，卻有傳聞稱其有貪污腐敗的行為。
在 12 月 12 日有一位百度内部人士消息稱，百度在 2024 年 10 月曾派财務團隊進入極越盡調，為後續 30 億投資做準備，但結果發現極越财務是一攤爛賬，有高達 70 億财務窟窿，決定不再繼續投入。
後來在溝通會中，夏一平也疑似對網傳消息以及個人财務有問題等疑問作出了回應，表示極越的财務負責人由百度派遣，很早就介入公司管理，同時他強調極越的全面審計已經完成，沒有任何問題。
雖然「夏一平貪污腐敗」只是傳聞，并沒有實質性的證據。但是這個時候他想要自證清白，僅憑口頭的答復确實很難讓人信服。
當然了，極越汽車的潰敗不應該歸咎于某一個人，公司對于產品過于自信、產品定位尴尬以及營銷手段有所偏差等問題，都是極越走向失敗的重要原因。只是現在「馬後炮」一點用處都沒有，最為重要的事情還是怎麼去收拾極越汽車留下的爛攤子。
吉利 & 百度聯合兜底
極越爆雷之後，網絡上有非常多不一樣的聲音，不僅有人説百度不再繼續投入，還有人説為極越代工生產新車的吉利汽車，也無法收回應付的賬單。另外根據吉利集團前段時間發布的台州宣言來看，「戰略整合」是他們近期的重要工作。
也許在吉利集團看來極越這筆「投資」目前已經以失敗告終，趁着這時候正好可以甩掉這個包袱，也稱得上是一舉兩得。
可事實果真如此嗎？如果吉利這樣做，極越數以千計的員工以及一萬多車主，将面臨着巨大的損失；而認可百度和吉利的投資者，可能也會因為這一舉動而產生一些負面想法；同時一些下遊的供應商，也會受到一定波及。
作為在各自領網域都處于巨頭地位的企業，吉利和百度發布了聯合聲明，他們要為極越汽車進行兜底！
在聯合聲明中我們可以看到，百度、吉利作為股東，對員工、用户、合作夥伴深表關切，以高度負責任的态度，積極協助集度管理層妥善處理相關事宜：
1、第一時間解決員工社保繳納、離職員工善後問題。
2、維護用户車輛正常使用、售後和維修保養。
3、推進其他事宜的合理合法解決。
據了解，目前吉利方面可以説是非常積極地在協調資源，以保障極越車主的權益。從吉利集團高級副總裁楊學良轉發的微博中可以看到，有車主朋友直接到吉利總部，現場溝通關于後續用車的事宜，最終得到了以下結果：
1、售後由吉利領克負責。
2、終身質保有效。
3、積分充電由吉利承擔。
4、網絡和移動協商，吉利承擔。
5、軟體會留一個團隊維護，伺服器方面接入吉利。
我們甚至能在楊學良的微博中看到，吉利直接向極越汽車的工程師發起邀請，讓他們先加入到吉利為車主提供保障服務的團隊來。
在這樣的情況下，我相信無論是極越員工還是消費者，亦或者是極越的其他合作夥伴，合法權益還是能得到保障的。其實吉利的做法我認為非常正确，一方面基于 SEA 架構打造而來的極越 07 以及極越 01，理論上絕大多數配件都能與其他同平台車型共用，吉利為其進行維保再合适不過。
另一方面這也展示了吉利集團的大廠風範，除了提供產品力過硬的車型給消費者之外，擔負起企業應承擔的社會責任，會使得吉利集團的企業形象進一步提升。
寫在最後
極越這一次爆雷，可謂是刷新了新勢力車企崩塌的速度，像這一種毫無預兆的風波，會使得消費者對于同樣類型產品產生抗拒情緒。對于網絡上的看客來説，這次爆雷風波可以説是看得非常過瘾，各種馬後炮和「觀點輸出」也給不少人帶來了大量流量。
新勢力車企被洗牌，企業因經營不善而破產，這些是再正常不過的事情。但除了在開上帝視角的情況下指點江山之外，我們更應該反思身邊是否存在與極越汽車同樣的問題，有的話又該如何解決這些問題？特别是各位在汽車行業工作的朋友，更要引以為鑑。
而對于廣大網友來説，也不應去散布各種消極言論，如果大家都不去支持一些擁有新想法的企業，或許以後就會是完全同質化的市場甚至是壟斷市場。在這種情況下，大家還有選擇的機會嗎？
最後説一句，極越的設計真的非常有品味，吉利集團要不要考慮把極越的設計師收入麾下，最好是直接接手極越 07 以及 Robo X 的整體項目呢？
（部分圖片來自網絡）
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