營收下滑、虧損擴大但北汽藍谷的下半年看點十足

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】8 月 26 日，北汽藍谷發布 2024 年半年度報告，公司 2024 年上半年實現營業收入 37.41 億元，同比下降 35.16%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 -25.71 億元，上年同期為 -19.79 億元。

營收下滑，利潤虧損再次刺痛北汽藍谷。在公布業績預告時，北汽藍谷将虧損原因解釋為：系新能源汽車市場競争愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間。

在公布半年報時，北汽藍谷提到營收變動主要是本期整車銷售減少所致。據其產銷數據顯示，上半年北汽藍銷量為 28011 輛，去年同期則為 35191 輛。

銷量、營收、利潤，北汽藍谷三大指标均處于下滑狀态。在連續虧損多年的背景下，北汽藍谷的這份業績報告無疑又帶給了不少人 " 嘲笑 " 它的依據。

不過，從近幾個月的表現以及其與華為合作的動向來看，北汽藍谷的春天或許不遠了……

極狐站起來了

2013 年— 2019 年，北汽藍谷子公司北汽新能源連續 7 年保持國内新能源純電乘用車銷量第一，2020 年開始，北汽新能源正式開啓了 " 下坡路 " 生涯，在新能源汽車快速增長的大背景下，反而未能實現 " 重回 " 巅峰的願景。

今年 1-5 月，從銷量上來看，北汽藍谷也處于不温不火的狀态，甚至銷量還有不小幅度的下滑。但今年 6 月開始，北汽藍谷的銷量卻又開始回暖，從 6 月的 9574 輛到 7 月的 10981 輛，其月度銷量已經從同比下滑變成了同比增長。

更值得注意的是，極狐站起來了。2024 年上半年，幾乎開始在北汽新能源 " 内部崛起 "，漸漸在銷量上超過 BEIJING 品牌，今年 6 月和 7 月極狐銷量連續站穩 8000 輛台階，完全代替 BEIJING 品牌成為了北汽新能源的銷量支柱。

這一數據在很多一線造車新勢力眼裏或許算不得什麼，但需要提到的是，極狐品牌的歷史上沒打過這麼富裕的仗。從產品來看，2023 年末開始，極狐品牌開始推出大量新品，包括極狐阿爾法 T5、阿爾法 S5 以及極狐考拉 S，其中阿爾法 T5 在 7 月銷量已經達到了 4866 輛。

結合過去北汽新能源的歷史來看，相比專注 B 端市場的 BEIJING 品牌新能源車，針對 C 端市場打造的極狐銷量抬頭，可能對北汽藍谷的幫助更大。

享界上市北汽藍谷會成為下一個賽力斯嗎？

除了極狐銷量抬頭，享界 S9 上市的消息可能帶給北汽藍谷的希望更大。説來也巧，北汽藍谷發布半年報當日，華為鴻蒙智行新品發布會上，餘承東透露，享界 S9 上市 20 天大定突破 8000 台。

北汽藍谷和華為合作的享界 S9 豪華轎車于 8 月 6 日正式發布，定位全景智慧旗艦轎車，共有兩個版本：Max 版 39.98 萬元，Ultra 版 44.98 萬元。也就是説，這款 40 萬級的車，在 20 天内拿下了 8000 大定定單。

在北汽藍谷的歷史上，同樣沒打過這麼富裕的仗，畢竟饒是現在，極狐品牌的銷量增長本質上還是靠 20 萬内的阿爾法 T5、阿爾法 S5 以及考拉帶動，至于早期 " 定價 " 高端、豪華的阿爾法 S/T 依舊處于小透明狀态。

北汽藍谷在半年報中明确提到，目前公司全力打造極狐、享界和 BEIJING 三大品牌。是的，享界排在第二，北汽集團董事長張建勇曾在享界 S9 發布會上表示："ALL IN 享界 S9。" 而北汽藍谷董秘趙冀也曾表示，對享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能為 30 萬輛。由此可見，北汽藍谷對享界 S9 有多麼高的期望值。

值得一提的是，鴻蒙智行的戰績十分輝煌，其不僅賣火了問界 M9，還讓多年虧損的賽力斯憑借 AITO 問界在今年上半年扭虧為盈，甚至毛利率超過 27%。而這份賺錢能力，恰好是北汽藍谷所需要的。