今天小編分享的汽車經驗：遠航汽車陷入危機，造車新勢力的視窗期還有多長？，歡迎閲讀。
遠航汽車，這個名字對于許多人來説也許還比較陌生。這家企業成立于 2022 年，其背後有着生產 " 風馳天下，大運摩托 " 的大運集團。遠航汽車在各大車展中的頻頻露面，高鐵、機場的巨幅廣告，都顯示了其在市場中的另類存在。
在這個被稱為 " 金九銀十 " 的銷售旺季，遠航汽車卻似乎陷入了一場前所未有的危機。一位自稱是該公司研發人員的爆料，如同一顆重磅炸彈，在車界引起了轟動。領導和員工們紛紛尋找新出路，底盤部門的人員幾乎走空，只剩下一些新鮮的面孔，他們是那些剛剛步入社會、滿懷希望的大學生。
社交平台上的博主也加入了這場讨論，爆料遠航汽車的 4S 店門可羅雀，員工工資已拖欠兩個月之久。雖然具體城市未被提及，但這樣的消息足以讓人心生疑慮。
盡管如此，遠航汽車并沒有坐以待斃，而是積極推出了幾款量產車型，并與博世、華為、阿裏、斑馬智行等知名企業建立了戰略合作關系，共同打造 BHD 高端豪華純電平台。遠航汽車的價格定位不低，但其車型配置的競争力不容忽視，如遠航 Y7 的 800V 高壓架構、1020 公裏的續航能力等。
根據中汽數研的最新數據，遠航汽車 9 月銷量為 779 台，1-9 月累計銷量為 5584 輛。對于這樣一個定位明确的品牌來説，這樣的銷量可謂來之不易。然而，造車行業的競争殘酷，年銷量低于 10 萬輛的車企無不面臨着生存的考驗。
截至目前，遠航汽車尚未對倒閉的傳聞作出回應。但這場風波引發了一個更深層次的問題：遠航汽車為何能夠堅持到現在？這家企業又是憑借什麼樣的資金支持在運營？
在車市這條賽道上，速度與耐力同樣重要，遠航汽車的未來充滿未知。但有一點可以肯定：無論星辰如何起落，總有新的光芒在等待着我們去發現。讓我們保持關注，期待遠航汽車能夠找到破解困境的鑰匙，重新在星辰大海中航行。
