今天小編分享的科技經驗：產能提升後，何小鵬希望 X9 “打打 SUV”，歡迎閲讀。
X9 比理想、蔚來、問界的旗艦 SUV 低 7 萬 -14 萬元。
文丨吳曉宇
編輯丨王海璐
小鵬汽車 CEO 何小鵬是大七座車的深度用户。十幾年前，他每逢周末要接 4 位老人一起吃飯，再加上妻子和孩子，" 五座車要接兩次，如果有一輛七座車，就能一次接完。" 何小鵬説。他買了一輛大七座車，并判斷這将是很多家庭的需求。
進入汽車行業後，小鵬先是面向大眾市場推出了 3 款中型、緊湊型車。2021 年，伴随着三胎政策的全面放開，小鵬内部也開始有做大車的想法。第一款車是什麼車，" 讨論得很激烈 "，何小鵬説。
當時大部分人想做一款 7 座 SUV。但 SUV 最大的問題是 " 空間做不到極致 "。MPV 有空間大的優勢，但又不夠靈活；同時，一個家庭 3-5 人，7 座的 MPV 大部分時間又用不到 7 座。
最終，小鵬還是決定做一款 MPV，但要求把空間做到極致的情況下，通過後輪轉向、自動駕駛等技術，兼顧 SUV 的功能。2024 年第一天，X9 正式上市，共 4 個配置，售價約 36 萬 -42 萬元， 1 月就會開始交付。
MPV 是個發展快速的小眾市場。據乘聯會數據，2023 年前 10 個月，自主品牌 MPV 的銷量同比增長 22.1%。同期，SUV 市場同比僅增長 7.8 %，轎車市場下滑了 2.3 %。從 2022 年下半年開始，騰勢 D9、極氪 009、理想 MEGA、魏牌高山、新款岚圖夢想家接連上市。
"X9 既是一台 7 座 MPV ，又可以看做一台超大 4 座 SUV。" 何小鵬在接受《晚點 Auto》及其他媒體群訪時總結。他對這款車的期待是，首先成為 " 所有 MPV 品類的 NO.1"，再跳出 MPV 品類，" 打打 SUV"。
做一輛像 SUV 的 MPV
在燃油車時代，大型 MPV 在中國的主流用户是企業，也常被稱為商務車。中國銷量最高的高端 MPV 是别克 GL8，2022 年銷售了約 7.5 萬輛。在高端市場，百萬級别的豐田埃爾法是富人家庭的标配。即便售價高昂，這款車在 2022 年仍賣出了約 2.1 萬輛。
2022 年以來，中國新能源車企做的高端 MPV，從騰勢 D9、極氪 009，到小鵬 X9、理想 MEGA 等，價格都在 35 萬元以上，目标是取代豐田埃爾法。
為了凸顯商務屬性，埃爾法的駕駛位屬于司機，只有第二排最重要。埃爾法第二排座椅用的是電動 Ottoman 頭等艙座椅，支持電動可調節，還具備電動腰托、可調頭枕、座椅通風加熱、座椅記憶等功能。由于發動機等傳統動力結構會和乘員艙搶奪空間，第三排空間小，二三排前後總長度為 1490mm，這一數據也成為新能源車企争相改進的重要指标。
在港台明星、企業老板的帶貨下，埃爾法成為高端 MPV 的首選。由于進口數量較少，" 加價買車 " 成為常态。
豐田汽車日本官網顯示，第四代埃爾法價格為 540 萬 -872 萬日元，約合人民币 25.7 萬 -41.6 萬元。但在中國，這款車的官方售價高達 90 萬元以上。《晚點 Auto》走訪門店了解到，由于一車難求，第四代埃爾法加價幅度仍超過 20 萬元。
新能源時代來了，埃爾法的高定價讓新入局者看到機會。魏牌高山發布時，公司高管直接喊出 " 連個普通車載冰箱都沒有的埃爾法，憑什麼賣一百萬 " 的口号。
騰勢 D9 外觀和埃爾法相似，被網友調侃為 " 騰爾法 "，但只需要不到埃爾法三分之二的價格——騰勢 D9 将起售價拉低至約 34.6 萬元，成交均價僅為 42 萬元。混動系統打破了新能源 MPV 用户們的續航焦慮。
為了打動更多的家庭用户，騰勢 D9 還标配了車載冰箱、丹拿音響；智能化上，它标配了 GPS 導航、OTA 更新、5G 網絡、語音識别控制系統等配置。官方數據顯示，騰勢 D9 的用户中有 70% 是家庭用途，30% 為商業用途。
家庭場景成為更多新能源車企打造 MPV 時看重的新方向，MPV 市場開始從商用走向家用。
極氪 009 的車内數字電視甚至内置了人教版學科教學視頻，讓孩子 " 利用車内時光重温學習内容 "，小桌板可以拿來放作業。
小鵬 X9 也瞄準了家庭市場，新打法是——讓 MPV 變得更像一輛 SUV。
MPV 的總體特點是空間大，X9 也保留了這一優勢，" 套内面積 "7.7 平米——比埃爾法大 12 %，" 相當于一個最小的卧室。" 何小鵬説。X9 的第三排高 1315 毫米，比埃爾法多 75 毫米，" 一個人不用太彎腰低頭就可以進出 "。
内飾布置靈活，也可以提升空間利用率。在開大七座車的那幾年，何小鵬發現，一個家庭平時是 3-5 個人，" 七座大部分時間是用不到的 "，因此，X9 的第三排可以隐藏到地板上，變成一個 " 超大的四座 SUV"。為了讓第三排和地板 " 平齊 "，小鵬 X9 使用了 1.2 萬噸的壓鑄機一次成型。
X9 尾箱達 1846 升，是中大型 SUV 奧迪 Q7、奔馳 GLS 的 3 倍，可以放 15 個高爾夫球包、29 個 20 寸行李箱。
作為一輛家用 MPV，X9 還配備了電動躺椅、杯架、10.8 升的冰箱、中央空調和 一塊 24.1 英寸的螢幕，可以實現 0-75 度的旋轉。
MPV 的痛點是不好開、不好停，在駕駛性能上不如 SUV。為了讓大車開起來更靈活，X9 标配了主動式後輪轉向，是全球首款标配該功能的 MPV。X9 最小轉彎半徑為 5 米 4，和緊湊型 SUV 車型 smart 精靈 #1 的 5.5 米相當，駕駛員能在狹窄的空間自若地行駛。為了更快、更平順地過減速帶，X9 标配了智能雙腔空氣懸架。
在智能駕駛方面，據何小鵬介紹，今年上半年，小鵬會開通自動泊入和自動泊出，" 人在車外，車輛也可以自動泊入、泊出 "，這會讓 X9 停車更方便。
但在新能源 MPV 市場，賣得最好的車仍是混動車。據懂車帝數據，近一年，騰勢 D9 DM-i 銷量為 10.77 萬輛，位列第一名。純電 MPV 極氪 009 銷量為 1.75 萬輛。
續航仍是純電 MPV 最大的難題。小鵬 X9 搭載了 800V 高壓碳化硅平台，最長續航 702 公裏，預計實現充電 10 分鍾增加 300 公裏。2023 年，小鵬已完成 406 個城市的自營站點布局，目前已上線運營 1119 座小鵬自營充電站。
從死人堆往外走，越走越快
"X9 将 SUV 和 MPV 特點結合後，我們有可能創造一個超級爆款，這是我們要努力去做的。" 何小鵬説。
小鵬并不缺少階段性的爆款產品。2019 年，小鵬只有 G3 一款車，銷量約為 1.7 萬輛。小鵬 P7 上市後，小鵬 2021 年的銷量達到約 9.8 萬輛，其中 P7 的占比超過六成，月銷量最高突破 9000 輛。
2023 年，小鵬依靠 G6 " 起死回生 "。年初，小鵬仍處于 G9 失利的谷底中，一季度銷量只有 18230 輛，同比下滑 17.9%。G6 上市後，小鵬銷量逐漸回暖。據汽車咨詢公司傑蘭路，2023 年 9 月— 11 月，小鵬 G6 銷量分别為 8079 輛、8258 輛和 8583 輛。在中型純電 SUV 市場，位居 Model Y 之後的第二名，G6 帶動下，小鵬四季度銷量突破 2 萬輛。
"2023 年對我來説是一個涅槃之年。" 何小鵬接受數字經濟學者劉興亮采訪時説，" 打個比喻，我們正在從一個殘酷競争的死人堆裏面往外走，我覺得現在越走越快，是我非常開心的一個階段。"
銷量回暖，但小鵬的毛利率仍不樂觀。小鵬需要高價產品提升毛利率。财報顯示，2023 年二、三季度，小鵬的毛利率分别為 -3.9% 和 -2.7%。蔚來和理想三季度的毛利率分别是 8.0 % 和 22.0 %。
X9 将起售價拉高至 36 萬元，是小鵬現有產品序列中賣得最貴的一款車。" 我們所有的大車都是兼顧毛利和銷量，這個毋庸置疑。" 何小鵬對《晚點 Auto》説。據此前财報電話會，小鵬汽車的目标是，2023 年四季度毛利率轉正，2025 年實現經營利潤轉正。
X9 也承擔着銷量目标，不僅要成為 " 所有 MPV 品類的 NO.1"，還要跳出 MPV 品類，" 打打 SUV"。
目前，純電 MPV 市場增長迅速，但仍是小眾市場，賣得最好的是極氪 009，售價 49.90 萬— 58.8 萬元，2023 年前 11 個月銷量是約 1.6 萬輛，月均銷量只有 1481 輛。
小鵬 X9 的定價比騰勢 D9 的混動版略高，比極氪 009 的起售價格低了 14 萬元。與大型 SUV 相比，X9 的起售價格比理想 L9、問界 M9、蔚來 ES8 等低了 7 萬 -14 萬元，和理想 L8 在同一價格帶（34 萬 -40 萬元），目标是與中高端市場的 MPV 和 SUV 錯位競争。2023 年前 11 月，騰勢 D9 僅混動車型賣出了約 9.7 萬台，理想 L9 賣了約 9.9 萬台，L8 賣出了約 10.3 萬台。
上一個成功搶走 SUV 銷量的 MPV 是騰勢 D9。2023 年 5 月至 7 月，售價 34.98 萬元起的騰勢 D9 月月銷量都過萬， 一躍成為理想 L9 的主要防守目标。
目前，據何小鵬介紹，X9 的預售訂單已經突破 3 萬台，最大的壓力是產能。X9 在廣州生產，和 G6 在同一工廠。據小鵬，農歷春節前，X9 預計可交付 5000 台左右，今年一季度内產能爬升到 1 萬台。" 春節就不要休息了，一定加班加點生產出來 "。何小鵬説。
G6 讓小鵬在 2023 年進入 " 微弱的正循環 "，何小鵬説，他希望 2024 年底能進入 " 快速的正循環 "。
2024 年，汽車行業的競争還會更加激烈，小鵬要盡快提升產能，交付 X9，用 G6 和 G9 占住 SUV 市場，接下來，小鵬還将推出面向大眾市場的 15 萬級别車型。路越來越難走，小鵬還要繼續從 " 死人堆 " 奮力往外爬。
