今天小編分享的汽車經驗：7月新能源滲透率超50%！比亞迪日銷萬輛奪冠，吉利第二，歡迎閲讀。
新能源汽車的發展超乎眾人預期所想，至今年 7 月已正式由 " 少數派 " 成為主流。
乘聯會數據顯示，2024 年 7 月，全國乘用車銷售 171.95 萬輛，同比下降 2.8%，環比下降 2.6%。其中，新能源車 87.84 萬輛，同比增長 36.9%，環比增長 2.8%，滲透率已達 51.1%。滲透率超 50%，這是新能源車市場的歷史性突破，标志着新能源汽車正式成為主流。
同時，也意味着我們将提前完成新能源發展規劃。《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出，預計到 2035 年節能汽車與新能源汽車年銷售量占比達到 50%。
或許有人會説，這僅是月度的突破，并非年度。那麼再看 1-7 月，新能源汽車累計銷售 498.88 萬輛，同比增長 33.8%，增速遠超乘用車整體水平（增長 2.4%），滲透率已達 43.1%。伴随着新能源汽車的持續快速增長，年度滲透率超 50% 不僅是遲早的事，而且時間不會太久。
▲圖片來源：車聚網
新能源汽車的快速發展，離不開國家的扶持。遠的不説，就説當前，新能源汽車之所以在淡季的 7 月保持快速增長，其重要原因之一在于政策刺激。近期，國家提高汽車報廢更新補貼标準，新能源乘用車最高補貼可達 2 萬元。
也離不開新能源車 " 省錢 " 的優勢。車聚君的一位朋友，前年老婆正值生第三胎期間，買了輛某品牌電動車獎勵給老婆，一年多下來，據他所述，一公裏只要 7 分錢。一公裏的用車成本不到 1 毛錢，相對比燃油車來説，太香了！
那麼，當前新能源市場的格局是怎樣的呢？
第一的是 " 巨無霸 " 比亞迪汽車，7 月不僅實現 31.18 萬輛的高銷量，而且同比增長 35.0%、環比增長 11.3%。
31 萬輛是什麼概念？日均銷售萬輛、每 8.6 秒銷售一台車，令人震驚！不僅如此，它的市場份額達 35%，意味着當期銷售的新能源車中，每 3 輛就約有一輛是比亞迪。
再到具體車型，比亞迪旗下有十餘款車型月銷量超萬輛，包括秦 PLUS、海鷗、宋 PLUS、秦 L、元 PLUS、海豹 06、驅逐艦 05、宋 Pro、漢、海豚等，在月度新能源車型銷量榜中霸榜前十——前十中，除 Model Y 和理想 L6 以外，均是比亞迪車。
吉利汽車 7 月以 57,223 輛的銷量位居新能源車企第二位，同比增長 62.8%，環比下滑 9.9%。同時，其 1-7 月也以 36.35 萬輛銷量超過五菱、埃安、特斯拉，僅次于比亞迪，同比增幅高達 107.2%。
吉利之所以銷量高速增長，這是其不斷推新的結果。吉利汽車集團 CEO 淦家閲曾表示：2024 年是吉利汽車的產品大年，上半年推出了銀河 E8、領克 07 以及極氪 009 光輝版，這些產品對上半年的銷量起到了很好的推動作用。
理想汽車以 5.1 萬輛緊接吉利之後，排名第三。這是理想繼去年 12 月以來的第二次月銷突破 5 萬輛，且創歷史新高，同比增長 49.4%，環比提升 6.8%。同時，其以該銷量成績穩居國内新勢力榜首。
理想銷量得以突破，最大功臣歸功于理想 L6，這款 " 最便宜的理想車 " 已成為理想的第一主力車型—— 7 月銷量為 2.49 萬輛，占理想汽車總銷量的近半（48.7%）。另外，據理想官方表示，理想 L6 上市不到 3 個月，累計交付突破 50,000 輛。
排名第四位的是特斯拉，7 月銷售 5.93 萬輛，雖實現 47.1% 的同比增長，但出現 22.0% 的環比下滑 22%。其環比大跌固然有季度因素影響，但其產品競争力下降的實情早已凸顯。數據為證，特斯拉前 7 月累計銷售 32.45 萬輛，同比下降 0.3%，表現遠不如市場平均水平（增長 33.8%）。
第五位的長安汽車，7 月新能源銷量為 4.36 萬輛，同比增長 23.9%，環比下滑 9.8%。雖然環比也下滑，但它與特斯拉很大的不同之處在于，長安汽車 1-7 月累計銷售 30.81 萬輛，同比增長了 80.3%。
第六位的上汽通用五菱，7 月銷售 4.19 萬輛，同比增長 20.3%，環比增長 28.7%。其中，主力車型宏光 MINI、五菱缤果分别為 1.58 萬輛和 1.45 萬輛，共占五菱總量的 72.4%。
曾經的神車宏光 MINI，車聚君在路上時常看見它輕松自如地穿梭在大街小巷之中，外觀時尚、停車方便、操控自如、能裝能載，再加上價格不貴，收獲不少三四線城市消費者的青睐。
第七位的賽力斯，7 月銷量為 3.96 萬輛，相比 6 月小降 3.1%。作為新勢力的頭部，被理想拉開了差距，不過，全年究竟誰是新勢力 " 一哥 "？尚是未知數。
第八位的奇瑞，與吉利同樣是傳統自主品牌轉型成功的代表，其銷量雖然不及吉利，但增長勢頭驚人。奇瑞汽車 7 月新能源銷售 3.35 萬輛，同比增幅高達 292.1%，環比也增 10.6%；1-7 月銷量累計增長 205.2% 至 15.23 萬輛。
第九位的廣汽埃安表現相當不理想：7 月銷售 3.28 萬輛，同比下滑 27.1%，環比下滑 0.7%；1-7 月累計銷量為 19.42 萬輛，同比下滑 23.7%。
廣汽埃安曾長期位居新能源車企前三甲，如今為何出現明顯的 " 掉隊 "？其主因在于，廣汽埃安主力車型 AION Y 和 AION S 的大部分銷量來自于網約車，而網約車市場已進入飽和狀态，過度依賴于出行市場的埃安銷量增長受阻。
排名第十的是零跑汽車，7 月銷售 22093 輛，同比增長 54.1%，環比增長 9.8%。產品的高性價比是它能從眾多車企中突圍的主因。一款軸距超 2.8 米、車身超 4.9 米的 6 座中大型 SUV，帶激光雷達、800V 快充、8295 芯片等，價格只要 15.58 萬起，香！
車聚小結
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